美国巨型火箭（美国巨型探月火箭因故障推迟发射，登月计划何时能实现）

本文目录

• 美国巨型探月火箭因故障推迟发射，登月计划何时能实现
• 马斯克称SpaceX的巨型火箭在“几年内”就能载人登月
• 美国宇航局的巨型新型SLS月球火箭首次亮相，能飞起来吗
• 美国登月火箭开始测试，猎户座闪亮登场，俄罗斯反击以失败告终
• 闪电击中美国宇航局的巨型火箭发射台
• NASA登月巨型火箭，美国即将重返月球吗-
• 在月球建4G网，造巨型火箭和飞船，美国4年后重返月球靠谱吗
• 为什么美国航天局对埃隆·马斯克的巨型火箭感到恼火
• 美国巨型月球火箭运往发射台，计划8月29日发射，此次发射的任务是啥

美国巨型探月火箭因故障推迟发射，登月计划何时能实现

通过美国航天局公布的探月计划来看的话，在2025年的时候，他们将会实现新一轮的载人登月。这一次的航天器之所以要推迟发射计划，是因为在此前的无人绕月飞行测试过程当中，他们发现一些技术问题没有被解决。特别是火箭的一个引擎排气出现了没有被发现的一些小问题，导致引擎在高空当中没有处于一个合适的温度。所以在进入窗口期的时候叫停了本次的发射。今天我们就来探讨一下这一次的载人登月以及美国的太空计划。

第一，技术上的原因叫停了这一次的发射。目前美国采用的是新一代的太空发射系统，这套系统最主要的目的就是为了能够支持美国在以后进行星际行情，最起码能够支持他们完成在太阳系的发射任务。所以这一次的载人登月对于美国来说是极为重要的，这涉及到以后他们的航天器能否完成在太阳系内的探测任务。

第二，载人登月将会在2025年完成。虽然因为受到预算的影响，航天发射计划一直被推迟，这一次又受到了技术故障的推迟，但是美国太空总署在此前的新闻发布会当中就已经表示了，虽然已经推迟了一年，但是最迟将会在2025年的时候完成这一轮的载人登月。目前他们已经进行了前期的探测计划，无人绕月飞行，基本上已经接近结束。

第三，如何看待美国的太空计划？美国的太空计划要远远领先其他国家，这是毋庸置疑的，这主要是因为早在五六十年前，他们就已经完成了载人登月。这一次之所以要大费周章，花费上千亿美元继续进行载人登月，主要是为了测试他们新一代的发射系统以及他他们的无人发射以和新一代的发射器进行藕合。同时完善数据的传输，满足他们在新一代的太空争霸过程当中的需求。

马斯克称SpaceX的巨型火箭在“几年内”就能载人登月

埃隆·马斯克表示，美国宇航局到2024年将宇航员送上月球的目标是“可行的”，Starship在“几年内”就可以载人飞行。 NASA选择了SpaceX公司的Starship火箭作为下次登月计划，该火箭在测试中不断**。 SpaceX公司正在开发一种名为Starship的新型巨型火箭。该公司的创始人兼首席执行官埃隆·马斯克希望它能把人送上火星，而美国国家航空航天局(NASA)已经选择了将下一批宇航员送上月球的运载工具。 马斯克在周五的新闻发布会上表示，Starship将在“几年内”搭载第一批人类。此前，SpaceX为美国宇航局发射了第三次宇航员任务。 “在日程安排方面，我倾向于比较乐观。我觉得我应该承认这一点，”马斯克笑着说。所以，对此要持保留态度。但我认为，在未来几年内，载人飞行也不是不可能的。” 日本亿万富翁前泽友作已经为他和其他8人预订了2023年环绕月球一周的星际飞船机票。这群人将成为执行星际飞船任务的第一批平民乘客。 不过，宇宙飞船还有很长的路要走。 SpaceX发射了最先进的星际飞船原型，距离德克萨斯州博卡奇卡的火箭开发设施只有几英里。到目前为止，试飞都以**告终。 星际飞船似乎完美无瑕地发射，飞向平流层，然后关闭引擎——然后翻到腹部，用翼翼控制降落到地球。他们都有着陆困难。 前两个原型SN8和SN9高速撞向地面并立即**。第三枚SN10在着陆时完好无损，但10分钟后**。第四架SN11在重新启动发动机准备垂直翻转着陆时在半空中**。 “很明显，我们不需要制造陨石坑，”马斯克说，他指的是**。“我们还有一些工作要做，但我们正在取得快速进展。” 成功着陆对未来宇航员的安全至关重要。这也是SpaceX正在开发的更大发射系统的关键。 星舰将在一个23层楼高的超重型助推器上发射进入轨道。马斯克希望该系统的每个部分都能完全、快速地重复使用，从而将太空发射的成本降低到原来的100倍。所以星际飞船返回地球时不能**。 马斯克说:“这是一种困难的运载工具，因为我们正在尝试打破完全和快速重复使用火箭的螺母。”“总得有人来做这件事。如果你拥有快速且完整的可重用性，那么这就是通往天堂的大门。” “NASA的支持起到了巨大的作用，”他补充道。 马斯克称2024年宇航员登月是“可行的” NASA正在与SpaceX合作，将Starship变成月球着陆器。 该计划是利用美国宇航局的太空发射系统将宇航员送上月球，然后与月球轨道上的星际飞船对接，这样宇航员就可以切换飞船。在那之后，星际飞船将把宇航员降落到月球表面，在那里停留一周，让他们 探索 ，然后把他们发射回NASA的宇宙飞船。 美国宇航局官员表示，Starship最早可能在2024年将首批两名宇航员送上月球。这次演示任务将是自1972年以来首次将靴子送上月球表面。它还将启动美国宇航局的阿尔忒弥斯计划，该计划旨在在月球上建立永久的人类存在。 马斯克认为NASA的时间表是“可行的”。 “我们可能会打碎一堆飞船，但我认为这是可能发生的。我认为2024年很有可能。”“我们的目标是更早，但我认为这实际上是可行的。” 美国宇航局监察长办公室则表示：该机构“极不可能”在2024年的最后期限前完成该项目。 目前，SpaceX正准备发射另一艘原型船，名为Starship Serial No. 15，简称SN15。目前还不清楚何时发射，但火箭已经在博卡奇卡完全组装和直立。 马斯克曾表示，他计划建造1000艘星际飞船，将人类和货物运送到火星。最终，他希望在那里建立一个解决方案。

