伯斯普鲁斯海峡（土耳其海峡是哪两个海的分界线）

本文目录

• 土耳其海峡是哪两个海的分界线
• 俄罗斯联邦有哪些海峡
• 位于土耳其，世界上第一座连接亚洲与欧洲大陆的跨海大桥叫什么名字
• 博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道，对欧亚而言为什么那么重要
• 博斯普鲁斯海峡大桥 博斯普鲁斯海峡大桥第一座
• 地中海和黑海之间的海峡叫什么 地中海和黑海之间海峡的形成原因
• 英法俄都看中亚欧分界的海峡，土耳其是如何取得控制权的
• 博斯普鲁斯海峡有铁路桥吗
• 王城故事之三：博斯普鲁斯海峡的故事

土耳其海峡是哪两个海的分界线

土耳其海峡是连接地中海和黑海的海峡，它是连接欧亚大陆的桥梁，也是甚至全球最繁忙的海峡之一。它位于土耳其伊斯坦布尔市，连接了马尔马拉海和爱琴海，与黑海相邻。因此，土耳其海峡可以说是连接地中海和黑海的分界线。

俄罗斯联邦有哪些海峡

以下是俄罗斯联邦所拥有的一些海峡：博斯普鲁斯海峡：连接黑海和马尔马拉海，位于土耳其伊斯坦布尔市。达尔东海峡：连接日本海和波弗拉托夫斯克湾，位于俄罗斯远东地区。苏禄海峡：连接菲律宾海和婆罗洲北部海域，位于菲律宾和马来西亚之间，是中华人民共和国的传统海上丝绸之路出海口之一。阿穆尔河口海峡：连接日本海和黑龙江河口海域，位于俄罗斯远东地区。库页岛海峡：连接日本海和奥霍茨克海，位于俄罗斯远东地区。以上是俄罗斯联邦比较有名的一些海峡，除此之外还有一些其他的海峡。

位于土耳其，世界上第一座连接亚洲与欧洲大陆的跨海大桥叫什么名字

位于土耳其，世界上第一座连接亚洲与欧洲大陆的跨海大桥叫什么名字？ 正确答案：博斯普鲁斯大桥 博斯普鲁斯大桥通常指1968年于土耳其伊斯坦布尔市建造的悬索桥，该桥又名欧亚大桥，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，于1973年10月正式通车，是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。

博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道，对欧亚而言为什么那么重要

博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道，对欧亚而言为什么那么重要？对欧亚而言很重要，因为西南端通过达达尼尔海峡与爱琴海相连。其中，马尔马拉海是世界上最小的海洋，面积11350平方公里。它通过东北部的博斯普鲁斯海峡与黑海相连，通过西南部的达达尼尔海峡与爱琴海相连。由于双方的主权都属于土耳其，马海属于土耳其的内海。然而，来自世界各地的商船可以自由通过土耳其内海，土耳其不收取任何通行费。

马尔马拉海是世界上最小的海，面积11350平方公里。它通过东北部的博斯普鲁斯海峡与黑海相连，通过西南部的达达尼尔海峡与爱琴海相连。海峡中的海流是两层不同方向的。上层水从黑海流向马尔马拉海，下层水从马尔马拉海流向黑海。

伊斯坦布尔是土耳其最大的城市，位于海峡的中部和南部。他修建了横跨海峡的博斯普鲁斯海峡大桥，全长1560米。由于海峡两岸的主权属于土耳其，因此马海属于土耳其的内海。然而，来自世界各地的商船可以自由通过土耳其内海，土耳其不收取任何通行费。土耳其开始修建连接黑海和马尔马拉海的伊斯坦布尔运河。

土耳其不收取任何通行费。然而，土耳其制定了伊斯坦布尔运河计划，在博斯普鲁斯海峡西侧挖掘一条人工运河。自然轨道可能不收费，但人工通道可能收费，这意味着土耳其海峡将在不久的将来增加一条收费通道。在海峡中部，有一架从黑海到马尔马拉海的喷气机，水面下有一股逆流将海水从马尔马拉海带到黑海。鱼类种群季节性地在黑海和马尔马拉海之间流动，使得该地区的鱼类种群非常丰富。

