阿斯顿 马丁valkyrie（阿斯顿•马丁迎来了它的超人 | CAR FEATURE）

本文目录

• 阿斯顿•马丁迎来了它的超人 | CAR FEATURE
• valkyrie是什么车
• Aston Martin Valkyrie：是最耀眼的恒星，还是最璀璨的流星
• 阿斯顿·马丁Valkyrie V12最高转速可达11,100rpm
• 1万1千转的“女武神“ ，阿斯顿·马丁Valkyrie首次道路测试曝光
• 阿斯顿·马丁Valkyrie敞篷版官图 搭载6.5L V12发动机
• 最贵的10大超级跑车 兰博基尼VenenoRoadster三千万(2)

阿斯顿•马丁迎来了它的超人 | CAR FEATURE

阿斯顿·马丁一直以来都是豪华跑车的代表品牌之一，而现在，它迎来了一款超人般的新车型——阿斯顿·马丁瓦尔基里。瓦尔基里，来自北欧神话中的女神，也是一款完美的豪华跑车。它拥有789匹马力的V12发动机，并且采用前置后驱设计，可达到362km/h的最高车速。这款车还拥有一些独特的设计，如后部风刀和可调节的尾翼，让它在高速行驶时更加稳定和高效。内饰方面，瓦尔基里采用了高端的皮革和碳纤维材料，提供了高质量的乘坐体验。除了其卓越的性能和设计，瓦尔基里还拥有一系列先进的技术，如自适应巡航控制、自动驾驶模式和高级驾驶辅助系统，使得驾驶更加高效和安全。阿斯顿·马丁瓦尔基里是一款真正的超级跑车，它的定价也相对较高，但它带给消费者的卓越性能和豪华体验是无可替代的。

valkyrie是什么车

这是阿斯顿·马丁旗下的超级跑车。这款车是和红牛f1车队共同开发的。这款车采用了许多只有f1赛车才有的技术。

如果你对这款车感兴趣，可以去网上搜一下。

阿斯顿·马丁是一家来自英国的公司，总部在英国的盖顿。阿斯顿马丁主要生产跑车。

这家公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班于1913年3月创立。

阿斯顿·马丁于1987年被福特收购。

很多车迷都很喜欢阿斯顿马丁跑车。阿斯顿马丁的跑车属于gt跑车。这款跑车的内饰非常豪华舒适，非常适合长途驾驶。

阿斯顿马丁有一种高贵的气质，这也是很多人喜欢这款车的原因。

喜欢看电影的朋友应该看过《詹姆斯·邦德》系列电影，其**工詹姆斯·邦德的座驾就是阿斯顿·马丁。

许多朋友因为詹姆斯·邦德电影而喜欢阿斯顿·马丁。

阿斯顿马丁的性能也很不错，阿斯顿马丁还有一款限量版车型叫one77，价格很贵，但是动力和性能都很强。

如果你对阿斯顿马丁感兴趣，有机会可以去开。

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Aston Martin Valkyrie：是最耀眼的恒星，还是最璀璨的流星

昨日，媒体传出消息，阿斯顿·马丁将取消旗下Aston Martin Valkyrie参加WEC全新设立的Hypercar组别赛事的计划。

两个原因：

??阿斯顿·马丁近期遇到严重的财务困难，在接受加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）的注资之后，将于2021年以阿斯顿·马丁车队的厂队身份征战世界一级方程式锦标赛的赛场，双线作战的资金压力过大，不得不放弃Valkyrie的参赛计划。而阿斯顿·马丁与红牛车队的冠名合作关系也将于2020赛季结束后宣告终止。

??WEC准备全新设立的Hypercar组别，希望能够引入更多的参赛方，因此北美的IMSA也希望能够整合在一起，由于牵涉到较多利益方，具体的车型规格和玩法难以确定，估计这也是阿斯顿·马丁考虑退出的原因之一。

而让人感到颇为可惜的是，几乎就在同一天，红牛车队车手维斯塔潘和阿尔本刚刚在英国银石赛道首次试驾了正在测试中的Valkyrie，两位车手都对这辆超级跑车给出了极高的评价，称之为非常接近F1赛车的表现。

"Obviously there’s still some development to do, but already it feels very good, especially the balance between the corners. It’s light; it feels sharp.