美国宇航局的巨型新型SLS月球火箭首次亮相，能飞起来吗

这是美国航天局有史以来开发的最强大的火箭。

美国航天局首次推出其新的巨型月球火箭。

这辆被称为太空发射系统（SLS）的飞行器正被带到佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射台进行虚拟倒计时。

如果进展顺利，火箭将被宣布为任务做好准备，在该任务中，它将在月球周围发送一个无人测试舱。

这可能会在未来几个月内发生。

最终，人们希望宇航员能够登上后来的SLS火箭，在本十年下半叶的某个时候返回月球表面。

SLS是一个巨大的庞然大物。不到100米的高度，它被设计成比1960年代末和1970年代初的阿波罗土星飞行器更强大。

它的推动力不仅将宇航员送往地球以外的地方，而且还将如此多的设备和货物送往地球之外，使这些宇航员可以长时间远离。

周四从肯尼迪的车辆装配大楼（VAB）推出的是火箭的首次亮相，从某种意义上说，这是每个人第一次看到它的所有不同元素完全堆叠在一起。

"VAB的第一次推出 - 这确实是这辆车的标志性时刻，"美国宇航局勘探系统开发副管理员Tom Whitmeyer说。"来到这里迎接新一代超重型 探索 级车辆是值得纪念的一天。

该火箭使用了许多从航天飞机计划中重新利用的技术

SLS在佛罗里达州当地时间18：00之前从VAB出来。

它连接到称为移动启动器的支撑龙门架上。这个结构本身高120米，重达5000吨，坐在同一台巨大的拖拉机上，过去曾经将土星Vs和后来的航天飞机移回。

履带式运输车行驶非常缓慢，巡航速度略高于1公里/小时（低于1英里/小时），因此需要花费数小时才能到达垫子，特别是当工程师计划停止并启动拖拉机以检查一切正常时。

一旦安装在39B号垫上，SLS将准备进行"湿衣服排练"，可能会在4月3日举行。

这将使火箭装载推进剂，并一直经过练习倒计时，直到升空前的9.4秒。"擦洗"点就在他们通常点燃火箭下的四个大型航天飞机时代发动机之前。

假设一切都能让工程师满意，NASA将能够设定一个飞行日期。

五月底仍有可能，但更有可能是六月或七月。

这项任务，根据美国宇航局称之为Artemis计划，将推动火箭的猎户座乘员舱进行为期26天的旅程，其中包括扩大的月球轨道。试飞的太空舱里将没有人。这应该发生在几年后的第二次任务中。

