雪佛兰开拓者刹车片多久换，开拓者刹车片品牌型号及更换教程？18年道爵开拓者s后视镜折叠开关是哪个
本文目录
- 雪佛兰开拓者刹车片多久换，开拓者刹车片品牌型号及更换教程
- 18年道爵开拓者s后视镜折叠开关是哪个
- 雪佛兰开拓者后视镜折叠设置
- 雪佛兰开拓者后视镜怎么调节，开拓者倒车镜怎么加热
- SpaceX公司火箭回收技术是什么原理
雪佛兰开拓者刹车片多久换，开拓者刹车片品牌型号及更换教程
雪佛兰开拓者刹车片正常可以使用3万公里以上，无固定的更换周期，原厂采用阿基波罗刹车片。
雪佛兰开拓者刹车片更换教程
您必须先了解：雪佛兰开拓者后轮带有电子驻车制动电机，只能用专用电脑将制动分泵回收，之后才能进行更换。前轮制动分泵可通过工具直接拆卸，所以不需要通过电脑设置。接下来以后轮举例。
①车辆连接要使用行车电脑，接着在电脑上选择“打开后轮刹车分泵”选项，大概在5秒之后，分泵就会脱离成功，说明制动电机已经缩回。
（注意：一定要打开刹车油壶的盖子，因为分泵缩回时会有压力冲击，会有刹车油回流的现象。）
②拧松制动钳的两颗螺丝，如果分泵分离不彻底，利用一字螺丝刀可以手动撬开一点。
③打开制动钳盖罩，安装新的刹车片。有生产文字信息的一面朝外，无字的一侧朝里。
④新刹车片安装好后，在电脑界面选择“关闭后轮刹车分泵”，几秒之后，驻车制动电机复位完成。
18年道爵开拓者s后视镜折叠开关是哪个
开关位于车门扶手处。雪佛兰开拓者后视镜折叠开关位于车门扶手处，按下后视镜折叠按钮，后视镜即可完成折叠回收动作。后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。
雪佛兰开拓者后视镜折叠设置
雪佛兰开拓者后视镜在车门扶手处进行调节。在调节左右后视镜之前，需要先按下左右后视镜选择控制按钮，然后可以上下左右调节后视镜。雪佛兰开拓者后视镜加热加热后视镜和后挡风玻璃除雾是同一个按钮。按下它开始加热后视镜。当后视镜表面有雾时，启动该功能可以使后视镜更清晰。雪佛兰开拓者后视镜折叠开关位于车门扶手处，按下后视镜折叠按钮即可回收后视镜。当然，有些车型的后视镜也可以通过设置在车辆锁止后自动缩回。正确调整后视镜角度。1.中央后视镜当后视镜与地平线平行，地平线在镜子中心的1/2处时，视野最佳。为了确保清晰地看到后面的道路，后视镜可以稍微面向驾驶员。2.左后视镜位置调整:后视镜右中心的1/2显示地平线，车身面积占后视镜的1/4。有了这个调整，你不仅可以从后视镜里看到跟在车尾的车，还可以看到其他车道来来往往的车辆，辅助判断驾驶。3.右后视镜右后视镜的调节方法与左后视镜不同。此时，地平线应调整到右后视镜的2/3，体像也应曝光到1/4。
雪佛兰开拓者后视镜怎么调节，开拓者倒车镜怎么加热
雪佛兰开拓者后视镜调节在车门扶手处。调整左右后视镜前，需要先按下左右后视镜选择控制按键，之后可以上下左右调节后视镜。
雪佛兰开拓者倒车镜加热
后视镜加热与后风挡除雾是同一个按钮，按下即可对开始对后视镜加热。当后视镜表面起雾时，启动此功能可以让镜面变得清晰一些。
雪佛兰开拓者后视镜折叠
开关位于车门扶手处，按下后视镜折叠按钮，后视镜即可完成回收动作。当然，部分车型后视镜还可以通过设置，在车辆锁车之后自动收回。
后视镜正确调节角度
1、中央后视镜
