邦奇cvt变速箱怎么样（邦奇cvt变速箱怎么样邦奇cvt变速箱耐用吗）

本文目录

• 邦奇cvt变速箱怎么样邦奇cvt变速箱耐用吗
• 邦奇cvt寿命仅10万公里吗
• 邦奇cvt变速箱寿命
• 邦奇CVT低速顿挫的问题，想问大家感觉明显不
• 吉利新远景的cvt变速箱品牌
• 邦奇cvt变速箱耐用吗
• 吉利汽车有自己的变速箱,为何用邦奇cvt

邦奇cvt变速箱怎么样邦奇cvt变速箱耐用吗

      邦奇CVT的性能还是很稳定的，但是技术与目前世界上主流的CVT变速箱还有一点点差距。相比于爱信、采埃孚等大型变速箱供应商，邦奇在中国的知名度还是显得有点落寞。            作为一家比利时变速箱供应商，近几年国产车逐渐由手动挡迈向自动挡的崛起都离不开邦奇的帮助，包括长安，长城，吉利以及比亚迪等都是邦奇在中国的合作伙伴。而正是这样一个默默站在各大自主品牌背后的变速箱公司，却在中国选择了极其低调的存在。      就连你登录邦奇的官方英文网站，都会被它那极其简单的页面和设计风格所蒙蔽，甚至会以为这是一间山寨公司。而实际上，邦奇早在1974年开始，就已经在欧洲市场为中小型车提供CVT的解决方案了。      邦奇CVT变速箱耐用吗？      邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验，所以在技术积累方面还是很靠得住的。      而邦奇虽然拼不过加特可和爱信等知名变速箱供应商，但是邦奇最大的一个优势就是便宜，而且人家不但便宜，还能帮你匹配，提供TCU电脑程序，这样一来就没那么多操心的事了，就连变速箱的标定都有人帮你做了。      就冲这极高的性价比，当年不少自主品牌在试水自动变速箱的时候都选择了邦奇作为供应商。            而CVT无级变速箱的优势就是在于它那丝滑的换挡过程和其他变速箱都无法企及的平顺性。但邦奇的CVT却偏偏在使用的时候会出现异响和顿挫感，这也是这几年来不少用户投诉得最多的问题，作为CVT无级变速箱出现这种问题，确实让人有点哭笑不得。            之所以出现顿挫和异响，是因为邦奇的CVT变速箱和其他厂家的变速箱在结构上有所不同。      市面上普遍的CVT无级变速箱在专递动力和扭矩的时候普遍采用了更加先进的液力变矩器作为专递媒介，液力变矩器的好处就不用多说了，虽然传递效率不高，但是毕竟优点多于缺点。            反观邦奇的CVT变速箱，还在采用比较保守的摩擦片式离合器，这种离合器在欧洲基本上已经绝迹了，但是这种传统的离合器在一定范围内可以放大扭矩、消除震动，发动机与变速箱之间属于软连接，由液压油传递动力，因此舒适性好，而且关键是便宜。      所以也一直被邦奇沿用至今。而这种摩擦片式离合器的缺点就是会存在一定的顿挫感，驾驶品质差，尤其是在低速行驶的时候，顿挫感会更加明显。

邦奇cvt寿命仅10万公里吗

不是，正确的用车方法和保养能够增加使用时间。

那么这款cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种自动变速箱也是结构最简单的。

cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的优势是结构简单，成本低，重量轻，体积紧凑。很多日系车和国产车都会使用cvt变速箱。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。

简介

双离合变速箱是当下比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车和超跑使用的。

邦奇cvt变速箱寿命

如果使用和保养正确，那么这个cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。Cvt变速箱是很常见的自动变速箱，结构最简单。cvt内部只有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt具有结构简 邦奇cvt变速箱寿命 如果使用和保养正确，那么这个cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。Cvt变速箱是很常见的自动变速箱，结构最简单。cvt内部只有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动，使变速器可以变速和扭转。 Cvt具有结构简单、成本低、重量轻、体积小等优点。 很多日系车和国产车都会用cvt变速箱。 汽车上常用的自动变速箱有两种，一种是at变速箱，一种是双离合变速箱。 双离合变速箱是目前比较流行的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。 双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。 双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车和超跑。 双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。 湿式双离合变速箱的可靠性和稳定性更好，能承受的扭矩也更大。 邦奇cvt变速箱可以用多久 只要保养和使用得当，cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。这个变速箱的钢片链可以在斜齿轮上移动，这样变速箱就可以换挡，变扭。 Cvt具有体积小、重量轻、结构简单、零部件少、制造成本低等优点。 很多自动挡的车都会用cvt变速箱。 世界上常见的有at变速箱和dct变速箱。 Dct变速箱是双离合变速箱。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。 双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。 双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。 At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。 这个变速箱里面有很多行星齿轮，这个变速箱是靠行星齿轮来改变速度和扭矩的。 At变速箱好像是通过变矩器和发动机连接的，所以这个变速箱也可以叫变矩器变速箱。 邦奇cvt变速箱寿命 @2019