”车辆还处于开发状态中，但已经能够提供非常棒的反应，特别是在弯角处的平衡感，车很轻，感觉非常犀利。“

"Sure, compared to an F1 car, you’re missing the outright downforce, but you still feel the Gs in the corners and it definitely reacts closer to an F1 car than a normal road car. "

”与真正F1赛车相比或许下压力并没有那么充分，但是这车在弯角中的G值以及车辆的响应都是最接近F1赛车的。“

别忘了，这是一台可以合法上路的跑车，所用的还是民用级别的米其林Sport Cup 2系列轮胎，而根据不久前去经销商探班的前世界冠军罗斯博格获得的消息是，仅仅使用民用级别的标准配置，Valkyrie就可以达到F1赛车95%的圈速水平，如果选配了阿斯顿·马丁专门开发的赛道套件，圈速能够匹配F1赛车的97%，而对于另外推出的25台赛道专用版本Aston Martin Valkyrie AMR PRO，圈速将超过F1赛车达5%之多！

这条新闻之所以让我如此扼腕叹息，不如让我们先来回顾一下Aston Martin Valkyrie是一台怎样的”超级“跑车。

大师纽维的

毕生功力之作

? 安德烈·纽维（Adrian Newey）

Valkyrie的诞生，来自于F1的殿堂级空气动力学大师——安德烈·纽维（Adrian Newey）。大家都知道，他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师。在为威廉姆斯车队和迈凯轮车队设计了冠军赛车之后，纽维于2006年转投红牛车队，为红牛车队带来了2010-2013年间的四冠王殊荣。

而此后，由于F1的技术规则持续收紧，纽维感到自己创新的空间受到了极大的限制，他内心一直渴望能够打造一台不受限制的跑车，一台可以触及物理极限的终极跑车。

而这时阿斯顿·马丁的安迪·帕尔默博士（Dr. Andy Palmer）抛出了橄榄枝，希望双方可以共同开发这一车型，由于阿斯顿·马丁在空气动力学造型设计以及公路车型认证方面（Valkyrie需要符合欧盟的认证法规）的大量经验，很快项目就进入了实施阶段。

突破极限的

空气动力学设计

在阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·莱克曼（Marek Reichman）率领下的设计团队，于2016年6月在阿斯顿·马丁总部Gaydon发布了项目代号为AM-RB 001的全尺寸模型。同时宣布将限量建造150台公路版本以及25台赛道版本。

? 项目代号为AM-RB 002的赛道版Valkyrie AMR PRO

整个造型已经非常夸张，采用类似F1方程式赛车的造型理念，全车围绕着碳纤维单体壳车身打造，充满了复杂的空气动力学翼面设计，最引人注目的就是几乎悬空的底部，从尾部可以看到几乎整个底部都设计成了扩散器，而这将是未来Valkyrie匹配F1赛车圈速的关键设计。

Valkyrie上的大量空气动力学设计，就比如这个巨大的扩散器装置，早年在耐力赛Group C和F1赛事中都有应用，后来都被规则禁止使用，而这一切在民用车上曾经高攀不上，在赛车上用没办法用的设计，都将出现在Valkyrie这台车上。

? AM-RB 001 概念设计

? AM-RB 001 概念设计，底部十分通透

这一概念设计，到了2018年最终定稿并正式命名为Aston Martin Valkyrie的时候，变得更加激进。许多车迷们可能更容易被它震撼的鸥翼门所吸引，而更让我倒抽一口凉气的就是它尾部硕大的文氏管扩散器。