当后视镜与地平线平行，地平线处于镜面中央位置1/2处，此时视野最佳。为确保看清后方路况，镜面可以略面对驾驶员。
2、左后视镜
位置调整：后视镜正中央1/2处呈现地平线，车身呈现面积占后视镜1/4。这样调整，既可以保证在后视镜中看到紧跟车尾那部车的跟车情况，也可以看到另外车道上来往车辆，辅助判断驾驶。
3、右后视镜
而右后视镜的调节方法与左后视镜有所不同。此时应将地平线调整至右后视镜的2/3，车身映像同样露出1/4就可以了。
SpaceX公司火箭回收技术是什么原理
火箭采取了垂直回收的方式，降落过程中逐渐导航至下降通道，最后落地前火箭发动机将相对速度降为接近0的状态，采取四个支架平稳着陆。
在回收视频中可以看到，现场由于火箭喷射气流产生了巨大的音爆，所有人刚开始都认为闪光中的火箭回收失败了，但后来火焰熄灭看到火箭平稳立住的那一刻，全场爆发了无尽的欢呼声。观看视频时看到那些现场观众疯狂的表情，让人真正发自内心为他们对人类航天事业的巨大贡献而自豪，这一天，一个新的时代，向我们张开了大门！
（回收时落地的画面，来自SpaceX官网）
火箭回收的意义到底是什么？
是否能真正降低成本，值得商榷和进一步观察：
a、为了回收，要增加额外的各种控制和导航空间，导致火箭的设计难度大大提高；
b、火箭为了保全，需要留下不少燃料作为后续的“刹车”减速。这对整个推进系统的设计尤其是燃料推送系统的要求极高，要增加很多冗余设计，风险较大；
c、火箭发射一个重要指标就是推重比，相当于有效载荷(卫星或飞船)所占比例越高越好，但如果考虑回收，相当于额外的一些燃料和系统设计会占掉有效载荷的空间，导致发射效率降低。或者是为了达到同样的发射能力，需要更大的火箭设计；
d、类似航天飞机，回收过后的维护尤其对一级发动机的维护，恐怕成本不亚于直接换一个新的；
e、节约成本从本质上讲是当发射频率达到一定数量之后才有意义，比如欧洲，一年恐怕就发射个位数的火箭，就算用可回收火箭，使用频率不够，也会使运营与维护成本占火箭发射总费用的比例极大增加。
从这些方面说，在目前这个技术程度和航天发射需求下，SpaceX的火箭回收技术难以很大程度节约成本，或者只是成本略微降低而已。
但这毕竟是人类航天史上一次划时代的成功，意义远远不止火箭成功回收这一技术上的胜利。SpaceX和之前蓝色起源的成功，让世间第一次意识到航天不再是一种遥不可及的领域。
这个意义就好比，当初欧洲人航海，最早都是举全国之力，送出两三艘船，百年之内便发现了美洲、环游了全世界。但突然间，人类发现航海技术不再遥不可及，造船公司、航运公司成为了现实，人们可以买票做出一百多年前开拓者做出的创举。五月花号上的人，坐在船上，已然没有了当时开拓者们害怕的那种心境，他们只是买了在正常不过的船票，航海已经成为人类开拓新世界的工具，不再神秘。
航天亦是如此，刚发展了不过70年时间，如今已经从国之重器、国之大业，慢慢走向了商业化、产业化，一个私人公司竟然能实现如此不可思议的成就，未来的航天将会更加普及，成本将会更加低廉，可靠性将会更加令人信服。航海用几百年普及下来，航天可能100年内即可实现，未来这些商业公司的航天，将会成为人类进入太空开发太空的一艘艘“五月花”号。这种意义上的贡献，是要远远超过SpaceX做出的任何一个产品的。
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