戈尔航空1907号班机事故（东航失事原因知乎）

本文目录

• 东航失事原因知乎
• 东航一客机坠毁，事故机型曾发生过哪些空难
• 波音738有出过空难吗
• 波音737的重大事故
• 戈尔航空1907号班机事故的调查
• 戈尔航空1907号班机事故的经过
• 戈尔航空1907号班机事故的飞机类型
• 为什么空难都是波音738

东航失事原因知乎

2006年9月29日，巴西戈尔航空1907号航班从巴西玛瑙斯起飞，飞机上搭载着148名乘客和6名机组成员，而这一航班飞机与东航MU5735航班飞机同属一个型号，一架崭新的波音737-800型客机，当时1907号航班在37000英尺的高度正常平稳行驶。

说明：

同一时间，美国公务机公司卓越航空的一架莱格塞N600XL型豪华公务机在同一航线上飞行，这是公务机出厂交付的第一次飞行，由于是同一航线同一高度的相对飞行，1907号航班飞机肯定会与迎面飞来的公务机相撞。

所以在巴西利亚地区，公务机应该根据空管的提示下降到36000英尺高度进行避让，但当时负责指示公务机的空管员，并没有指示公务机下降至指定高度，而后，悲剧发生了，2006年9月29日16时48分，1907号航班从雷达上消失，此时公务机报告发生撞击，迫降到附近的机场成功迫降。

3天后，1907号航班的黑匣子被找到，也就是飞行数据记录器，根据记录器的记录，1907号航班飞机在平稳飞行时突然向左倾斜，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力在高空解体，调查员在收集1907号航班飞机残骸时发现。

飞机的一半左右的左翼有明显的切削痕迹，也就是在与公务机的撞击中，一半的左翼直接被削掉，导致了失控。

东航一客机坠毁，事故机型曾发生过哪些空难

曾经发生过“桂林空难”和“伊春空难”。

第一次空难

第一次空难发生在1968年12月5日。当时，在中国试验第一枚导弹热核武器前夕，专家郭永怀赶赴青海基地，密切关注试验进展。因为郭永怀在实验过程中发现了一个重要的信息，他匆忙赶回北京。为此他从青海基地赶到兰州，再从兰州转机到北京。但当飞机即将降落在首都机场时，突然飞机失去平衡，坠毁在一公里外的玉米田里，中国国防最伟大的英雄郭永怀不幸遇难。22天后，中国第一枚热核导弹试射成功。同日，中央授予郭永怀烈士称号。

“桂林空难”

“桂林空难”，又称“11月24日空难”。发生在1992年11月24日广西壮族自治区桂林市。失事当天，该航班从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，坠毁在距离机场约32公里的阳朔县杨堤香土岭村后山。此次空难是一级飞行事故，是当时中国死亡人数最高的一次，也是737系列中死亡人数第六高的一次。官方调查认为，飞机右引擎自动节流阀故障，机组人员未能及时发现并处理错误，是导致这次空难的主要原因。

“伊春空难”

河南航空8387航班空难，又称伊春空难，是2010年8月24日发生在黑龙江伊春的一起空难。这是继2004年11月21日东航5210航班空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入使用以来的首次致命空难。事件调查后，机长齐全军被控重大飞行事故罪，成为国内首例追究空难事故飞行员刑事责任的案件。

