f1方程式赛车发动机（F1赛车发动机只有1. 6T为什么可以爆发出惊人的动力）

F1赛车发动机只有1. 6T为什么可以爆发出惊人的动力

F1赛车是有规则限制的，不然只要有相应技术储备、硬件支持、足够大的涡轮以及不计成本的投入理论上1.6T可以压榨出更强的动力，千匹马力只是规则限定下的标准。 这样做的好处一是降低了准入门槛，让一些在赛场上竞争力弱的车企减少了资金投入；二是避免各大车企之间无底线的攀比竞争，如果不计成本和规则合个车企的对动力的压榨一定是无底线的，最终大大增加投入甚至失去F1的精神而不计成本的研发和投入技术往往和民用车没半毛钱关系自然也起不到带领行业技术革新的作用；三是让F1上的一些顶尖技术和原理在民用车有一定的交集，最终让还是民用车得到实惠；四是FIA的规则也是不断更新的，F1也需要植入节能、环保的理念，新规则下F1也开始往混动方向发展。 说了一些相关知识只是让我们对F1有更客观的认识。F1是世界**方程式锦标赛它不是单纯的比速度，在极速背后可能是我们想不到的资金、技术储备和最前沿的技术创新支持。 FIA对F1动力的限制 就近 经过了三个阶段：第一阶最大排量3.0L，最大缸数10缸；第二阶段最大排量2.4L，最大缸数8缸；第三阶段也就是从2014年开始实行的最大排量1.6L以内，最大缸数6缸，也就是我们如今所看到的F1都采用1.6T+V6的动力核心。当然在10缸之前还有V12的引擎，只是年代久远不多赘述。 理论上： 实际上： 如果要实现以上理论的条件，精度、技术、硬件材质、电控、高压等硬件的支持才是实现的基础。比如： 1.6T V6单缸排量0.267L，还是大缸径短行程的设计，只有不断的提升转速才能在单位时间内更换更多的新鲜空气参与燃烧。在增压的作用下氧气可以最大限度提高，而喷油往往也会加浓喷射以提高每个工况的功率输出，喷油多了、燃烧多了、做功也多了而只要硬件能承受就可以爆发出更多的动力。所以，对于F1引擎来说1.6T爆发个八九百匹也是稀松平常。 为何不搞千匹不是更厉害，因为FIA对发动机的寿命也有要求了，也就是一个赛季最多只能用三台发动机而一箱燃油也必须满足跑完此次圈数要求。所以混动和高热效率发动机才是现在F1的方向，强大的ERS不仅能回收动能、热能还可以提供动力输出，配合发动机也可以轻松超过1000匹并且降低了发动机油耗、提升了硬件耐用性。最终就是降低了成本，减少了资源浪费并且这些技术可能为民用车带来突破和实惠。1.6T爆发惊人的动力其实并不稀奇。现在F1的引擎是1.6T V6混合动力引擎，在FIA的限定下最大输出功率在900马力以上，这其实还是有很大保留的，理论上只要你的缸体够结实，你的增压值越高同样排量的发动机就可以压榨出更强大的动力，早在上世纪80年代F1比赛中1.5T的涡轮增压引擎就是和3.0升自吸发动机同场竞技的，1.5T的最高输出功率可以轻松突破1200马力，尤其在做排位成绩时调大增压值跑完一圈下来缸体直接更换。而之所以说如今的F1动力还有所保留是因为规则和各种预算帽的限制，车队在赛季中对引擎的升级也要受到配额数限制。再加上取消掉赛中加油，轮胎衰竭导致的 养生 开法，现在的F1引擎爆缸的几率都少了很多，真的很怀念V10 3.0自吸18000转以上的F1引擎所拥有的魅力。而且F1的强大并不仅仅在于它的直线速度，更主要的是强大的空气套件所带来的下压力，可以让F1在200km/h以上甚至超过300km/h的高速弯能承受达到5G的侧向加速度。引擎 科技 也在不断提升，但决定F1胜败远远不止引擎这一单一因素。 转速高。 因为是涡轮增压的所以排量被压缩到了1.6，原来都是3.0以上的。至于为什么可以爆发出惊人的动力，这个主要是设计方面的考量，发动机体本身能够承受的压力比普通发动机高出数倍不止，而且对于通常需要保持10000转以上的转速运转条件下，发动机的能效比和散热性都会更好。另外有一些发动机实际上引入了一种机油渗漏技术，允许少量机油渗漏进气缸中，作为助燃剂。 F1赛车通常指的是方程式赛车 方程式赛车发动机排量小，但是马力大的主要原因是气门与普通家用车不同 方程式赛车的机械气门可以为赛车提供更高的转速，普通家用车为了考虑节油和安全性，一般发动机的最高安全转速为5000转/分——6000转/分，一般的跑车可以达到7000转/分，**跑车可以达到9000转/分，但是方程式赛车的发动机最高转速可达19000转/分钟。 发动机的转速越高就可以为赛车提供更加强大的马力 同时，方程式赛车的变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎都是特制的，可以为赛车提供更加强大的动力。 扩展资料： F1大赛，是方程式 汽车 赛中最高级别的比赛。现代世界一级方程式锦标赛于1950年由第二次世界大战后废弃机场改造而成的英国银石赛道上举行，当年赛季共有7场比赛，其中包含一场美国印第500大赛。 第一场比赛冠军由意大利车手法里驾驶阿尔法·罗密欧赛车获得，而他也成为一级方程式锦标赛史上第一位世界冠军。04年中国上海参加了，由国际 汽车 联合会安排比赛。 目前一级方程式比赛共有11支参赛车队，每支车队2位车手，22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行，2005年分19站比赛。比赛赛程分为3天，包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛 此1.6T和民用的1.6T差十万八千里了，转速轻松上万，高转速行成高扭矩，弊端也是很明显的，跑不了几场比赛发动机就报废更换了^O^ 超高转速 轻量化零件 结构优化 F11.6T是明用1.6T的5倍所以厉害 一万多的转速能不快嘛？ 没有什么是转速搞不定的，如有，再提高一万转 扭矩，和超清的车身