博斯普鲁斯海峡大桥 博斯普鲁斯海峡大桥第一座

今天小给各位分享博斯普鲁斯海峡大桥的知识，其中也会对博斯普鲁斯海峡大桥第一座分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

第一座连接亚欧大陆的跨海大桥？

博斯普鲁斯大桥（Bo_azi_i K_prüsü）是位于土耳其伊斯坦布尔的一座悬索桥，为第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。1968年兴建首座博斯普鲁斯海峡大桥修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，桥面可以并排行驶六辆汽车。

博斯普鲁斯海峡大桥上有哪些著名景点？

至今博斯普鲁斯海峡大桥已经成为伊斯坦布尔乃至土耳其的特色建筑，不仅是因为大桥的雄伟壮阔，同样也是因为它横跨欧亚大陆，周围更有蓝色清真寺、雅蜜斯神殿、贝尔加码遗迹等著名景点，蔚蓝色的海水从大桥下闪闪流过，阳光下的大海腾起层层薄雾，大桥腾浮在雾霭之中，犹如横架蓝天的彩虹；入夜，桥上华灯齐明，远远望去，宛如巨龙凌空。

世界十大著名的桥梁

世界十大著名的桥梁 世界十大著名的桥梁，现如今世界上出现了很多非常著名的建筑物,但是不少人对于桥的存在情有独钟,世界上最为著名的桥梁都是在哪里呢?下面我带大家简单了解一下世界十大著名桥梁. 世界十大著名的桥梁1 第十名坝陵河特大桥，中国贵州。从桥面到谷底水面高度370米高，坝陵河大桥是中国第二高、直接公路桥第三高的悬索桥。坝陵河大桥跨度长达1088米，几乎和著名的金门大桥一样长。坝陵河大桥离著名的黄果树大瀑布不算远，从大桥上望去是危险而又壮丽的风景。 第九名息黔高速公路六广河特大桥，中国贵州。六广河特大桥两点在于跨过极深的峡谷，而在效果图中呈扇面展开的红色拉索显得极为壮丽。 第八名巴鲁阿特大桥，墨西哥。全长1124米，这座大桥的’开通是庆祝并纪念墨西哥脱离西班牙独立200年。大桥基础设施建设项目包括152钢吊，超过520米的中央跨度，耗资14.2亿。 第七名海吉焦峡谷管线桥，巴布亚新几内亚。这座桥在中国并不有名，因为它不是一座过人的桥，而是一座油管吊桥。该桥的主跨为470米，远远望去如横在高峡谷间的一根蛛丝。 第六名清水河特大桥，中国贵州。这座桥桥面至谷底深达406米，全长2171.4米，主跨1130米，花费2年、耗资15.4亿完成，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。 第五名鸭池河特大桥，中国贵州。2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。 第四名普立特大桥，中国云南。普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷485米的高度。 第三名四渡河特大桥，中国湖北。四渡河特大桥2009年建成通车，该桥是中国十年内第三座成为“世界第一高度”的大桥，同时也映证了中国在如此短的时间内交通基础设施建设的速度和进展。 第二名云南丽江塔库金沙江大桥，中国云南。丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。 第一名北盘江大桥，中国贵州。全长1341米，横跨号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。超越以往所有桥梁的高度，第一个突破桥梁高度500米的障碍，并首次成为拥有“世界最高桥梁”头衔的斜拉桥。今天，世界顶尖的桥梁正在华夏大地上崛起，无数的不可能正在变为可能。 世界十大著名的桥梁2 1、意大利威尼斯里阿尔托桥 里阿尔托桥的大水道是贯通威尼斯全城的最长的街道（全长四公里），与斯卡尔齐桥和学院桥成为威尼斯三大名桥。该桥位于意大利威尼斯市中心大运河上，建于1588-1591年，桥长48米，宽22米，高7.9米,是一座大理石单孔桥。 2、英国伦敦塔桥 伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。 3、澳大利亚悉尼海港大桥 悉尼大桥号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。 4、美国旧金山金门大桥 金门大桥，位于美国加利福尼亚州的金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹，1937年竣工。 该桥是1937年开通的，全长约2.7千米，被视为旧金山的象征。在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。 如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。 5、美国梅克金海峡桥 梅克金海峡桥，位于美国密执安州的麦基那克海峡之上，建造于1957年，为桁架结构悬索桥。 该桥是工程师戴维·斯坦曼的杰作，悬索跨1158米，总跨2626米，共用49500公吨建筑钢材，仅钢索就重达9900公吨。 6、英国亨伯桥 亨伯桥位于英国亨伯河北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间，建于1973-1980年，为箱梁结构悬索桥。 该桥是世界著名大跨度（主跨1410米）悬索桥。大桥横跨英国亨伯河。北岸边跨长280米，南岸边跨长530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。 7、西班牙卢纳巴里奥斯桥 卢纳巴里奥斯桥，位于西班牙西北部的卢纳湖，1983年建成，预应力混凝土斜拉桥，是世界著名大跨度（主跨440米）公路预应力混凝土斜张桥。 缆索索距为8.16米。为了加大中跨的刚度，位于边跨桥台平衡重部分的斜缆索，按45°倾斜角布置。 8、土耳其博斯普鲁斯海峡大桥 博斯普鲁斯海峡大桥又名欧亚大桥，位于土尔其伊斯坦布尔市，是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。该桥修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，1973年竣工，为双塔双缆单跨悬吊的公路悬索桥。 2008年4月3日，中国驻土耳其大使孙国祥和中国驻伊斯坦布尔总领事***在博斯普鲁斯海峡大桥传递火炬，让奥运圣火从亚洲“跑”向欧洲。 9、丹麦大带桥 大带桥位于丹麦西兰岛和菲英岛之间，1998年竣工，全长17.5km，为箱梁结构悬索桥。 大带桥也叫大伯尔特桥，斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。 10、日本明石海峡大桥 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，1998年竣工，为桁梁式悬索桥。 明石海峡大桥本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。