当美国宇航局正在开发SLS时，美国火箭企业家埃隆·马斯克（Elon M***）正在德克萨斯州的研发设施中准备一种更大的车辆。

他称自己的巨型火箭为星际飞船。像SLS一样，它还没有首飞。与SLS不同，Starship被设计为完全可重复使用，因此应该更便宜地运行。

负责审计NASA计划的监察长办公室最近的一项评估发现，前四次SLS任务的执行成本将超过40亿美元 - 这笔钱被描述为不可持续。

美国登月火箭开始测试，猎户座闪亮登场，俄罗斯反击以失败告终

随着美国不断提升对俄罗斯围堵的等级，因此也让北极熊不再沉默，决定停止为美国宇航局提供RD-180火箭发动机，这对于美国航天 探索 工程来说，无异于是一个噩耗。没有想到的是，近段时间美国宇航局宣称登月巨型火箭进行发射测试，也就意味着继土星五号之后，美国又一款登月火箭即将进行测试，也可以说进入了发射倒计时。 那么真相究竟是如何？俄罗斯对美国的反击真的以失败而告终？根据美国媒体透露的消息，太空发射系统SLS火箭正在肯尼迪总装大楼前往发射台。这段路程共计6.4公里，预计11个小时抵达发射台，毕竟运输一枚巨型火箭，速度必定不会太快。据悉，这枚火箭拥有两个型号，其中Block-B近地轨道运载能力为105吨，Block-2运载能力为130吨，这已经超越了土星五号。再加上搭载了4台RS-25发动机，这款发动机曾经可是美国航天飞机专用产品，推力高达190吨。只不过由于种种原因，曾经计划在2016年进行发射，随后却被推迟了9次。 更为重要的是，随着新一代登月巨型火箭问世之后，猎户座载人飞船也将闪亮登场，该飞船可是阿波罗登月飞船的升级版。从原来最多可以搭载3名宇航员增加至4-6名宇航员，并且还能支持宇航员，在太空长达21天的静态待机任务。据悉，猎户座载人飞船，是由洛马公司制造，长度为5.02米，直径在3米左右，重量达到8.5吨。可以说，美国此次为了重现当年阿波罗登月的辉煌，可谓是下了“苦功夫”。那么为何俄罗斯反击没能成功捏住美国的“命门”？最大的原因就是，RD-180主要为阿特斯拉火箭提供发动机。 除此之外，蓝色起源也购买了RD-180火箭发动机，可是并没有将其放在SLS火箭之上，也就是说美国宇航局并不看好俄罗斯RD-180发动机。更为重要的是，美国所谓的巨型登月火箭，所使用的零件，基本上都是历代航天飞机的遗产，这就意味着很少会从别国进口零部件，核心部件依旧属于美国制造。那么俄罗斯的反击对于西方国家，难道没有一点影响？ 当然不是，至少英国卫星的发射计划就被迫流产，至于美国似乎影响并不大。因为除了使用俄罗斯的火箭打造美国火箭之外，后者还可以通过SpaceX的猎鹰火箭完成相关任务，只不过需要支付一笔巨额的资金而已。所以说，俄罗斯的反击在外界看来，更多的是一种态度，一种敢于对美国霸权说“不”的态度。 （文/华强）

闪电击中美国宇航局的巨型火箭发射台

闪电 击中了美国宇航局新型巨型火箭的发射台，这是一个看起来很壮观的事件，最终没有造成任何损害。 多亏了适当的准备， 美国宇航局表示 ，此次活动没有对阿尔忒弥斯一号造成损害，这是一艘 30 层高的飞船，旨在自 1972 年以来首次将人类送上 月球。 闪电击中时，阿尔忒弥斯一号正在**航前进行一系列关键的加油测试。 《****》报道 ，为期三天的“湿装彩排”是火箭在无人驾驶任务中发射前的最后 一次重大测试 ，在风暴过去后被推迟了几个小时。 Insider 的 Morgan McFall-Johnsen 此前曾报道 ，当发射***为火箭装载燃料时，进行湿装彩排，将发射一直倒计时至发射前 10 秒，然后停止并清空油箱。 根据美国宇航局周六发布的最新消息， 周六有四道闪电击中发射台，其中三道强度相对较低。 据 Space.com 报道 ，美国宇航局 探索 地面系统副经理杰里米·帕森斯 (Jeremy Pars***) 说，第四次罢工是“自从我们安装了新的防雷系统以来我们所见过的最强烈的一次” 。 帕森斯在推特帖子中说，发射台的防雷系统由一根玻璃纤维桅杆组成，该桅杆连接到一根电线，将闪电转移到地面。 根据帕森斯的说法，该系统配备了传感器，可在闪电击中结构后帮助监测火箭的 健康 状况。 “这种配置有助于使火箭远离危险的水流，”帕森斯说。 （美国国家航空航天局/格伦本森） 上图：展示 SLS 全尺寸的工作平台，车辆装配大楼，2022 年 3 月 16 日。 帕森斯在推文中说， “美国‘闪电之都’”卡纳维拉尔角的闪电延误很常见。 美国宇航局表示，如果没有这些风扇，可能会积聚对工作人员有害的气体。 Artemis I是美国宇航局太空发射系统 (SLS) 的第一次迭代，这是经过十年制造的新一代巨型火箭。 它由四个大型发动机、两个火箭助推器和一艘猎户座宇宙飞船组成， Insider 的 Morgan McFall-Johnsen 此前曾报道过。 上个月 推出了它的启动板。 美国宇航局 的目标是在周一恢复测试 。