（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

波音738有出过空难吗

波音738有出过空难。波音738共发生过以下空难：戈尔航空1907号（航管失误导致撞机），肯尼亚航空507号（机组失误飞机失速俯冲坠毁），中华航空120号（设计不当引擎**），瑞安航空4102号（鸟击引擎超重着陆），土耳其航空1951号（机组失误失速坠毁），美国航空331号（天气恶劣导致飞机冲出跑道），埃塞俄比亚409号（改变航向时机组疲劳而使飞机倾角过大失速坠毁）；印度快运812号（机长睡觉，副驾失误导致飞机冲出跑道），加勒比海航空523号（飞机准备接地时速度过快，机组不复飞飞机冲出跑道），可雷顿航空773号（驾驶舱原因不明起火），印尼狮航904号（机组看不见跑道但不复飞，最终没注意高度坠毁），迪拜快运981号（在四次降落失败后机组因重力错觉导致飞机俯冲坠毁）；飞马航空8622号（原因不明冲出跑道），厦门航空8667号（机组失误天气恶劣冲出跑道），俄罗斯UT航空579号（在三次因风切复飞后，飞机强行降落并因机组失误冲出跑道），巴布亚新几内亚航空73号（原因不明冲出跑道），迈哈密国际航空293号（原因不明冲出跑道），乌克兰航空752号（伊朗方面人为失误用导弹将飞机击落），飞马航空2193号（原因不明冲出跑道）。更多关于波音738有出过空难吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/231c4f1654842990.html查看更多内容

波音737的重大事故

1. 菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。

2. 阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。

3. 苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。

4. 埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。

5. 阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。

6. 塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。

7. 秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。

8. 戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。

9. 印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。

10. 印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，**硬地。

11. 印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。

12. 中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。

13. 南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。

14. 一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁

15. 波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。

16. 土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。

17. 埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。

18. 印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。

19. 印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。

20. 加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。

21. 巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。

22. 两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

23. 迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。

24. 印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。

25. 埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。

26. 一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。

27. 东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

我们先来简单介绍一下波音737：

波音737是一个系列飞机，由美国波音公司生产，是一种中短程双发喷气式客机，在民航历史上是最成功的窄体民航客机系列。

它主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点。

波音737自研发以来也出过一些重大事故。我搜集了资料来回答，如下：

• 年份：2000年

月份：4月19日

地点：萨马尔岛

事件：菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。

伤亡情况：机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。

• 年份：2003年

月份：3月6日

地点：塔曼拉塞

事件：阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。

伤亡情况：机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。

月份：7月8日

地点：苏丹

事件：苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。

伤亡情况：105名乘客和11名机组成员丧生，1名儿童生还。

• 年份：2004年

月份：1月3日

地点：沙姆沙伊赫

事件：埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。

伤亡情况：机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。

• 年份：2005年

月份：2月3日

地点：喀布尔市

事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。

伤亡情况：机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。

月份：8月14日

地点：希腊雅典马拉松

事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。

伤亡情况：机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。　　

月份：8月23日

地点：普卡尔帕

事件：秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。

伤亡情况：造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。

• 年份：2006年

月份：9月29日

事件：戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。

伤亡情况：机上合计154人，全部遇难。

• 年份：2007年

月份：1月1日

地点：泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中

事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。

伤亡情况：机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，10天后，发现飞机残骸及死难者遗体。

月份：2月21日

地点：泗水祝安达国际机场

事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，**硬地。

伤亡情况：机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤，并无人员死亡。

月份：3月7日

地点：日惹机场

事件：印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。

伤亡情况：23人死亡。

月份：8月20日

地点：日本冲绳县那霸机场

事件：中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然**。

伤亡情况：共4人受伤送医，其中包括2名职员。

月份：11月7日

地点：开普敦

事件：南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。不过，机长选择继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落。

伤亡情况：并没有造成人员伤亡。

• 年份：2008年

月份：8月24日

地点：比什凯克马纳斯国际机场

事件：一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁。

月份：9月14日

地点：俄罗斯

事件：波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。机上载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。

