活塞环坏了有什么症状（摩托车活塞环坏了,有什么症状）

本文目录

• 摩托车活塞环坏了,有什么症状
• 如何感觉摩托车的活塞环坏了
• 活塞环断了车有什么现象
• 活塞环异响的判断与故障排除
• 发动机活塞环坏了什么症状
• 如何感觉活塞环坏了
• 发动机运作中活塞环坏了有什么现象
• 活塞环坏了有什么症状
• 发动机活塞环坏会出现什么情况
• 汽车活塞环坏了的症状

摩托车活塞环坏了,有什么症状

摩托车的活塞环坏了，最常见的症状就是烧机油，排气管冒蓝烟。如果是二冲程车，活塞环坏了还全增加噪音。活塞环如果严重损坏，还会造成气缸压力不足，无法起动或动力不足，极端情况下活塞环与缸体、活塞等粘结还会使发动机卡住无法运转。

如何感觉摩托车的活塞环坏了

现在的摩托车都是四冲程的，摩托车的活塞环如果损坏，一般会首先出现烧机油现象，排气管会冒蓝烟，发动机内的机油会变少，发动机的动和也可能会减弱，气缸压力可能会降低，火花塞会积碳严重和容易烧坏。活塞环如果损坏严重，还可能会发出较明显的金属噪声。

活塞环断了车有什么现象

活塞环断了会造成汽车爆缸或拉缸。 爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。 拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。 爆缸和缩缸 我想这应该是同一件事情但是说法不一样吧,只不过爆缸这两个字听起来好象比较严重的样子,引擎会发生这种状况其实不一定是在赛车上面才会发生,在一般我们使用的市售车款如果引擎保养不好的话也会有这种惨剧会发生的,而这种现象在赛车运动当中高度压榨引擎的状态之下,就可以说是司空见惯经常会发生的事情啦,而会发生这样的意外状况通常是在几种现象之下才会产生。 首先是引擎的散热效果不良,使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度,再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确,最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生,而对于科技含量如此高的赛车来说,前面几种状况会发生的可能性比较低,而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。 对于赛车引擎来说,为了能有高性能的动力输出表现,因此他的引擎转速动不动就是拉到一万八千转以上,然后在进弯与出弯的换文件和引擎煞车的使用下,可以说是随时都是处于低转速和高转速的不同状态之下,相对的引擎转速在这种不断的高低之间工作,对于引擎的耐用性就是一项很大的考验了,除此之外引擎内部的零配件因为使用需求不同,都是由不同的金属材料所精密加工制作完成,由于不同金属的材质不同所以他的热胀冷缩也不同,所以在比赛前才有所谓的暖胎圈,除了要让轮胎达到工作温度增加抓地力之外,另外也就是让引擎的各部机件能够进入正常的工作温度,当引擎的工作温度达到当初所设定的标准之后,这颗引擎就能够在比赛期间有最完美的动力输出表现,但这也往往是引擎工程师们不断要追求与突破的目标之一。 而爆缸的现象就是上面所说的散热与润滑系统,以及金属材料的热胀冷缩还有超度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断 裂所造成,使的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外,就是我们在电视上所看见塞车后方冒出大量白色浓烟的状况,而依照浓烟的大小就能大致判断出爆缸的严重性了,如果这种现象更严重的话很可能就造成机油外泻到跑道路面上,直接会造成其它赛车的的高度危险性。 其实车队的电子监控系统是能够全程监控引擎的各种工作状态,如果发现引擎转速不断的超过极限,或是温度上升还是有机油压力不足的时候,就会利用无线电通知车手,将引擎转速降低或是将赛车速度放慢一点,希望透过不要过度压榨引擎的动力输出来减低爆缸的意外发生,这也是我们有时候看某位车手一度能追上领先车手,但几圈之后速度就会放慢下来无法追赶的原因之一,而车队技术人员最担心的是赛车引擎在比赛期间的一切监控都是正常状态,而发生问题却是在一瞬间不可预期的状态下出现,毕竟引擎内部是由一堆零配件所组合而成,谁也不能保证每一颗零件都是完美无缺的,另外还有赛车引擎的组装是由技术人员来完成,所以技术人员本身也是其中一个原因,再来就是车手本身的驾驶技巧和比赛实际的状态,这些都是计算机系统不能事前控制的可变因素。 缩缸：和空燃比有关。 其实我们平常讲的发动机、引擎也好都是一具内燃机，最基本的就是将燃料跟空气混合在一起再压缩、点火、爆发然后排气，它有一定的比例，就是空气燃料混合比，简称空燃比。引擎的空燃比会影响到引擎运作的温度。通常我们在英文说是running rich，就是燃油比例较重，这时引擎温度较低。相对地，running lean也就是空气比例较大的时候，虽然马力会较大，但是引擎温度会过高，所以要缩缸的机会也就多。这个时候，车手可以用方向盘上的钮调控一下。最重要的是油气比例不能太高或太低，只是微调而已，你不能差太多了