NASA登月巨型火箭，美国即将重返月球吗-

难道你不知道美国即将重返月球吗?

美国国家航空航天局的太空发射系统火箭在肯尼迪航天中心的发射台上展开。

美国国家航空航天局(NASA)刚刚将其巨大的重型火箭拖到肯尼迪航天中心(Kennedy Space Center)的一个发射台，为其首次登月任务做一些关键测试。

能够将宇航员和货物送入深空，美国太空总署已经很长一段时间没有这种规模的火箭了，太空发射系统(SLS)不仅是为了登月而建造的，而且在首次载人火星之旅中，它的里程表预计将行驶数百万英里。未来还会有机器人前往土星和木星进行科学旅行。

以下是关于这个巨型火箭的一些关键事实，它正在为它的**航做准备——阿尔特弥斯1号探月任务，该任务最早可能在2022年5月开启(按照NASA的典型方式，这可能会在今年夏天晚些时候发生)。

美国宇航局的SLS火箭是唯一一种可以将猎户座太空舱直接送上月球的火箭。

SLS是唯一一种能够将猎户座宇宙飞船发射到月球和更远的地方的火箭，猎户座宇宙飞船是一个位于助推器堆栈顶部的太空舱。把猎户座太空舱想象成天空中的RV，它不仅是一次飞行，而且是四名宇航员的栖息地。为了向外太空进行长途旅行，人们将需要能够在太空中吃饭、睡觉、工作和度过数月的时间。

对于阿尔忒弥斯1号，无人驾驶的猎户座将飞过月球数千英里，并围绕月球飞行。升空三周后，太空舱将溅落在太平洋中。首次Artemis任务的目的是测试其安全重返地球大气层的能力，并降落到正确的位置，以便海军进行恢复。

在美国宇航局的一次测试中，4个主要火箭发动机在2021年3月点火8分钟，产生了160万磅的推力。

这个巨型火箭高322英尺，比自由女神像和伦敦的大本钟还高。一般情况下，都是184英尺高的航天飞机火箭，将宇航员送入近地轨道的空间站。

尽管SLS比它的前辈要高，但实际上它比美国宇航局最后一枚用于载人进入外太空的火箭土星5号要短一点。虽说阿波罗时代的火箭比它高41英尺。但新火箭显然更强大。

SLS将在发射和上升过程中产生880万磅的推力——发动机为火箭提供的动力。这比土星五号的动力还高出15%。新火箭未来的配置将会更加强大。

四个主要的SLS发动机，以70万加仑的低温或超冷推进剂为燃料，将产生足够大的推力，以保持八架波音747飞机在空中飞行。

在美国宇航局位于新奥尔良的Michoud组装厂，工程师和技术人员正在将4个RS-25发动机中的第一个安装到NASA太空发射系统(SLS)火箭的核心级上。

SLS是建立在航天飞机的基础上的。NASA将1981年至2011年运行的航天飞机的主要部件纳入了新火箭。

工程师们将这架标志性的太空飞机换成了货舱或猎户座乘员飞船。橙色核心是一个细长的航天飞机外部燃料箱，由四个航天飞机引擎提供动力。然而，NASA将把这些引擎扔进海洋，而不是重复使用它们。在飞行的第一阶段，两个航天飞机固体火箭助推器将帮助核心，提供75%的初始**推力。

不过，这并不全是老式的技术。NASA升级了一些硬件，并使用了新的工具和制造技术来完成这项工作。为了满足深空旅行的需要，一些部件已经进行了现代化改造，但国会不允许航天局完全从零开始设计最新的巨型火箭。