F1赛车发动机一般是几缸的

F1赛车发动机是10汽缸的。

打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。

另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。

扩展资料：

从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。

在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Champi***hip），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。

2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli ，2011年赛季冠军为来自红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。

为什么F1赛车的发动机排量不大却有那么大的马力

F1赛车通常指的是方程式赛车

方程式赛车发动机排量小，但是马力大的主要原因是气门与普通家用车不同

方程式赛车的机械气门可以为赛车提供更高的转速，普通家用车为了考虑节油和安全性，一般发动机的最高安全转速为5000转/分——6000转/分，一般的跑车可以达到7000转/分，**跑车可以达到9000转/分，但是方程式赛车的发动机最高转速可达19000转/分钟。

发动机的转速越高就可以为赛车提供更加强大的马力

同时，方程式赛车的变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎都是特制的，可以为赛车提供更加强大的动力。

扩展资料：

F1大赛，是方程式汽车赛中最高级别的比赛。现代世界一级方程式锦标赛于1950年由第二次世界大战后废弃机场改造而成的英国银石赛道上举行，当年赛季共有7场比赛，其中包含一场美国印第500大赛。

第一场比赛冠军由意大利车手法里驾驶阿尔法·罗密欧赛车获得，而他也成为一级方程式锦标赛史上第一位世界冠军。04年中国上海参加了，由国际汽车联合会安排比赛。

目前一级方程式比赛共有11支参赛车队，每支车队2位车手，22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行，2005年分19站比赛。比赛赛程分为3天，包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛。

正赛路程规划以约300千米（蒙特卡罗赛道为特例）或2小时为限，以车手先完成比赛即结束。在正赛过程中，车手和车队根据轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎、加油。