? 来看看Aston Martin Valkyrie这个令人震撼的角度

整个车身光滑得如同外星飞船，外后视镜被直接取消，由车内两个大屏幕取代。如此极致的设计，可以为Valkyrie带来最高达1,800kg的下压力，而Valkyrie的自重还不足1,200kg，这意味着，在一定速度之上，理论上Valkyrie可以在天花板上倒着开而不会掉下来！

每千克1马力的

V12万转神机

而Valkyrie的动力系统也同样疯狂，很难想象，在这样寸土必争的车身架构当中，工程师硬是塞进了一套以6.5L排量V12自然吸气发动机为核心的F1级别混动驱动单元。

? 在测试中的6.5L排量V12发动机

这台发动机由著名引擎制造商考斯沃斯主导开发，为了尽可能节省空间，采用了和F1赛车相同的技术，把发动机缸体作为整车受力结构的一部分，发动机前端与碳纤维单体壳车身相连，而后端则直接作为后悬挂的安装点。

也就是说，如果Valkyrie要大修发动机，拆下发动机的时候，整个车的后半截也得拆下来。

在严格的重量控制目标下，最终这台发动机仅仅重206kg，而输出的动力达到了令人窒息的1000bhp，红线转速达到11,100，是真正意义上的万转神机。加上混动系统的160bhp动力，整个动力单元可以输出最高1,160bhp的功率以及900Nm的扭矩，百公里加速小于2.5s。

更重要的是，Valkyrie的整车重量仅为1,030kg，也就是说Valkyrie轻松实现了超过1:1的功率重量比（”one-to-onepower-to-weight ratio“），每1kg的车身都有超过1马力的动力来驱动。

而这一动力单元，也仿佛将人们带回那个F1赛车V12引擎轰鸣的时代。

高处不胜寒，

是划过天际最耀眼的流星？

就在2019年勒芒24小时前夕，阿斯顿·马丁高调宣布将派出2台基于Valkyrie打造的Hypercar组别赛车参加WEC 2021赛季最高组别的角逐，这也意味着阿斯顿·马丁将有机会自1959年之后再一次冲击勒芒24小时耐力赛的全场冠军。

而如今，未免唏嘘。

写到这里，我或许会掺杂一些个人的感**彩，因为在我眼中，Valkyrie或许是这个时代唯一的超级明星产品，它是如此的与众不同，特立独行，而且从产品本身来说，可以说独孤求败。

有朋友可能会提到奔驰的AMG Project One以及迈凯伦的Speedtail，无意冒犯，它们也是很棒的终极跑车，但是相比Valkyrie，或许会有些暗淡失色。

? AMG Project 1

? McLaren Speedtail

?论造型，Valkyrie更加极致和纯粹，寓空气动力学设计于造型之中，硕大的鸥翼门和尾部扩散器都无比震撼；

?论性能，大家都在1,000匹俱乐部，但是Project One和Speedtail的下压力和赛道性能都不及Valkyrie，这二者的最大下压力不到1,000kg，而Valkyrie高达1,800kg；

?论价格，Speedtail 223万美金，Project One 270万美金，Valkyrie 320万美金，而赛道版本，超过500万美金；

?论情怀，Valkyrie是仅有的也可能是最后的V12自吸超跑了。

在我看来，Aston Martin Valkyrie理应成为上个时代迈凯伦F1那样的超级明星，因为它们都是英国赛车工程界为世界汽车工业史上贡献的绝无仅有的情怀之作，这样的产品脱离了汽车工业体系的桎梏，不那么符合汽车产品规划的各种逻辑，完全依靠着工程师的执著信念才得以艰难面世，不能说空前绝后，但我相信在相当长的一段时间里，都不会有这样的作品诞生了。