在阿尔忒弥斯1号期间，无人驾驶的猎户座宇宙飞船将由世界上最强大的火箭发射，比任何为人类建造的宇宙飞船飞得更远。

记住，新月火箭是用航天飞机部件建造的。NASA设计航天飞机的目的是将宇航员和物资往返于距地球250英里的空间站。

为了改造火箭，使其能够深入太空，工程师们需要减轻负载。毕竟，月球离地球的距离约为23.9万英里，大约是空间站距离的1000倍。

工程师们拆除了航天飞机可重复使用的助推器、降落伞、储备燃料和着陆传感器的设计——正是这个系统让宇航局得以再次使用。这让NASA重新获得了约2000磅的额外重量，用于月球旅行。这样做将帮助猎户座达到24500英里每小时，这是将它送上月球轨道所需的速度。

但这意味着SLS每次任务都需要新的火箭。

至少引擎的排气是相对“干净”的，过热的水蒸气。发动机以液氢和液氧为燃料。NASA将助推器的绝缘材料从石棉升级为橡胶材料，这也是一种环境改善。

根据一份监察长报告，美国宇航局的阿尔特弥斯任务每次发射将花费约41亿美元。

NASA和国会的许多人把SLS称为“国家的火箭”、“旗舰火箭”或“美国的火箭”。它被认为是一种国家资产，就像一艘为军队定制的航空母舰，旨在服务于国家利益: 探索 太阳系。

这就是它被认为是有史以来最昂贵的火箭的主要原因。尽管蓬勃发展的商业太空飞行部门可能很快就会证明，它可以建造一个成本效益更高的空间运输系统，但对SLS来说，负担能力从来都不是优先考虑的问题。

2010年，美国国会通过了一项NASA支出法案，指示NASA建造火箭，甚至还明确规定了使用哪些部件、与哪些公司签订合同，以及需要利用哪些商业安排。当时正值大萧条时期，这些议员们试图在自己的选区创造数千个就业岗位。阿尔忒弥斯不仅是一个太空项目，也是一个就业项目。

NASA负责共同探测系统的副副局长汤姆·惠特梅尔(Tom Whitmeyer)说，美国50个州约有3800家供应商为火箭和猎户座项目提供了资金。

“当你看到这枚火箭时，它不仅仅是放置在发射台的一块金属。这是一群人，整个国家的火箭科学家，整个我们的机构，都在为此努力。”

在3月份的一个国会委员会上，负责监督联邦政府太空总署的监察长保罗·马丁(Paul Martin)估计，每次发射将花费41亿美元，其中一半的费用归功于SLS。这大约是NASA预算的五分之一。马丁预计，到2025年，美国宇航局将在阿尔特弥斯计划上花费930亿美元。

NASA设计了太空发射系统，作为一代人类深空 探索 任务的基础。

工程师们将SLS设计成越来越强大的配置，因为它的Artemis任务变得越来越复杂。

第一次组装被称为“Block 1”，将使用中央(橙色)核心助推器和四个主引擎。它可以将超过59500磅的重量发射到月球以外的轨道。此外，一对固体火箭助推器和液体燃料发动机将提供它的大部分推力。离开地球大气层后，最后一个火箭助推器——临时低温推进阶段——将猎户座太空舱送往月球。这是NASA计划在前三次阿尔特弥斯任务中使用的配置，包括一次登月。

之后的任务，将搭载宇航员，将有一个不同的火箭配置，包括强大的 探索 上阶段。这种被称为“Block 1B”的火箭设计可以运送人员和大量货物，重达83,700磅。

SLS的下一个版本，又名“Block 2”，可以提供950万磅的推力，并将成为向月球、火星和其他深空目的地运送货物的主力运载工具，比阿尔特米斯i型增加了8%。这枚火箭将提升10.14万磅的巨大重量。

