柯迪亚克gt2020款（2020年9月产的柯迪亚克gt发动机型号）

本文目录

• 2020年9月产的柯迪亚克gt发动机型号
• 柯迪亚克GT改款最新消息
• 1.2T动力就很弱斯柯达柯米克GT值不值得买
• 柯迪亚克GT这款车如何，值得入手吗
• 柯迪亚克GT仪表盘地图导航怎么关闭
• 2020广州车展｜精神小伙儿！2021款柯迪亚克GT预售19.69万元起
• 2020广州车展探馆：2021款斯柯达柯迪亚克GT实车曝光
• 2020款柯迪亚克gt发动机油底壳的材质

2020年9月产的柯迪亚克gt发动机型号

2020年9月产的柯迪亚克gt发动机型号是EA888DPL2.0T直列四缸发动机。进气形式为涡轮增压，最大马力为186ps，最大扭矩为320nm，变速箱为7挡双离合，柯迪亚克gt的生产厂商为上汽大众斯柯达，级别为中型SUV，其长宽高分别为4634mm、1883mm、1649mm，轴距为2791mm。

柯迪亚克gt发动机作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

柯迪亚克GT改款最新消息

6月17日晚，中国工信部公布了第334批新车申报公示公告，在这其中大家看到了柯迪亚克GT2020款的信息内容。现阶段市面上在售的汽车是2018年11月发售的19款，预估最新款可能在2020年8月份上下发售。

依据申报照片，最新款柯迪亚克GT在外观设计层面与现款保持一致，前脸选用象征性的直瀑进气格栅及其分体式车灯，看起来十分时尚潮流。

新车申报的三围尺寸分别是长4634mm，款1883mm，高1649mm，轮距为2791mm，一样与现款保持一致。

尾端的外观并_有更改，不规则图形车灯含有熏黑了的边框线，相互配合溜背的外观及其多边两出的排汽管看起来十分健身运动。

配备层面，新车依然将全景天窗车做为标准配置，而且低中顶配再次各自选用215/65R1799V、235/55R18100V、235/50R1999V三种规格的车胎。

驱动力层面，现阶段仅仅申报了2.0L一种排气量，为EA888型号规格的2.0T大功率汽车发动机，较大能够_出162kW，与之配对的是7挡双离合器变速器。

百万购车补贴

1.2T动力就很弱斯柯达柯米克GT值不值得买

提起SUV车型，大家常常会联想到硕大、硬朗等词汇，但很多时候，小巧一点儿的车型更适合我们在城市中穿梭代步使用，而当下很多年轻人也将目光放到了售价更低，外观更时尚的合资小型SUV上，各大车企也纷纷推出相应车型来抢占市场。

今天咖哥给大家介绍一款在去年11月份广州车展上上汽斯柯达推出的全新小型SUV车型柯米克GT，其售价区间为12.59-13.99万元，作为柯米克的孪生车型，柯米克GT与此前的Vision GT概念车保持高度一致，动力上将提供1.2T和1.5L两款发动机，那么这款车型产品实力如何？又值不值得年轻人去购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点回顾

与家族中的大哥柯迪亚克GT一样，柯米克GT采用了相比普通版车型更加年轻运动化的外观造型，D柱位置使用了类似溜背的设计，以求满足如今年轻消费者的审美。（配图为：2020款 GT TSI230 D**旗舰版）

给咖哥的第一印象就是整车前脸有了明显的变化，柯米克GT的中网、包围还有大灯造型都有了明显的改动，直瀑式格栅再次进化，进气格栅与大灯组相连在一起，搭配保险杠两侧的镀铬装饰条，显得动感十足。并且全系采用了LED大灯，无论是视觉效果还是实用性也都不差了。

侧面的线条变化不大，给人感觉简洁有力，但黑色车顶加上银色的D柱让柯米克GT的侧面颜值还是有了明显的提升。车身尺寸上长宽高分别为4409/1781/1606mm，轴距与柯米克保持一致为2610mm，并配备了双色五辐轮圈，样式动感。