地中海和黑海之间的海峡叫什么 地中海和黑海之间海峡的形成原因

地中海和黑海之间的海峡叫土耳其海峡。土耳其海峡又称黑海海峡，它是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长361千米。下面我为大家介绍土耳其海峡，了解一下地中海和黑海之间的海峡叫什么。

地中海和黑海之间的海峡是什么

1、土耳其海峡呈东北-西南走向，自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东边连黑海，西面通爱琴海，是亚洲和欧洲的分界线。

2、其中达达尼尔海峡长64千米。马尔马拉海则是个内海，东西长约266千米，面积1.18万平方千米。博斯普鲁斯海峡长31.5千米，中部最窄处仅747米。

3、土耳其海峡地区属地中海气候，冬季盛行西风，气温较低。1月平均气温在2℃以下，常有气旋通过，降水较多。

4、海峡地区夏季盛行偏北风，气温较高，7月平均气温达25℃以上。且干燥少雨，年降水量在600-900毫米之间。

地中海和黑海之间海峡的形成原因

通过上文对地中海和黑海之间的海峡叫什么的介绍，相信大家对地中海和黑海之间的海峡叫土耳其海峡有了更深的印象。土耳其海峡其实是沿断层线侵蚀的古河道，后因地壳下陷、海水浸没而成。它是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉，有“天下咽喉”之称。