在NASA宇航员要去的恶劣环境中，他们需要大量的补给。

在月球建4G网，造巨型火箭和飞船，美国4年后重返月球靠谱吗

“阿尔忒弥斯计划”（Artemis）是美国NASA在2019年“人类**月球50周年”纪念日上正式提出的重返月球计划，其主要目的是在2024年将一名男宇航员和一名女宇航员送上月球，并且在月球上建立永久基地。 “阿尔忒弥斯计划”是希腊神话中月亮女神，NASA用其命名就已经表明了这个计划的主要目的——占领并开发月球。美国CN**电视台主持人就曾经透露NASA的目标，重返月球——占领月球——建立中转站——进**星及深空。 在2020年10月15日的时候，美国就伙同日本、英国、澳大利亚、加拿大、卢森堡、阿联酋、意大利签署了《阿尔忒弥斯协定》，虽然表面上是说要为和平利用太空、和平开发月球建立法律框架，实质上就是建立一个美国主导的月球及太空开发联盟。目前这个协议只有8个国家签订，但是后续或将还有更多国家加入，包括中国和俄罗斯都在其邀请范围内，当然仅是邀请签个法律框架而已。 “阿尔忒弥斯计划”使用的火箭是SLS（太空发射系统），这是一个庞大的巨型火箭，由航天飞机发展演变而来。第一阶段具有LEO轨道70吨载人能力，最终版本将超越土星五号的130吨运载能力。目前SLS的核心级已经完成，正在进行Green Run（初试）测试。Green Run测试一共8项，目前已经完成6项，还剩下加注合练及4台RS-25发动机点火的热测试两项。已完成的测试数据不错，最后一项热试车计划在2020年11月份进行。 而SLS火箭使用的固体助推器，在今年8月份在犹他州诺斯罗普·格鲁曼公司的测试场成功的进行了点火测试。 “阿尔忒弥斯计划”使用的飞船是“猎户座”，这是NASA的新一代飞船，由洛克希德·马丁公司负责设计和建造。“猎户座”由服务舱、乘员舱、发射中止系统以及飞船适配器组成，重约23吨，加压舱容积约为19.5m³，大约是阿波罗飞船的2.5倍，最大可搭载6名宇航员。“猎户座飞船”于2014年12月5日首飞成功，这是登月计划中进展最快的一部分。 与阿波罗系列飞船相比，猎户座除了载人数量更多外，还有很多优越的地方。比如说安装了太阳能板，可以使飞船携带的燃料更少；安装性能先进可靠的计算机，每秒可执行4.8亿条指令；更加可靠的逃逸系统，整体安全性是航天飞机的十倍；使用高 科技 合成材料，飞船更轻，而且隔热效果更好，复用次数达到10次。除了可以飞往月球外，“猎户座”还可以飞往小行星，甚至具备前往火星的能力。 月球**系统是**计划中重要的一环，包括下降（从月球轨道降落月球）、上升（离开月球）、转移、燃料加注功能等。NASA将月球着陆系统交给了商业部门完成，获得NASA合同的公司主要包括蓝色起源、Dynetics以及SpaceX公司，其中蓝色起源占了大头。拿了大头，当然要积极一点了，今年8月份的时候，蓝色起源团队就展示了他们的着陆器工程模型。 为了保障**月球更加顺利，NASA还提出了“月球门户”（Gateway）空间站建造计划。“月球门户”重约50吨，加压空间约125m³，支持猎户座飞船对接。“月球门户”主要作用是作为深空 探索 前哨站，为航天员提供科学实验、星际探险的基地，并让他们习惯于深空生活。 “月球门户”的原型地面测试已经完成，预计在2022年开始建设，主要使用SLS火箭及猎户座飞船组装和运营，大约需要发射5~6次。不过根据目前状况，进度不容乐观，2024年重返月球能否使用上是个疑问。 除了上述系统外，还有一些辅助但是必要的东西，包括宇航服、月球车、通信系统等等。其中2019年时候NASA就展示过两款衣服，分别是乘坐发射和重返猎户座飞船时穿的舱内服，以及 探索 太空的舱外活动服。新的宇航服设计在安全性、机动性做出了革新，应用了许多新技术、材料及理念，而且可以在飞船出现紧急情况时提供长达6天的生命支持。 NASA新一代月球车叫做“蝰蛇号”（VIPER），大小与高尔夫球车差不多，可以在月球上行走数公里。原计划2022年发射的，但由于各种原因，已经推迟到2023年发射了。除此之外，日本丰田公司（没错，就是造 汽车 的那家公司）已经和JAXA合作，要研制6轮月球车。基于美国和日本的合作，丰田的这个名为“Lunar Cruiser”的月球车很可能后续也被应用到“阿尔忒弥斯计划”中。 另外， NASA已经选定诺基亚公司合作，要在月球上建立4G / LTE通信系统，这也是“阿尔忒弥斯计划”的一部分。 根据NASA最新计划，2021年开始使用SLS火箭发射猎户座飞船无人版，为期3周，测试各种情况；2023年发射载人版绕月球飞行，但不降落；2024年使用“阿尔忒弥斯3号”，将2名宇航员送到月球表面，并将在月球上逗留大约1星期。 由此可见，如果不出意外，NASA确实具备2024年将人送上月球的能力，毕竟50年前登月的技术和经验积累可不是白给的。不过前提是一切顺利情况，万一哪个关键部分掉链子，那也只能推后了，在航天上也是寻常之事。 当然，美国重返月球肯定不是为了面子问题再次**月球，而是要建立月球永久基地（计划2028年建成），并开发月球资源。并且，凭借重返月球机会，巩固在太空领域的优势，谋取新世纪内继续的主导世界地位。当然，世界上也不只有美国NASA在进行深空登月活动，我国也有相关计划，并且在按照自己的步伐稳步前进中！