参考资料来源：百度百科-方程式赛车

F1 的发动机只有 1.6T，为什么家用车不能使用

原因一：F1赛车代表着汽车工程学的巅峰，F1赛车绝对非民用车可比拟。可以说，F1赛车是融空气动力学、机械工程学等多项学科的精华为一体的成果。它追求的是速度的极限！F1赛车的发动机更是非同一般，性能无比强大，想要实现F1引擎在家用车上使用，真的太难了，各种难度的叠加更是难上加难。原因二：发动机工艺太高。F1赛车的引擎装在民用车上，想要完成启动都非常困难。毕竟，它的引擎内部精度都是微米级别工艺，太过完美的东西，对环境的要求更是苛刻。F1赛车的引擎设计，是为了追求更极限的竞技表现。所以，民用车上各部件无法匹配工作，发动机再好白搭。另外，F1赛车的点火系统与民用车也是大不相同，它采用的是外部预热油液点火技术，启动引擎时，需要提前把加热到一定温度的油和水注入发动机内，然后再靠一个外部启动器打火。完成一次发动机启动过程，可谓是相当麻烦。原因三：散热问题。我们知道，汽车的发动机在运转过程中，会产生大量的热量。对于F1赛车而言，正常情况下输出的动力更是在1000匹以上，日常发动机转速轻松实现15000转。在这样惊人的数据下，传统轿车的设计结构无法解决引擎散热问题。散热问题不能合理解决，携带超高热量的汽车随时都会出现自燃的可能性，安全隐患极大。原因四：经济条件不允许。除了以上存在的技术问题，最重要的一点还是经济因素。即便是以上的问题都能顺利解决，但是经济成本就会直接吓退所有人。直接点说就是玩不起！一台F1引擎的制造成本在21万美元以上。最关键的是，F1赛车的发动机寿命极短，一般在3000公里就要更换一个新引擎。任你再有钱，在F1赛车身上，也能轻易榨**。这也正是，F1一级方程式赛车迷人的地方。

F1赛车发动机只有1. 6T，它的爆发力为何如此之大

在不考虑使用寿命、油耗和成本，采用钛合金和锻造合金技术，发动机可以达到18000转的高转速，提高涡轮增压器的压力极限，让f 1赛车的1.6T发动机自然挤压到极限，爆发出惊人的动力！奔驰A45，2.0T四缸发动机能爆发近400马力，有人说这是2.0T民用的极限了。这完全没问题。民用发动机在保证足够可靠性的前提下，尽可能挤压功率。奔驰A45的性能堪称当今科技的极限。

但如果不考虑这些客观因素，理论上只要你有足够的钱，别说2.0T，1.6T也能给你几千匹马力，比如F1。F1赛车发动机的使用寿命通常只有几千公里。所以不需要像家用车一样考虑长寿命设计，也不需要过多考虑燃油经济性。F1赛车自然不能缺油，也不需要过多考虑散热问题，因为F1赛车在行驶过程中的高速可以冷却发动机。在不考虑以上因素的情况下，为了增加发动机的输出功率，1.6T V6的发动机可以让f 1赛车达到370KM/H的最高时速，大约2.5秒就可以完成100%的加速。

这么短的时间只够你刚看完最后一句，却看不到F1赛车夸张的车尾。我们可以简单地把圆柱体比作两个同样容量的杯子，一个短而粗壮，一个细而高而长。杯子的直径越大，高度越小。增加气缸直径意味着减少气缸上止点到下止点的距离。通过减小距离，可以减小活塞和曲轴的惯性，从而更容易提高发动机转速，释放输出功率。所以一级方程式赛车的发动机通常属于高速发动机。

事实上，为了实现发动机的高转速，需要大量的配套设备，如高频点火线圈和超高的燃油压力来适应发动机的高转速。一般家用车的极限转速在7000转左右，踩油门会感觉发动机失灵，而5000转对于F1赛车来说只是空转。全油门，极限转速可超过10000转，堪比升级版摩托车。F1发动机之所以能达到这么高的转速，是因为F1发动机都是短冲程设计，活塞从上止点到下止点运动的路径变短了，所以活塞在同一时间内上下运动的次数自然就多了。

f1用的什么发动机

F1的发动机是汽油发动机：1、它的工作原理基本和民用的一样，F1赛车所用的燃油有99%的成分和普通民用汽油一样，但就是那区区的1%要付出昂贵的代价；2、另外告诉提问者一下，基于汽油机和柴油机的工作原理上的不同，高性能赛车全部都是汽油机的，柴油机有先天性的不足，在此领域是不可能替代汽油机的；3、不足之处就是在于柴油机的发动机转速和功率低是其巨大的弱点所在，不适合高速度快反应的赛车运动特点，虽然柴油机有扭矩大的特点，但对于车重仅仅为600多公斤的F1赛车来说，这没有任何益处，相反，扭矩太大会造成轮胎打滑，使发动机的动力白白浪费掉。