这样的作品就是为了突破工程的极限而生，就应该把他放到赛道上去畅快的撒欢，去一马当先，当它冲过终点的那一刻，配的上所有对它的山呼海啸。

? 1995年勒芒24小时迈凯伦F1 GTR夺得全场冠军

然而，没有如果。

以阿斯顿·马丁目前的处境，Aston Martin Valkyrie可能不光是上不了赛道，可能对它进行Proper的宣传都是奢侈的。

积极地来看，或许它能成为这个时代划过天际的一颗耀眼流星，也是好的吧。

只是可惜了网友们设计的这些涂装了。

阿斯顿·马丁Valkyrie V12最高转速可达11,100rpm

随着其新的V12的快速发展，是时候揭开阿斯顿·马丁瓦尔基里非凡动力装置的一些严密秘密了。阿斯顿·马丁Valkyrie仍然保留了自然吸气内燃机

随着其新的V12的快速发展，是时候揭开阿斯顿·马丁瓦尔基里非凡动力装置的一些严密秘密了。

阿斯顿·马丁Valkyrie仍然保留了自然吸气内燃机，转速最高可达到11,100rpm 与长期的技术合作伙伴Cosworth共同开发的新V12必须满足一个简单而又非同寻常的要求：创造内燃机的终极表现。

该程序从一开始就要求使用通常为吸气的发动机。尽管涡轮增压已经绝对成熟，并且具有显着而广泛的好处-特别是在道路应用中-现代最伟大的驾驶者的汽车需要内燃机，其性能，兴奋和情感绝对高超。

这意味着自然吸气的绝对纯度。 最终的引擎绝对是杰作。V12排量6.5升，为最大转速和特定输出设定了卓越的新标准，在达到惊人的10,500rpm时，认证的峰值功率输出为1,000bhp(或153.8bhp /升)，然后继续保持最大rpm数字。 11,100-对于自然吸气，符合排放标准的公路车应用来说，这是前所未有的。

7,000rpm时的峰值扭矩为740Nm。这些峰值输出完全由内燃机提供，阿斯顿·马丁·瓦尔基里的性能数据将通过电池混合动力系统得到进一步提升，有关细节将在开发计划中稍后透露。

1万1千转的“女武神“ ，阿斯顿·马丁Valkyrie首次道路测试曝光

2016年7月，阿斯顿·马丁发布了一款当时被称为AM-RB 001的超级跑车，该车是阿斯顿·马丁和红牛车队一同研发的一款全新旗舰超级跑车，后来被命名为Valkyrie，并且阿斯顿·马丁已经证实，该车将搭载一具输出高达1000马力的6.5升V12引擎，在这个大排量车型减产甚至消失的时代，可谓是又重新点燃了大家的激情。

该车的名字Valkyrie可以译为女武神，似乎厂家想用这个名字告诉大家，它不仅美丽而且颇具战斗力。近日阿斯顿·马丁Valkyrie又爆出了新消息，该车目前正在银石赛道周边道路上进行早期测试，这也是该车首次由封闭赛车场来到公路上进行测试。

Valkyrie最大的亮点之一是开在车身两侧位于座舱与前轮拱之间的气流通道，同时这些通道也是增强车辆前端下压力的关键设计，并且同时考虑到了美观性和实用性。

其次大灯设计也是亮点之一，近光和远光灯单元也与采用阳极氧化铝精密打造的灯框连接在一起。宛若一件艺术品，在轻量化方面也有了全新的突破，相较阿斯顿·马丁目前最轻的量产大灯系列减重30%至40%

其实不只是大灯的设计考虑了减重的问题，Valkyrie的整体设计都在追求极致的轻量化，以至于该车不论哪个角度看上去都有很多镂空的设计。尤其是车身侧面的造型，完美的吸取了F1赛车的设计理念，以至于看上去有点像是一辆半成品。同时车身基本由碳纤维材料制成，最终的效果是，这辆车可能仅有1,030公斤重。

车辆的尾部不同于其他的超级跑车，并没有配备巨大的尾翼，但并不影响它出色的空气动力表现。同时尾部巨大的整流器相比一个大尾翼都能吸引人们的眼球，甚至称它为两个"风洞"更合适。

