阿特金森发动机是什么意思（阿特金森（Atkinson）循环发动机的结构和工作原理是什么）

本文目录

• 阿特金森（Atkinson）循环发动机的结构和工作原理是什么
• 阿特金森循环发动机的工作原理
• 阿特金森发动机有什么优点
• 阿特金森发动机有什么优势
• 阿特金森循环发动机的原理是什么
• 阿特金森循环发动机是什么发动机
• 什么是阿特金森循环发动机
• 什么是本田2·0阿特金森发动机
• “阿特金森循环式”发动机的工作原理以及优缺点分别是什么
• 奥托循环、米勒循环、阿特金森循环，但到底是啥小白求告知，谢谢

阿特金森（Atkinson）循环发动机的结构和工作原理是什么

1. 以前的阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。

2. 现代阿特金森循环发动机使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。

阿特金森循环发动机的工作原理

与传统发动机的工作循环相比，阿特金森循环的特点是作功冲程长于压缩冲程，即膨胀比大于压缩比。更长的作功冲程可以更有效地利用燃烧后废气的残余高压，因此燃油效率比传统发动机更高。1882年，詹姆斯阿特金森发明了一种发动机。与当时的奥托循环发动机不同，这种发动机在压缩冲程和做功冲程中活塞的位移是不同的。阿特金森发动机使用复杂的连杆作为从活塞到曲轴的动力输出。

阿特金森发动机有什么优点

阿特金森发动机被广泛用于混合动力汽车，因为它提高了发动机的效率和燃料的利用率。这种发动机由英国工程师詹姆斯·阿特金森于1882年发明，自然被称为阿特金森发动机。它是在奥托循环内燃机的基础上增加了一套连杆机构，比较复杂，但可以使发动机的进气效率提高、工作效率大大提高。然而，在低速时发动机的效率和扭矩相对较差，所以纯燃油车上很少用，更多地被用于混合动力车上。混动车型一般搭载两个电机，可以弥补阿特金森发动机的**，实现汽车低速和高速的动力稳定。阿特金森发动机很好地解决了混合动力汽车的核心问题——发动机问题，为混合动力汽车的发展做出了至关重要的贡献。混合动力汽车包括插电式混合动力汽车和混合动力汽车。插电式混合动力汽车可以充电，纯电动模式续航能力强，使用合理性更高。电动混合动力车不能充电，只能用原车的发电机充电。纯电模式续航能力差，使用合理性差。

阿特金森发动机有什么优势

汽车是我们日常出行必不可少的工具，在使用过程中或多或少会遇到一些问题，比如：阿特金森发动机有什么优点？接下来，边肖将向你介绍我自己的观点，希望能对你有所帮助。阿特金森发动机提高了发动机的效率，燃料的合理性高，所以多用于混合动力汽车。1882年，这种发动机由英国工程师詹姆斯阿特金森发明，自然被称为阿特金森发动机。这款发动机在使用奥托循环内燃机的基础上，多了一套连杆机构，相当复杂。可以使发动机的压缩冲程大于膨胀冲程，提高发动机的进气效率，大大提高发动机的工作效率。但是这种发动机在低速时提供的效率和扭矩都比较差，所以在纯燃油车上当然很少使用，多用于混合动力车上。混动车型基本都是搭载两个电机，可以弥补这个发动机的**，实现汽车低速和高速的动力稳定。阿特金森发动机可以很好的解决混合动力汽车的核心问题——发动机问题，可以说为混合动力汽车的发展做出了至关重要的贡献。混合动力汽车包括插电式混合动力汽车和混合动力汽车。插电式混合动力汽车可以充电，纯电动模式续航能力强，使用合理性更高。电动混合动力汽车不能充电，只能用原车的发电机充电。纯电模式续航能力差，使用合理性差。

