活塞销卡环的作用（活塞表面是哪里）

本文目录

• 活塞表面是哪里
• 活塞销卡环可重复使用吗
• 活塞连杆组有哪些
• 卡环有什么作用
• 发动机活塞是什么
• 活塞销卡环安装开口为什么朝上或朝下安装

活塞表面是哪里

（1）活塞顶部是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。活塞的顶部有平顶、凸顶、凹顶、成形顶等不同形状，有些活塞顶部在与气门对应的位置上有凹坑，是为防止活塞在上止点与气门相碰而设的。活塞缸位序号、加大尺寸、安装向前标记等一般也刻在活塞顶部。 （2）活塞头部。是指活塞环槽以上的部分，主要用来安装活塞环，以实现气缸的密封。活塞头部加工有安装活塞环的环槽，一般有3~4道环槽，最下面一道环槽安装油环，其它环槽安装气环。油环环槽底部的孔是让气缸壁上多余的润滑油通过活塞内腔流回曲轴箱。有些油环槽的底部是一条较窄的槽，除回油作用外，还有减少活塞头部向裙部传递热量的作用，所以称之为隔热槽，有些活塞的隔热槽设在油环槽下方的活塞裙部。还有些活塞在第一道环槽的上方设有隔热槽，以减少活塞顶部向下传递的热量。 （3）活塞裙部。活塞环槽以下的部分称活塞裙部，为活塞的往复运动起导向作用。在常温下活塞裙部断面制成长轴垂直于活塞销方向的椭圆形，以保证在热态下活塞与气缸的配合间隙均匀。在常温下活塞呈上小下大的锥形。 有些活塞裙部除设有隔热槽外，还有膨胀槽，膨胀槽可使活塞裙部具有一定的弹性，在低温时与气缸的配合间隙较小，且高温时又不致在气缸中卡死。膨胀槽必须斜切，不能与活塞轴线平行，以防导致气缸磨损不均匀。为防止切槽处裂损，在隔热槽和膨胀槽的端部都必须加工止裂孔。活塞裙部开槽会降低其强度和刚度，一般只适用于负荷较小的发动机。 为限制活塞裙部的膨胀量，有些活塞在销座中镶铸有膨胀系数较低的“恒范钢片”。 （4）活塞销座。活塞销座位于活塞裙部的上部，加工有座孔，用以安装活塞销。在活塞销座孔内一般加工有卡环槽，以便安装活塞销卡环，防止活塞销工作时轴向窜动。有些活塞销座上加工有油孔，以便飞溅的润滑油对活塞销与座孔进行润滑。为减小活塞销座处受热后的变形量，有些活塞的销座外表面是凹陷的。 在活塞内腔的活塞销座与活塞顶部之间一般铸有加强筋，以提高活塞的刚度。

活塞销卡环可重复使用吗

活塞卡环如果弹力没有什么问题，是可以重复使用的，不过因为活塞卡环在发动机的心脏，拆装一次不容易，一般人会考虑更换，再者价钱也不贵，为减少隐患一般在修理过程中都进行更换