英法俄都看中亚欧分界的海峡，土耳其是如何取得控制权的

土耳其很幸运，因为他们完全拥有博斯普鲁斯海峡的所有权。任何国家的船只要从地中海进出黑海，都要经过土耳其同意。 博斯普鲁斯海峡是亚洲与欧洲的天然分界线，海峡南、北长约30公里，东、西最宽处3600米，最窄只有708米，水性好的人是可以游过去的。土耳其被称为亚、欧、非三大洲的「 ”十字路口”，而博斯普鲁斯海峡，则堪称是这条「 ”十字路口”上的「 ”红绿灯”，被称为地中海（黑海）的锁钥。曾经的「 ”欧洲之母”君士坦丁堡，土耳其最大、最重要的城市伊斯坦布尔，就横跨博斯普鲁斯海峡，海峡以东的市区属于亚洲，以西属于欧洲。 博斯普鲁斯海峡对土耳其来说极端重要，类似马六甲海峡之于新加坡。当土耳其还处在奥斯曼帝国的辉煌时期，没有哪个国家敢打博斯普鲁斯海峡的主意。英国、荷兰等国的商船可以进出黑海做生意，但要事先与土耳其签订贸易互惠条例，双方地位平等。当奥斯曼衰落后，战略地位非常重要的博斯普鲁斯海峡，就成了列强眼中的肥肉，谁都想上来啃一口。土耳其不让啃？这已不是土耳其的国力所能决定的事情了。 十八世纪末的1798年，土耳其国势明显下滑，加上法国拿破仑占领埃及。这让英国意识到拿破仑可能盯上了博斯普鲁斯海峡。英国捷足先登，与土耳其签订《达达尼尔条约》。该条约规定，英国有「 ”责任和义务”「 ”保护”奥斯曼土耳其的利益不受侵犯。同时，所有国家的军事船只，都禁止进入黑海海峡。英国暂时控制不了海峡，但也不会让其他国家的船只随意进出海峡，这在间接上保护了英国的利益。 英国此举，除了防备法国，还意图堵死沙俄进入地中海的出海口。土耳其衰落期正赶上沙俄崛起期，几次俄土战争均惨败，沙俄意气风发地要突破博斯普鲁斯海峡，进入地中海，并寻找「 ”温暖的水域（不冻港）”。土耳其知道英国距离自己太远，沙俄距离太近，对于沙俄「 ”参观”博斯普鲁斯海峡的要求，一般都是「 ”半推半就”，没少和沙俄暗通款曲。 但是，沙俄想独占博斯普鲁斯海峡，英国等国肯定不会答应。在1877年，第十次俄土战争爆发后，沙俄军舰从黑海威胁土耳其国都伊斯坦布尔。英国军舰毫不含糊，第一时间就闯进达达尼尔海峡，向博斯普鲁斯海峡进发。有了英国支持，土耳其对沙俄的态度就强硬了很多。 奥斯曼土耳其在第一次世界大战中站错了队，德国战败，行将就木的奥斯曼帝国也土崩瓦解。战胜国如英国、法国、意大利，则可以「 ”合法”地占据博斯普鲁斯海峡，美其名曰「 ”军事管制”。而土耳其，已无权力「 ”干涉”博斯普鲁斯海峡的任何事务。 这是1453年，奥斯曼土耳其攻克君士坦丁堡后四百年内，从未遇到的「 ”千古未有之变局”。博斯普鲁斯海峡对土耳其太过重要，失去了博斯普鲁斯海峡，就等于英国伦敦失去了对泰晤士河的管辖权。只是国力不如人，只能忍辱负重。 1923年7月24日，新成立的土耳其国，和英、法、意等7个国家，签订《协约和参战各国对土耳其和约》，简称《洛桑条约》。该条约除了划定新土耳其的边界，对于博斯普鲁斯海峡，是这么规定的：各国的军舰无论何时，都可以随意进出博斯普鲁斯海峡，土耳其不得干涉。同时，禁止土耳其在博斯普鲁斯海峡附近部署军事力量。 土耳其不复奥斯曼帝国的荣光，至少也是个中等强国，不可能受此羞辱。等土耳其慢慢恢复国力后，就有能力对《洛桑条约》进行修改。1936年，土耳其代表和各国代表又去了一趟瑞士，但这次是在蒙特勒。恢复元气的土耳其说：「 ”各国军舰平时还可以通过博斯普鲁斯海峡，但是，吨位要有限制。另外，如果各国发生战争，则各国不允许逼着土耳其选边站队。如果土耳其也加入战争，那么其他各国的军舰能否通过海峡，要由土耳其来决定。” 江湖就是弱肉强食，土耳其不再是「 ”弱肉”，列强也只好按土耳其的意思，签订了《关于黑海海峡制度的公约》。 土耳其当时自认国力还不是很强，为了稳住各国，对外声称这份公约有效期为20年。各国觉得20年期限可以接受，到时再来勒索土耳其。但20年后的1956年，土耳其已是北约成员国，根本不理会任何要求修改《关于黑海海峡制度的公约》的呼声。 完全控制博斯普鲁斯海峡，对土耳其来说，一是日进斗金，二是可以在国际大棋盘上的博弈上，土耳其有足够的话语权。 更多土耳其海峡历史地理文章，请订阅微信公号，地图帝

博斯普鲁斯海峡有铁路桥吗

有。土耳其第三座跨海大桥就是博斯普鲁斯海峡的著名铁路桥，所以博斯普鲁斯海峡有铁路桥。土耳其共和国，是一个横跨欧亚两洲的国家,国土包括西亚的安纳托利亚半岛、以及巴尔干半岛的东色雷斯地区。