伤亡情况：机上87人全部罹难

• 年份：2009年

月份：2月25日

地点：荷兰

事件：土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。

伤亡情况：9人死亡。

• 年份：2010年

月份：1月25日

地点：贝鲁特国际机场

事件：埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。

伤亡情况：机上载有85名乘客。

月份：5月22日

地点：印度

事件：印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。

伤亡情况：机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

• 年份：2011年

月份：7月30日

地点：切迪·贾根国际机场

事件：加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。

伤亡情况：事故造成数人受伤。

• 年份：2011年

月份：8月20日

地点：北极

事件：加拿大一架客运包机在北极地区坠毁。

伤亡情况：造成12人死亡、3人受伤。

• 年份：2012年

月份：4月20日

地点：伊斯兰

事件：巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。

伤亡情况：机上127人全部遇难。

• 年份：2015年

月份：10月20日

地点：拉各斯穆尔塔拉国际机场

事件：两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

• 年份：2016年

月份：3月19日

地点：俄罗斯

事件：迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。

伤亡情况：机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

• 年份：2018年

月份：10月29日

地点：雅加达飞往邦加槟港途中

事件：印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁

伤亡情况：机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。

• 年份：2019年

月份：3月10日

地点：比绍夫图

事件：早上8时38分埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。

伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。

• 年份：2020年

月份：1月8日

地点：德黑兰霍梅尼国际机场

事件：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。

伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。

• 年份：2022年

月份：3月21日

地点：梧州

事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

（参考资料 百度百科 新浪军事资料综合）

戈尔航空1907号班机事故的调查

在卓越航空的公务机成功迫降同时，巴西利亚的塔台表示，戈尔航空的1907号班机突然失踪。失踪地点正好是公务机发生事故的空域。救援人员直至次日早上，才发现1907号班机残骸，散布在亚马逊的雨林区内。由于1907号班机的残骸散布于雨林区大片范围，因此，调查员相信飞机是在空中解体后才坠地。根据黑盒的飞行资料记录器显示，飞机当时正常地飞行，突然向左倾侧，并在空中连续翻滚了11次，最终因承受不了压力而解体。调查员发现，该客机的残骸中，其中的左翼有一个缺口，明显是被削走的。飞机是在高空中被另一架飞机削走了一半左右的左边机翼，导致飞机失速并解体。当调查员寻回驾驶舱录音器所需的内存后，发现1907号班机机员在事发时并没有发出求救讯号，可见当时是事出突然，而且两机都没有目视对方。机员并不知自己跟另一架客机相撞，最后亦无力拯救该架已无法控制的受损客机。调查员亦发现，当时负责指示公务机的管制员，并没有指示公务机下降至指定高度(当时公务机应从37,000尺下降至36,000尺)。原因有可能是管制员并不熟习有关电脑操作。由于电脑显示的各飞机飞行高度指示是以电脑自动操作更新，但当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，因此航管员对有关的飞行高度指示产生误解亦不足为奇。他们不但受训英语不足，而且经常超时工作。而有关的管制员入职亦只有一年，显示当地欠缺人力资源。在巴西国内的航空交通管制亦相当混乱，可能亦是跟航管员经验不足有关。另外，驾驶有关公务机的机长不太熟悉Legacy 600的操作方式而误将答询机关闭，该控制塔的仪器自动转换成主动式雷达方式接收飞机的位置。由于主动式雷达并不可靠，故他们在其后的记录发现出事公务机以危险飞行方式飞行，但实际该公务机当时却是以正常方式飞行。纪录片空中浩劫最新制作的第五季第10辑，正是讲述这次空难，名为“Radio Silence”，一些地区称为“Death Over The Amazon”或“Phantom Strike”；香港地区则称为“撞机悲剧”。类似事故太平洋西南航空182号班机-1978年9月25日墨西哥国际航空498号班机-1986年8月31日

戈尔航空1907号班机事故的经过

起飞：当地时间2006年9月29日14时36分，1907航班从亚马孙州州府玛瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点站为里约热内卢。从雷达上消失：当地时间2006年9月29日16时48分，1907航班的信号自民航空管中心雷达屏幕中消失，飞机最后信号位于帕拉州卡欣布亚马孙热带雨林山区。确认失踪：该客机计划于2006年9月29日18时12分抵达巴西利亚，但过后很久也没有抵达巴西利亚，其后戈尔航空公司发表声明，确认客机失踪。发现残骸：当地时间2006年9月30日上午9点左右，巴西空军在马托格洛索州一个印第安人部落附近发现了失事客机的残骸。这是波音737客机在同一空域发生的第二次空难，1989年一架737-200型客机在当地坠毁，机上54人，有41人生还。