为什么美国航天局对埃隆·马斯克的巨型火箭感到恼火

星际飞船MK1在SpaceX位于德克萨斯州的建造和发射设施组装。（SpaceX）

SpaceX从未驾驶它的第一艘载人飞船“龙”号载人航天飞机将人送入太空。但该公司已经在炫耀其更大、更闪亮的表亲：这艘星际飞船，建造于德克萨斯州东南端的沿海村庄博卡奇卡（Boca Chica），是一项将巨大船员送入深空计划的一部分。美国国家航空航天局的管理人员怒不可遏。

这是因为，尽管“巨龙”号载人飞船（它由一个运载货物的太空舱和搭载在猎鹰9号火箭上的宇航员组成）仍在进行大量的工作，但它远远落后于计划。SpaceX在2014年获得了一份美国航天局的合同，最初表示，它将在2017年前交付一辆宇航员可以驾驶的作战车辆。但那还没有发生。截至今年3月，SpaceX已经完成了一项未经修改的任务，即使用“巨龙”号宇航员前往国际空间站。它计划在2019年晚些时候启动一个载人任务。但今年4月，当一艘“巨龙”号太空船在引擎测试期间**时，SpaceX和NASA推迟了原定的首次载人飞行任务。

号在9月30日，SpaceX的首席执行官Elon M***告诉CNN，巨龙号太空船将在3到4个月内准备好将宇航员送入太空。但美国宇航局局长吉姆布里登斯汀（Jim Bridenstine）对CNN说，他并不相信，而且由于SpaceX和波音公司（Boeing）的推迟（该公司正在研制一种同样推迟的、竞争对手的太空舱，名为Starliner），他预计美国宇航局会在俄罗斯太空舱上购买更多的座位。

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公众的摩擦发生在几天前的一个事件之后，在那次事件中，新娘破坏了一个非常狂妄的麝香展示的完整的星际飞船原型和一个关键的tweet.

“我期待SpaceX的发布。与此同时，商务人员的工作进度落后了好几年。美国宇航局预计，美国纳税人的投资也将受到同样程度的热情关注。“是时候交付了，”他说，指的是美国宇航局资助的商业船员计划，该计划的任务是为载人航天运输建立 *** 和私人的联合伙伴关系。

那么为什么SpaceX要建造两艘飞船，为什么公司要与美国宇航局局长公开争吵呢？”

宇航员龙号是SpaceX公司对一个问题的解决方案，这个问题始于美国宇航局退役航天飞机计划，最后一次飞行是在2011年7月。当时，航天局还没有任何其他的太空飞行器可以将人员和补给运送到国际空间站所在的低地球轨道。（从那时起，美国航天局就依靠俄罗斯的运载工具前往国际空间站。）

星舰完全是另一回事：一种如果按计划工作的运载工具，可以为马斯克宣称的永久定居火星的目标服务。它并不是为了实现任何美国航天局的目标或合同而建造的，也不会从美国航天局的设施中发射（至少一开始是这样的），而且似乎在很大程度上是由一位日本亿万富翁资助的，他希望搭便车登上月球。

在美国总统奥巴马的领导下，美国宇航局把美国低地球轨道运行的未来转给了商业界与私营公司签订合同，建造能够运送人员和物资往返于低地球轨道的航天器，并将执行更遥远任务的人员运送到月球和更远的地方。NASA基本上雇佣了SpaceX公司和波音公司在其监督下充当出租车服务公司。与此同时，美国国家航空航天局（NASA）也在另一个项目背后投入了自己的工程力量：太空发射系统（SLS），一种巨大的重型火箭，由美国国家航空航天局（NASA）内部设计，计划在低地球轨道外形成载人任务的主干：月球基地、火星之旅和可能的小行星之旅，在唐纳德·特朗普总统的领导下被任命，继续为这两个项目欢呼。美国航天局希望商业人员现在就开始工作，正如美国副总统彭斯（Mike Pence）在2019年3月宣布的那样，美国希望在2024年前重返月球，并将第一位女性送上月球表面（即，如果特朗普赢得第二个任期，特朗普总统任期结束）。在美国宇航局的新设想中，2024年的任务将是在月球轨道上建立永久性空间站的第一步，并最终在月球南极建立一个基地。

，但SLS的近期前景可能不会那么乐观。2018年10月，美国宇航局监察长办公室报告称，SLS超出预算，进度落后。Bridenstine在三月份说，如果系统不能及时完成任务，NASA可能会依赖商业火箭来执行月球任务，根据现在的太空飞行，