阿特金森循环发动机的原理是什么

阿特金森循环发动机的工作原理是通过延长做功行程缩短压缩行程使得膨胀比大于压缩比更有效的利用燃烧后废气残存的高压使燃料与空气混合燃烧产生热能气体受热膨胀通过机械装置转化为机械能对外做功。下面是关于阿特金森循环发动机的更多介绍：1、简介：阿特金森循环发动机提高了效率但降低了功率密度其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。2、应用：阿特金森循环发动机现阶段用在某些混合动力车辆上。混合动力车辆是使用两种或以上能量来源驱动的车辆而驱动系统可以有一套或多套。常用的能量来源有燃油、电池、燃料电池、太阳能电池、压缩气体等而常用的驱动系统包含内燃机、电动机、涡轮机等技术。

阿特金森循环发动机是什么发动机

　　1、阿特金森循环发动机是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的内燃机形式，这款发动机最大的特点是压缩形成低于膨胀行程，这样的设计可以降低发动机的油耗，提高热效率。 　　2、由于德国人奥托发明四冲程发动机的时候注册了很多专利，其中就包含了气门凸轮轴系统的专利，所以阿特金森发动机不能通过气门来控制发动机的压缩行程，所以只能使用复杂的曲轴连杆结构来实现压缩比低于膨胀比这个功能。

什么是阿特金森循环发动机

阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。

什么是本田2·0阿特金森发动机

以下是关于本田2·0阿特金森发动机的详细介绍：1、发动机简介：本田这款2.0L的发动机被搭载在2018款的新雅阁混动车型。本田2018款雅阁混动版的这款本田2.0LDOHC阿特金森发动机是一款自吸发动机最大输出功率为107千瓦最大输出扭矩为175牛·米再配合电机最大135千瓦的功率跟315牛·米的扭矩让这套混动系统发挥着出色的动力表现。2、发动机优势：阿特金森循环的优点是省油并且通过调节气门关闭时间达到目的也不会影响其可靠性。3、发动机劣势：由于阿特金森循环的特性发动机只在一个合适的转速下能够达到最佳的工作状态在低速区间里发动机的动力性会比较差而在高转速的时候较长的行程又会影响“功率”和“升功率”指标。?

“阿特金森循环式”发动机的工作原理以及优缺点分别是什么

阿特金百森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程》做功行程》进气行程》压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合度气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合问气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充答分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度专，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinsoncycleengine)使用属电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。

奥托循环、米勒循环、阿特金森循环，但到底是啥小白求告知，谢谢

“奥托循环”又叫四冲程循环，由吸气、压缩、膨胀、排气四个过程组成，这也是内燃机的鼻祖模型了，世界上第一个内燃发动机就是基于这套原理实现的，1876年实现首次应用到发动机。“奥托循环”发动机的膨胀比和压缩比相同，毕竟是第一代发动机技术，能动就不错了。 “阿特金森循环”是奥托循环改良版，别看这名字最近在日系车上当作很大的噱头来吹嘘，最著名的***创驰蓝天发动机，好像很高大上，实际上这套技术最早实现于1882年，也算是老技术了。阿特金森循环发动机主要的改进就是提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。“阿特金森循环”发动机的膨胀比大于压缩比，提高了热效率，相比“奥托循环”先进了不少。 “米勒循环”也是奥托循环改良版，最早在1947年提出，主要区别在于： 1、米勒循环发动机依赖于机械增压器。 2、米勒循环发动机在压缩冲程期间，进气门保持打开状态，因此发动机将压缩机械增压器的压力，而不会压缩气缸壁的压力。 由此将使效率提高约15%。 核心原理是通过改变进气门关闭角度控制发动机负荷，从而减少了部分负荷下发动机的泵气损失，发动机的膨胀比大于压缩比，在膨胀行程中可最大限度的将热能转化为机械能，解决了采用节气门负荷控制的奥拓循环时发动机泵气损失大、油耗高、污染物排放大等一系列问题。“米勒循环”发动机的膨胀比也大于压缩比，同时是为了提高了热效率。 总结： “奥托循环”发动机膨胀比和压缩比相同。 “阿特金森循环”和“米勒循环”作为“奥托循环”的改良版，其膨胀比都大于压缩比，提高了热效率，只是实现方式不同而已。 其实就是气门开启和活塞运动节奏的搭配 不同的开启角度和不同的压缩力度就延伸出了这些 就比如夫妻生活中的各种体位 虽然这个比喻露骨点