戈尔航空1907号班机事故的飞机类型

与失事的戈尔航空1907号班机同型号客机1907航班是一架崭新的波音737-800型客机。2006年9月12日投入使用，直至失事时仅有200小时的飞行时间。波音737-800飞机是波音公司的新型客机，波音公司充分考虑了对先进性和舒适性的要求，在保留传统的前端和机身横断面的同时采用了新的机翼和发动机。莱格塞600，Legacy 600，是巴西航空工业公司（Embraer）自行研发的超中型商务客机，最大乘客数量为16人。此次发生碰撞的莱格塞600型飞机是属于美国公务机公司卓越航空拥有和驾驶的。

为什么空难都是波音738

738作为NG家族里卖的最好的机型，空难是NG里面最多的；其中全机遇难的空难共计5起。戈尔航空（Gol Airlines）1907号班机时间：2006年9月29日涉事机注册号：PR－GTD机龄：17天遇难人数/总人数：154/154（148+6）航线：玛瑙斯－巴西利亚－里约热内卢坠毁地点：巴西Peixoto de Azevedo市30公里处的雨林中坠毁形式：空中相撞引发解体坠毁过程：G31907在与N600XL号机（巴西航空工业 Legacy 600公务机，隶属卓越航空）发生碰撞时，N600XL的左侧翼尖小翼与1907班机的左翼前缘发生碰撞，致使1907班机的左翼前缘脱落，飞机不受控制翻滚下坠，最终在撞地前解体成三截砸在雨林之中。而该空难成为737NG系列首起致死空难。坠毁原因：原因一方面是当时世界其他地区的高度指示都是用人手改动，此电脑显示的各飞机飞行高度指示是由电脑自动操作更新，管制员不熟习有关电脑操作，航管员对有关的飞行高度指示产生误解。另一方面是驾驶格莱赛号的机长不太熟悉Legacy 600的操作方式而误将答询机关闭，该控制塔的仪器自动转换成主动式雷达方式接收飞机的位置。由于主动式雷达并不可靠，故他们在其后的记录发现出事公务机以危险飞行方式飞行，但实际该公务机当时却是以正常方式飞行。结果：PR－GTD号机宣告报废。该起事故收录于空中浩劫S05E10中。PR－GTD号机遗照肯尼亚航空（Kenya Airways）507号班机时间：2007年5月5日涉事机注册号：5Y－KYA机龄：6个月遇难人数/总人数：114/114（108+6）航线：杜阿拉－内罗毕坠毁地点：喀麦隆杜阿拉国际机场东南方的红树林沼泽中坠毁形式：可控飞行撞地坠毁过程：在KQ507起飞后机长几次试图纠正飞机的右倾。在飞行42秒后，机长表示他已经启动了自动驾驶仪。但是自动驾驶仪没有接通，而副驾驶也没有确认信息。飞行员没有注意到飞机正越来越向右倾斜，机长表示已设置自动驾驶仪时的11度，到40秒后发出倾斜角度警告时的34度。机长随后启动了自动驾驶仪，但他在控制装置上的输入导致倾斜角度进一步增加。等到飞机到达2900英尺（880米）的高度时候，飞机已经向右侧倾斜115度，因此导致机头向下倾斜俯冲。两名飞行员使用相反并冲突的控制输入试图恢复飞机姿态。最终飞机以287节（532公里/小时）、48°俯角和60°右倾角撞上地面。坠毁原因：主要原因是机组操作失误。但机组操作失误的原因可能是发生了空间迷向，同时机组在未获得许可的情况之下起飞，正副驾驶之间缺乏配合，不遵守飞行监视程序，对自动驾驶使用混乱也是原因之一。结果：5Y－KYA号机宣告报废。