邦奇CVT低速顿挫的问题，想问大家感觉明显不

邦奇cvt是非常落后的cvt，其变速箱与发动机的结合是机械式离合器，有点类似于amt的换挡机构，离合器结合时顿挫非常明显

吉利新远景的cvt变速箱品牌

吉利远景5挡手动式（MT）变速箱

型号规格：MQ200

搭载年款：2006款、2009款、2010款、2011款、2012款、2013款、2014款、2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款

搭载车系：大众朗逸、发展前景GS、吉利帝豪、奥迪车A3、斯柯达明锐等

5挡手动式变速箱技术性特性

吉利远景5挡手动式变速箱为爱信商品，构造简易，技术性完善，特性靠谱，生产制造和维护保养费用便宜，且传动系统高效率，相对而言会更节油。此外，因为是纯机械设备操纵，换档反映快，并且还可以更立即的主要表现驾驶员的意向，因而更富安全驾驶快乐。

5挡手动式变速箱的难题

5挡手动式变速箱但是对比全自动变速箱，实际操作更加繁杂，并且在档位转换时抖动显著的缺点也是无法挽回的。此外，吉利远景这一变速箱换档行程安排略微有些长，在5挡以后异常响声颤动响声非常大，这也是个难题。

吉利远景无极（CVT）变速箱

型号规格：VT2

搭载年款：2019款、2020款

搭载车系：吉利帝豪、发展前景GS、众泰汽车Z500、陆风X5、景逸S50等

吉利新远景的cvt变速箱知名品牌

吉利远景应用的CVT变速箱为丹麦邦奇商品，在构造层面邦奇CVT较为极具特色，传动系统_有应用变矩器构造，只是用了湿试多内置式离合，这类多内置式离合传动系统构造的特征便是高效率高些，驱动力传送更强，针对特性的表现也会更立即。换档方法仍然是锥轮夹带钢更改齿轮比，因此在行车历程中还算平稳。

无极变速箱的难题

吉利远景应用的邦奇CVT变速箱的**便是异常响声、抖动、加速乏力，在切档时融合分离出来会出现一定冲击性感，并且不太好校准。此外，吉利远景无极变速箱也有超低温维护，工作温度过低冷启后无法一切正常安全驾驶，必须待速暖机等变速箱油做到有效操作温度后能够正常的运作，这也是基本上全部CVT较大的难题。

吉利远景4挡手自一体（AT）变速箱

型号规格：ATF

搭载年款：2016款、2017款、2018款、2019款

搭载车系：发展前景、现代瑞纳、长安逸动DT等

4挡手自一体变速箱技术性特性

吉利远景4AT变速箱是回收自澳洲DSI的商品，后开展独立改善产品研发。从校准上来看，这款变速箱更偏重于汽柴油合理性，其特点便是生产制造及维护保养低成本，并且品质靠谱、经久耐用，非常容易激起高速旋转，更适用排量小的汽车发动机，能有效的激起驱动力。

4挡手自一体变速箱的难题

吉利远景这个4挡手自一体变速箱技术性很老，相对落后，可以说早已出局了，并且耗油量相对性较高，且仅有4个档位，因而在平稳性和燃料合理性中间没法获得均衡。

百万购车补贴

邦奇cvt变速箱耐用吗

邦奇cvt变速箱相对不耐用；市场上主流的自动变速箱包括at、cvt、双离合、amt等。其中，at变速箱耐久性最好，at变速箱结构最复杂。如果说平顺性最好，那一定是cvt变速箱，这与cvt变速箱(无级变速器)的原理密切相关。与at变速箱的传动比传动不同，cvt变速箱由从动锥齿轮和钢带(带)驱动。从理论上讲，它可以通过从动锥轮和从动锥轮的变距实现无数的传动比，因此也被称为无级变速箱。邦奇CVT从ZF集团(全球领先的变速箱兄弟)分离出来，目前总部位于比利时。

吉利汽车有自己的变速箱,为何用邦奇cvt

1、国内极度缺乏一般自动变速箱（AT）的技术，所以要么买，要么用其他的自动变速箱。

2、CVT是自动变速箱的一种，买的4at太老旧，6at又太贵，所以CVT是更好的选择。

3、另外现在流行的双离合虽然很多国产厂家可以自己造，但比传统AT，问题还很多，所以很多消费者看见双离合就直接否决车型了。

4、成本低：CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小， 随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT 的生产成本将进一步降低。组装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异的性能使 CVT 的前景十分广阔。

【扩展资料】

1、燃油经济性好：CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

2、动力性好：CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、舒适性好：CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

4、操控性好：CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

5、CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

6、终身免维护：CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。