王城故事之三：博斯普鲁斯海峡的故事

博斯普鲁斯海峡是伊斯坦布尔的灵魂，是这座伟大王城的命运之神。海峡给了城市骄傲和力量，宽容和豪放，城市给了海峡名望和繁荣，精彩和沧桑。 古往今来，它抚慰着依傍海峡生存的希腊人，土耳其人，亚美尼亚人和犹太人，载着他们的商船和财富，梦想和希望。海峡也愤怒无奈地注视着战火在海面燃起，哀叹人们的愚蠢和贪婪一次又一次让无数生命消逝在滚滚激流中。 博斯普鲁斯海峡目睹过太多人类故事，或者，它本身就是伟大的传奇故事，大自然的一条窄窄的地峡，演绎出人世间无尽的悲欢。。。 博斯普鲁斯海峡即不长，也不宽，它只有34公里长，最宽处3500多米，最窄处仅600多米。但它是连接了两片海洋，隔开了两块大陆的“致命弹丸”，它不仅是欧洲和亚洲的分界线，而且是黑海通向地中海的唯一通道。当温暖的，含盐量较低地中海海水与冰冷的因含盐高而偏重的黑海海水在海峡交汇，两股强大的海流分上下两层向对面的方向奔涌。温暖偏轻的地中海水浮在上面自南向北，而在水面20米以下，是冰冷的黑海海水翻滚着自北而来。这种奇特的“狭路相逢”，使海峡看似平静的表面暗藏凶险，风平浪静的海面会因水下剧烈的水体交换引发突然出现的险恶的漩涡，紧紧吸住附近的小船。如果船夫不熟悉博斯普鲁斯海峡，没顶之灾转瞬即至。因此，在海峡上驾船搏击风浪练就的匀称灵巧的体魄与勇敢坚毅的性格，使奥斯曼时代的船夫博得“伊斯坦布尔最完美的情人”之称。 今天乘船游览海峡，一路旖旎风光，船尾翻起的白浪划出一条行进中的“线”，给人以“一手亚洲，一手欧洲”的洲际之感，但这只不过是旅游卖点而已。等船到了海峡最窄处的鲁梅利城堡附近，看到险峻的山崖上“征服者”苏丹修建的阴森的“割喉堡”，与对面海岸由他祖父修建于几十年前的城堡，对峙成为紧紧扼住海峡咽喉的绞索，人们或许由心底升起几分寒意，体会海峡起伏跌宕的历史命运与王城的命运紧紧相连，而王城的命运不仅与信仰相连，更与信仰背后深藏的人性相连。海峡上的血腥与海峡上的和平，表面上是文明之间的冲突，其实本质上如同海峡水面之下的暗流，是人类至今难以跨越的理性之门！ 早在拜占庭时代，君士坦丁堡连同海峡就是一代一代梵蒂冈教皇的心头之刺，虽然同为**教兄弟，但双方早已把对方视为异类。自1054年梵蒂冈教皇派人到圣索菲亚大教堂当众宣读开除东正教的教籍后，仇视演变成仇杀，“十字军”对君士坦丁堡的践踏在此后数百年内不时发生，每当机会出现，海峡上就会云集**徒前来劫掠的战船。 公元600年之后，阿拉伯半岛的沙漠中冲出另一支生机勃勃的力量，先知****率领他的***兄弟以“安拉”的名义向异**开战，利剑所指之处，所向披靡！先知的预言在信徒中被反复传颂，博斯普鲁斯海峡及与之相连的城市正好在伟大先知的预言中。 先知****对他的门徒说：“你们有没有听说过这样一座城市，它的一边是陆地，两边是海洋？”门徒们回答说“我们听说过，**的使者！” 公元674年，先知的战友和重要门徒～伊斯兰教早期的重要领袖和将领～阿布•埃于普在㖈髦之年作为伊斯兰护旗手战死在君士坦丁堡城下，死后被安葬在那里。先知的预言和烈士的牺牲使越过海峡的夺城具有更加神圣的意义。在接下来的不同历史时期，***的铁骑不断敲打城门，虽然圣战士们一次次兵临城下并没有取得成功，但在传承下来的“圣训”中，先知“预言了***的最终胜利”。 