活塞连杆组有哪些

连杆（图2-28）的功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯**的作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：即连杆小头1，连杆杆身2和连杆大头3(包括连杆盖)。连杆小头与活塞销相连。图2-28 对全浮式活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间有相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。为了润滑活塞销与衬套，在小头和衬套上铣有油槽或钻有油孔以收集发动机运转时飞溅上来的润滑油并用以润滑。有的发动机连杆小头采用压力润滑，在连杆杆身内钻有纵向的压力油通道。采用半浮式活塞销是与连杆小头紧配合的，所以小头孔内不需要衬套，也不需要润滑。 连杆杆身通常做成"I"字形断面，抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，且上小下大，采用压力法润滑的连杆，杆身中部都制有连通大、小头的油道。 连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种。一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种。 平分——分面与连杆杆身轴线垂直（图2-29），汽油机多采用这种连杆。因为，一般汽油机连杆大头的横向尺寸都小于气缸直径，可以方便地通过气缸进行拆装，故常采用平切口连杆。 斜分——分面与连杆杆身轴线成30～60°夹角。柴油机多采用这种连杆。因为，柴油机压缩比大，受力较大，曲轴的连杆轴颈较粗，相应的连杆大头尺寸往往超过了气缸直径，为了使连杆大头能通过气缸，便于拆装，一般都采用斜切口，最常见的是45°夹角。 图2-29 把连杆大头分开可取下的部分叫连杆盖，连杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。为此，在结构上采取了定位措施。平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓定位，利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光圆柱部分与经过精加工的螺栓孔来保证的。斜切口连杆常用的定位方法有锯齿定位、圆销定位、套筒定位和止口定位。连杆盖和连杆大头用连杆螺栓连在一起，连杆螺栓在工作中承受很大的冲击力，若折断或松脱，将造成严重事故。为此，连杆螺栓都采用优质合金钢，并精加工和热处理特制而成。安装连杆盖拧紧连杆螺栓螺母时，要用扭力板手分2～3次交替均匀地拧紧到规定的扭矩，拧紧后还应可靠的锁紧。连杆螺栓损坏后绝不能用其它螺栓来代替。 连杆轴瓦（图2-30）——为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损等特点。耐磨合金常采用的有巴氏合金，铜铝合金，高锡铝合金。连杆轴瓦的背面有很高的光洁度。半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长使用寿命。 图2-30连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。 V型发动机左右两侧对应两个气缸的连杆是装在曲轴的一个连杆轴颈上的，称为叉形连杆。（图2-31）

卡环有什么作用

• 起防滑防止轴承移位，固位、稳定和支持作用。 采纳哦

• 起固位、稳定和支持作用

发动机活塞是什么

活塞是发动机气缸体内往复运动的主要部件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞的顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选择的燃烧室有关。活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等。形成活塞-连杆组，作为发动机的传动部分，把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，把作用在活塞上的力变成曲轴的驱动力，把车轮输出到外面。汽油机的缸盖一般采用平顶，吸热面积小，制造工艺简单。其中有些是利用凹顶来改变混合蒸汽的形成，凹坑的大小也可以调节发动机的压缩比。活塞头是活塞环槽上方的部分。它有三个作用：承受气体压力并传递给连杆；与活塞一起实现气缸密封；活塞顶部吸收的热量通过活塞环传递给气缸壁。缸盖切割有一个环槽，用于安装活塞环。汽油机一般有2~3个环槽，上面的1~2个环用于气环，下面的一个用于安装油环。油环槽底部钻有许多径向孔，使油环刮下的多余机油通过孔流回油底壳。活塞裙是指从油环槽下端到活塞底部的部分。它的作用是引导活塞在气缸中的往复运动，承受侧压力。活塞工作时，燃烧气体的压力作用在活塞顶部，而活塞销的反作用力作用在缸盖的销座孔上。产生的变形是裙部直径沿着活塞销座的轴线增加(应力变形)。侧压力n使活塞裙变形；活塞销孔附近的金属桩热膨胀量大，导致裙部变形时活塞销孔方向热膨胀量大，裙部呈椭圆形。为了保证冷态时活塞与气缸壁的接触，活塞裙上有槽。由于活塞沿轴向受热，质量分布不均匀，所以活塞呈上小下大的近似圆锥形。活塞座孔也是活塞的组成部件之一，通过活塞销将活塞顶部的气体力传递给连杆。销孔通常有与活塞连接的筋，以提高其刚性。销孔内有安装弹性卡环的卡环槽，卡环用于防止活塞销在工作中轴向移动。

活塞销卡环安装开口为什么朝上或朝下安装

这个问题，很有意思。我来回答一下：1.在活塞销孔处，活塞的水平方向都会加工有一个或两个开口，以方便活塞卡环安装2.活塞卡环外形呈C型，开口朝上或朝下安装的目的均是为了获得最完美的闭环结构，使之承受轴向的冲击力达到最大。3.如果活塞卡环开口是位于活塞销孔开口处，那么就会出现开环结构，开口处受力强度将会被大大削弱，在受到轴向冲击是也就最容易脱出。所以，活塞销卡环安装开口必须要朝上或朝下安装，这也是工人们在进过多年的维修经验中总结出来的宝贵经验，应当值得推广。