活塞环异响的判断与故障排除

下面举例说明活塞环异响的判断方法和故障排除方法。发现火花塞异响可以参考一下。故障现象和原因1故障现象：敲活塞环时，发动机发出沉闷的“噼啪”声，发动机转速升高，噪音增大，看起来像是坏了。失败原因：1.活塞环坏了。2.活塞环在环槽中磨损和松动。3.研磨气缸壁顶部的肩部。研磨连杆轴颈后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞。故障现象和原因2故障现象：活塞环漏气：类似活塞爆震，单缸失火声音减小但不消失。失败原因：1.活塞环与气缸壁之间漏光过大。2.活塞环的弹性太弱。3.活塞环开口间隙过大或活塞环开口重叠。4.活塞环卡在环槽中。故障排除：1.用螺丝刀接触火花塞。如果你感觉到“嗖嗖嗖”的声音，说明活塞环坏了。如果感觉到明显的震动，说明活塞环碰到了气缸的肩部。根据具体故障更换活塞环或修理气缸。2.当发动机在低温下启动时，会有“弹跳”的声音，并且在机油加注口处有蓝烟脉动。如果发动机温度正常后，噪音减弱或消失，即活塞环与缸壁漏光过大或活塞环卡在环槽内等。应立即更换活塞环或修理气缸。如果发动机在冷却液温度较高时有明显的窜气声，而在点火试验时窜气声减弱，则说明活塞环间隙过大、活塞环开口重叠或活塞环弹性过弱，应根据需要更换或重新安装活塞环。

发动机活塞环坏了什么症状

发动机活塞环的断裂症状具体表现如下：1.燃油会烧，尾气呈现蓝色，油耗增加；2.引发发动机工作不正常，导致动力不足的情况；3.活塞环断裂会使得压缩力降低，极端情况下可能导致拉缸；4.活塞环和缸壁的过度磨损导致高温条件下，活塞会膨胀并卡在缸内，从而导致发动机报废。严重时，气缸可能会**。活塞环是一种变形量较大的金属弹性环，安装在相应截面的环形槽内。根据气体或液体压力差，它能够往复运动和旋转，并在环的外圆周表面和气缸以及环的一侧和环槽之间形成密封。活塞环分为两种：压缩环和油环。前者用于密封燃烧室中的可燃气体混合物，后者则用于刮掉气缸中的多余油液。

如何感觉活塞环坏了

(1)气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。(2)活塞环卡死对窜油的影响：在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。(3)发动机保修质量对气抽窜油的影响：电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。(4)活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。(5)机油选用对气缸窜油的影响：机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。

发动机运作中活塞环坏了有什么现象

如果只断一道环，油环断裂会造成有轻微烧机油现象，压缩力正常。气环断裂会造成压缩力下降，严重时会引起拉缸。活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

活塞环坏了有什么症状

【太平洋汽车网】活塞环损坏会导致发动机工作不正常，动力不足，特别是消耗机油的概率增大。如果一台机油加注正常的车出现蓝色尾气，一般就是活塞环出现了问题。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。

发动机活塞环坏会出现什么情况

发动机活塞环在下列情况下会损坏：1.会造成发动机工作不正常，动力不足；2.会造成机油轻微燃烧，机油消耗增加，产生蓝色尾气；3.活塞环气环断裂会导致压缩力下降，严重时会造成拉缸。一般活塞环安装在活塞的环槽内，它与活塞、缸套、缸盖等部件形成一个腔室做功。活塞环的特征有：导热性：燃烧产生的高热通过活塞环传递给气缸壁，因此能起到冷却活塞的作用。活塞环散发到缸壁上的热量一般能达到活塞顶部所承受热量的30~40%。气密性：活塞环的首要作用是保持活塞与缸壁之间的密封，将漏气量控制在最低限度。这个作用主要由气环承担，即在任何工况下都要把发动机的压缩空气和燃气的泄漏控制在最低限度，以提高热效率；防止空气泄漏导致气缸和活塞之间或气缸和活塞环之间卡住；防止润滑油变质等引起的故障。控油：活塞环的第二个作用是把附着在气缸壁上的润滑油适当刮掉，保持正常的油耗。当供给的润滑油过多时，会被吸入燃烧室，增加油耗。而且燃烧产生的积碳会对发动机性能产生非常不好的影响。支撑性：由于活塞比气缸内径略小，如果没有活塞环，活塞在气缸内就不稳定，无法自由活动。同时，活塞环还防止活塞与气缸直接接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面完全由活塞环承受。

汽车活塞环坏了的症状

汽车活塞环坏了的症状是：1.出现烧油情况时，油的损失会增加；2.活塞环断裂，压缩力下降，拉动气缸；3.活塞环断裂，发动机工作异常，动力不足；4.活塞环严重磨损时，温度过高，活塞膨胀卡在气缸上，发动机报废，严重时甚至可能爆胎。活塞环的作用有密封、控油、导热、传热、导向、支撑四大作用。1、密封：指密封燃气，防止燃烧室燃气泄漏到曲轴箱，尽量减少漏气量，提高热效率。漏气不仅会降低发动机的动力，还会使机油变质。这是气环的主要任务；2、控油：在滤掉缸壁多余润滑油的同时，在缸壁上覆盖薄油膜，确保缸、活塞和环的正常润滑是油环的主要任务。现代高速发动机特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传递给气缸套，也就是说起到冷却作用。根据可靠资料，认为活塞顶受到的热量的70~80%通过活塞环传递到气缸壁并飞溅；4、支撑：活塞环将活塞保持在气缸上，避免活塞直接接触气缸壁；活塞环的磨损和破损会增加发动机工作不良、动力不足，特别是消耗油的概率。如果机油补给正常的车产生蓝色废气，活塞环一般会有问题。