在首次攻城过去近800年之后，先知的预言终于成真！ 年轻的奥斯曼苏丹于1453年春天再次率领大军在海峡对面扎下营帐，此时的拜占庭早已分崩离析，靠着“中世纪最固若金汤的防御工事”固守君士坦丁堡的城墙。为了阻止西方的援军通过海峡前来援助拜占庭，苏丹****二世（奥斯曼征服者）在海峡最窄处修建了“割喉堡”～鲁梅利城堡。城堡布局呈三角形，这样布局是海峡陡峭险峻的地形决定的，从海面到塔楼，高度超过60米，围墙6米厚，足有16米高。4座大型塔楼周围环绕13座小型塔楼，如此大型军事工程，从安放第一块石头到最后竣工，只花了四个半月。 鲁梅利城堡与对岸的安纳托利亚城堡（此城堡由苏丹的祖父于1395年修建），祖孙二人相隔57年的军事行动，彻底封锁了这条致命的海峡，就像一位驻守城堡的奥斯曼军官说的“连一只鸟儿也不能自由地从地中海飞往黑海”。 1453年5月**教的君士坦丁堡与伊斯兰教的奥斯曼殊死一搏，奥斯曼军队为了争夺海上优势还发生了一起令人匪夷所思的“陆地搬运舰队”之举，由于守城方用巨大的铁链封锁金角湾，奥斯曼海军迟迟无法打断铁链从海上接近城墙，战况紧急中，苏丹不知道如何获得灵感，居然策划了从陆路搬运舰队，绕过铁链使舰队从防线内部进入金角湾。 在月黑风高的夜晚，苏丹命令牛拉人抗，滚轴加支架铺设了木制轨道，将战船从双柱港出水，沿陡峭的山谷爬升到另一座山岭后，从一个叫做源泉谷的地方降下来。到第二天太阳升起的时候，悬挂着新月旗的奥斯曼战船出现在金角湾封锁线内。博斯普鲁斯海峡再一次见证了历史风向的改变，强风吹向伊斯兰战船上高昂的船帆，另一个时代即将开启，就在这海峡之上！ 当我们谈论文明的衰落或文明的崛起的时候，它一定是个非常漫长的过程，其间历经无数难以察觉的动向和不为人知的渺小事件。但就是那些一点一滴的希望，梦想，努力和挣扎慢慢汇集成历史的潮流，最终一发而不可收地席卷而来。聪明的统治者或者在自己的经历中练就了历史的洞察力，或者在动荡危机中觉察出潮流的方向，有能力顺势而为，驾驭航船免遭灭顶之灾。 但1453年5月29日的君士坦丁十一世～拜占庭帝国最后的君主，显然明白上帝已经彻底抛弃了他们，在城破的最后时刻，他纵身冲入敌阵，从此不知所终。 海峡的滚滚激流冲刷掉攻城的血迹，新月旗取代了十字架，海峡重新归于平静。 今天乘短途游轮游览海峡，从艾米诺努码头出发，去程叫做顺流方向，左手欧洲，右手亚洲，回程时则相反。 踏上旅途，船行不远欧洲一侧就是富丽堂皇，美轮美奂的奥斯曼新皇宫～多玛巴赫切宫，这座建于19世纪的新皇宫代表了帝国王朝最后的繁荣，尽管皇宫建设的资金大部分来自国外借款。从海上观赏这座屹立于岸边的白色大理石建筑，它新巴洛克风格的对称和均衡在灰蓝色海面的衬托下显得格外高贵，此时向亚洲海岸看过去，是红顶白墙靓丽醒目的“费提艾哈迈德帕夏雅丽”。 “雅丽”—是人们称呼奥斯曼帝国晚期，宫廷贵族和有钱人在博斯普鲁斯海峡沿岸建造的别墅。这些雅丽在海峡两岸星罗棋布地散建在沿岸的风景优美之地，一面临海，坐拥博斯普鲁斯的壮丽风光。那些留存下来的雅丽，大多数原属于奥斯曼王族，贵族或有权势的外交官，他们是奥斯曼时代优雅生活的写照。 