Valkyrie的内饰设计同样考虑到轻量化，作为一看奢华品牌旗舰超级跑车，它并没有昂贵的材质包裹也没有体贴到位的舒适性配置，而是车内遍布碳纤维饰件，中控台上只有几个按钮和中央触摸屏，可拆式方向盘似乎直接取自于勒芒赛车，用一系列按钮和换档拨片取代传统的操纵杆，实现主要的操控功能。

性能方面，Valkyrie采用时下流行的混合动力。但它并没有因此减少气缸数量或是减小发动机排量，相反自然吸气6.5升V12 发动机由考斯沃斯和红牛车队利用一级方程式赛车经验开发，可以在10，500 rpm下输出1，000 PS的最大功率，而其红线转速固定在11，100 rpm。

另外有消息称，这台阿斯顿·马丁Valkyrie超级跑车全球仅限量打造150台公路版，并且目前已被抢购一空，其售价在250万英镑（约合2042.6万人民币），首批交付定在了今年下半年。随后，阿斯顿·马丁还将限量发售25台Valkyrie赛道版。

阿斯顿·马丁Valkyrie敞篷版官图 搭载6.5L V12发动机

易车讯 近日，阿斯顿·马丁Valkyrie（战神）敞篷版亮相，它是该品牌目前为止性能最强的敞篷超级跑车，搭载6.5L V12发动机，最高车速330公里/时，限量销售85辆，预计会在2022年下半年开始交付。

外观方面，阿斯顿·马丁Valkyrie敞篷版最大的亮点就是采用了敞篷设计，拥有可拆卸的碳纤维材质车顶，因此车门的开启方式也重新做出了调整，变成了“蝴蝶门”样式，将车门的链接铰链放置在了车身A柱部位。

得益于整车优异的空气动力学设计，在赛道模式下，当阿斯顿·马丁Valkyrie敞篷版车速达到240公里/时后，可以获得高达1400千克的下压力。

动力系统方面，阿斯顿·马丁Valkyrie敞篷版将会继续搭载6.5L V12发动机，在电动机的版主下，系统综合功率达到865千瓦，扭矩900牛·米，匹配半序列式变速箱，敞篷状态极速330公里/时，非敞篷状态极速350公里/时，整车性能达到达到LMP1级别。

最贵的10大超级跑车 兰博基尼VenenoRoadster三千万(2)

5、帕加尼 Huayra **：约1787万人民币 Huayra **依然搭载来自梅赛德斯AMG的6.0T V12发动机，其最大功率将会相比现款车型有所提升，现款Huayra的最大功率为730马力，峰值扭矩为1001牛·米，0-96千米/小时的加速时间为3.3秒，最高时速370千米/小时，真是一台名符其实的“速度机器” 4、Icona Vulcano Titanium：约1926万人民币 Vulcano Titanium发动机安置在前轴后方，搭载源自科尔维特的6.2L V8发动机，最大输出功率将达到1000马力，0-96km/h加速时间为2.8秒，最高车速有望达到354km/h。 3、阿斯顿·马丁 Valkyrie：约2062万人民币 Valkyrie的侧面设计十分巧妙，车身整体由碳纤维、纯铝和钛合金打造，并拥有极其夸张的空气动力学造型。动力方面，阿斯顿·马丁Valkyrie将搭载一套混动系统，其传统动力部分为一台V12自然吸气发动机担当，真的很美妙。 2、W Motors 狼崽：约2336万人民币 全球限量209台，中国配额3台，购买者必须拥有过三台以上的法拉利车主。然而中国早在去年就已经撞报废了一台了，没别的，3000万太不值钱了。 1、兰博基尼VenenoRoadster：约3092万人民币 动力上兰博基尼Veneno Roadster敞篷版搭载的是一台6.5升V12发动机，真的是很完美。这是日内瓦车展上刚亮相不久的百年旗舰车型，全球限量40台，其中有二十台是敞篷车型。这么物美价廉的车型，自然很快被销售一空了。 上一页 1 /2 下一页