但是那是在“巨龙”号太空舱**之前，这也使商业的宇航员计划计划倒退。据《太空新闻》报道，也有人担心“巨龙”号降落伞的安全性，

那么，为什么要在“巨龙”号仍在完善的情况下建造这艘闪亮的星际飞船（意味着要穿越近地轨道）？

在理论上，巨龙船员应该真的像承诺的那样便宜高效。这艘飞船是可重复使用的，它可以搭载可重复使用的猎鹰9号火箭将多达7名乘客送入轨道——这表明，每个座位的费用远低于美国宇航局为每个乘坐狭小的俄罗斯飞船在租用的地点登上太空的人花费的8500万美元。但“龙”不过是一种小型、圆形、平底太空舱的放大版，这种太空舱（除了大型、滑翔的航天飞机外）几十年来一直在航天器设计中占据主导地位，马斯克在他的演讲中提到了星际飞船——SpaceX的设想是一种飞行器，或多或少实现美国宇航局希望通过SLS实现的目标，但规模更大。星期五晚上（9月28日），他在德克萨斯州南部组装的原型机MK-1上展示了它的原型机。

SpaceX说，最终形式的星际飞船将能够携带至少100吨（90公吨）的货物进入近地轨道。而且，它可能携带较小的载荷，预计能够在月球上着陆并返回地球。该公司还表示，星舰总有一天将搭载100人，不过这一数字意味着空间狭小。阿波罗时代的土星五号火箭可以运载类似的质量，但他们的载人飞船相当小，每次运载的人从来没有超过三人进入太空。计划的猎户座舱，仍然是第一阶段计划的SLS任务的主要船员车辆，预计最大船员容量为六。（俄罗斯的太空舱最大值是3点。）

如果“巨龙”号机组人员按计划进入太空，并向美国宇航局提供一条没有昂贵的、令人尴尬的俄罗斯援助的太空之路，新娘子可能会更高兴地看到马斯克站在他巨大的、闪亮的新火箭飞船前，告诉世界它将进行12英里（19公里）的试验跳上一两个月，六个月内到达轨道。它相对便宜，足够大的长途飞行任务，由工程师建造，能够绕过美国宇航局的保守，累赘的文化-与SLS形成鲜明对比。（SpaceX的建设者们在短短几个月内将MK-1组装在一起，在户外，暴露在恶劣的环境中，这与美国宇航局多年来一直在建造的巨型无菌机库相去甚远。）但星际飞船并不能填补美国宇航局的空白，它还没有助推器火箭，需要将星际飞船的太空舱送入太空-更不用说生命支持系统了，这是保证人类在飞船上生存和健康所需的设备。

Bridenstine周四（10月3日）在推特上说，两人已经通了电话，暗示他们会侦察到伊莱德。马斯克还表示，SpaceX仍然专注于“巨龙”号机组，估计星舰只占公司资源的5%。

最初发表在《生活科学》杂志上。

美国巨型月球火箭运往发射台，计划8月29日发射，此次发射的任务是啥

美国巨型月球火箭运往发射台，此次发射的任务是阿尔忒弥斯计划的一部分，将再一次对月球进行探索。

一、阿尔忒弥斯计划的一部分

阿尔忒弥斯计划是全球范围内的又一重大科学探索事件。阿尔忒弥斯项目是美国继阿波罗计划后又一次的“联合”项目，并非由 NASA独立承担。参加阿波罗的人更多，其中有欧洲航天局，日本航天局，加拿大航天局，澳大利亚航天局，英国航天局，等等。

所以，阿尔忒弥斯项目被称作“月球联合**”。2017年计划通过后，项目进展缓慢。由于预算超支和进度延迟，这个项目曾数次被推迟，而阿尔忒弥斯2号的第一次测试也将在2023年启动。阿尔忒弥斯3号的发射计划被延迟至2024年至2025年。

二、继续探索月球资源

阿波罗计划是对月球的基本探索，美国新一轮计划的**地点也与以往不同。阿尔忒弥斯计划宣布的 13个载人登月潜在着陆区，与阿波罗登月探索地点非常相似，距离很近，这样想进一步探索月球资源是非常容易的。

三、开展月球冰等资源初步原位探测

对南极艾特肯盆地进行地球物理勘探，对其极地的挥发性物质进行直接测量，并对其纵向、横向分布、物理状态、化学组成等进行了全面的研究。

四、建立永久基地

不管美国是进行月球勘探或进行相关试验，其终极目的就是要在月球上建造一个永久性的基地。一旦这个基地建成，那么以后就可以利用月球资源，为以后的航天任务搭建一个“跳板”，比如往火星上进行迁徙，这就更方便了。

所以，总的来说，美国的阿尔忒弥斯计划在科研方面的作用要大得多。