土耳其作家帕慕克于2006年获得诺贝尔文学奖，他是伊斯坦布尔人，生于斯，长与斯的他深爱那条令人敬畏的海峡，他满怀深情地描写那些迷人雅丽的细节：精美的木工雕花窗格，富丽堂皇的铁门，那些业已消失的伟大文明的痕迹。透过帕慕克的笔，读者好像还能看到夕阳从雅丽高而窄的窗户照进去，给旧扶手椅上紫红色丝绒坐垫涂上一层柔和的金光。阴影深处，年迈的贵妇厚重的长裙缓缓拖过衰朽的地板，如果她恰好有心情，可以给你讲述苏丹后宫的传奇故事，那些故事一点也不香艳，尽管后宫里永远都是全世界最美的女人，但那些故事充满悲伤，博斯普鲁斯常常是那些年轻生命的最后归宿。 残忍的后宫故事不仅属于奥斯曼苏丹，博斯普鲁斯冰凉的海水曾经与君士坦丁堡大皇宫相连。法国著名建筑师，非凡的艺术家柯布西耶曾于1911年穿过巴尔干半岛，在伊斯坦布尔游历，作为一名有远大抱负的年轻建筑师，柯布西耶在拜占庭大皇宫的废物上流连，他一边寻找罗马时代“碎片的光辉”，一边听他的向导讲述大皇宫里“后宫女人”的故事。柯布西耶写道：“在查士丁尼皇宫，通到水里的楼梯头上就有一尊维纳斯的实心金像，一些镀金的青铜大炮就守伏在后宫所在的海角沙地上。还有她们，那些像仙女一样撩人的后宫嫔妃，**的脚踝上和蛇一样**的手臂上戴着硕大的实心金镯，她们金碧辉煌的牢笼就建在那插进大海，分开波浪的山岗顶上。她们穿金戴玉，指甲上涂着朱砂，长久呆在牢笼里，烦闷地等待裁决。因为她们已经失宠，宫奴便把她们装入布袋沉到水里。。。” 老向导说，作为她们悲惨命运的见证，一种大理石般清亮的音律从海峡的波浪里升起来，余音绕着海岸滑行，不断激起回响。老向导低沉沙哑的声音满含同情，他饱经风霜的眼睛充满泪水。。 柯布西耶在伊斯坦布尔游历时，正值奥斯曼帝国漫长的衰退后，行将崩溃的前夜。这个曾经让整个欧洲陷入惊恐的庞然大物很快就将经历一战失败的毁灭性一击，在英国，法国，德国等列强的利齿下等待被肢解，博斯普鲁斯又将迎来一代新人。 感谢这片土地的伟大力量！帝国落幕，一代新人脱颖而出，穆斯塔法•凯末尔成了力挽狂澜的新领袖。他竖起民族主义大旗，用“土耳其声音”保住旧帝国的核心部分，长期反叛离散的巴尔干各民族，地中海对面的埃及和北非，纷纷顺应民族国家的大潮独立出去，形成今天的中东，东南欧和北非的当代基础。一个现代土耳其国家艰难地浴火重生，从政教合一的帝国走向宗教世俗化的共和国。凯末尔把他的军人铁腕和美好的理想赋予这个古老的新国家，伊斯兰教退出政治舞台，甚至在社会生活领域也减少发声，当每天5次从宣礼塔上传出“穆安津”唤拜的呼叫声，人们是否面向麦加方向跪下，只是他自己的事情，人们更多关心的是该不该换辆新车或要不要带孩子去趟巴黎。。 然而，物质生活永无止境的诱惑，财富，科技的一路狂奔之后，冷漠和孤独侵蚀着物欲可怜的满足感，人们真正的精神追求永远无法由更好的汽车满足，土耳其人忧伤地发现他们可能陷入了精神困境。。 伊斯坦布尔的故事还将继续，在博斯普鲁斯海峡郁郁葱葱的两岸之间，轮船犁开水浪，把人们忧郁的目光带往远处。当水域变得开阔，亚洲突然离欧洲而去的地方，阳光从伊斯坦布尔升起，使这座曾经的王城成了一块矗立在天地间的巨石，充满诗情画意的宫殿和层层叠叠美妙的圆顶，沿着巨石的边缘逶迤铺开，在海面水汽光雾的蒸腾下慢慢成为剪影，它不可言说的和谐与忧伤从此深入你的心，永难忘记！