来到车尾，尾灯组修长，内部融入LED灯带，内陷式的尾门面板设计，给人一种立体的感觉，搭配硬朗的尾部线条提升了车尾动感的视觉效果。

内饰设计与柯米克基本保持一致，整体布局简洁明了，运用了大量平直的线条，区别于柯米克的变化是在中控台上安装了一条银色的印有"GT"字样的饰条。

家族式经典的**式机械式配单色行车电脑显示屏仪表盘看起来也比较直观，并且刻度数字用白底显示，读取信息也很轻松。

方向盘的握持手感不错，但它只能上下调节，方向盘上的多功能按键也比较齐全，音量控制、功能切换、语音控制、蓝牙电话等实用功能一个也不少，并且还配有滑轮式旋钮组合。

全系车型标配了一块8英寸多媒体显示大屏，内置了导航、支持苹果CarPlay以及语音控制等功能。

在配置方面，与同级别车型表现中规中矩，大部分实用配置基本都有，无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等也都没有缺席。

值得注意的是，柯米克GT还配备了一体式运动型座椅，使用皮革+织物拼接的材质，乘坐舒适度和包裹性都表现都不差，彩色缝线和专属的"GT"标志让它显得更加运动，更有专属感，遗憾的是没有配备电动调节。

后排座椅同样给人的感觉很扎实，但并没有配备后排中间头枕和中央扶手，并且全车只配有一个USB接口，如果能适量增加则会更方便一些。

行李厢内部规整，后排座椅也支持4/6按比例放倒，行李厢的开口和内部高度并没有因为造型而受到影响，储物空间也比较宽裕，对于家用来说咖哥觉得基本够用。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，柯米克GT基于大众PQ34平台打造，将继续搭载1.5L/1.2T两款发动机，最大功率分别为82kW（112Ps）和85kW（116Ps），峰值扭矩分别为145N·m和200N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配6挡手自一体或7挡双离合变速箱。底盘悬架也是采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架，这在同级别当中也是最常见的组合。

在驾驶感受上，咖哥重点说下1.2T动力，或许会有人质疑1.2T发动机动力不够用？初次接触后油门的响应略有些慵懒，毕竟1.2T发动机排量小，低转时扭力较低，涡轮又很难帮上忙，如果遇到爬坡路段，还是需要多给一点油门的。

7速双离合变速箱也是老样子，换挡时机准确，动作和平顺性表现都没什么问题，当你开一段时间后就会变得更加的顺手，如果你觉得D挡下动力不够过瘾，那可以切换到S挡运动模式，车辆的动力响应和加速会变得更加出色一些。由于受到物理排量的限制，在高速时还是会让你觉得后段加速并没有那么顺畅，但是咖哥觉得作为城市代步而言，整个动力表现还是够用。

而底盘的表现还是可圈可点，表现的也比较紧凑，不会让你觉得松散，初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤的也算不错，通过减速带时很快能收住车身，并不会有多余的弹跳，高速过弯时的侧倾也并不明显。

而在噪音控制方面，中低速行驶时的噪音抑制的不错，不过高速噪音的表现相对一般，主要来源于发动机噪音及风噪。

咖哥点评

综合来说，柯米克GT无疑是想凭借其较高且个性化的颜值，主攻目标也不仅仅再是家庭用户，而是追求年轻个性的消费群体，同时作为一款针对中国本土研发的产品，基于成熟的PQ34平台打造，结合其12万出头的起售价格，柯米克GT还是一款诚意之作，不管外观还是内饰都具备一定的高级感，同时它也是斯柯达旗下目前唯一一款全系标配8英寸中控大屏幕的车型，其搭载的车机系统也比较实用，最后，结合大众品牌的附加值，咖哥觉得它作为一款实用的家用小型SUV还是一个不错的选择！

柯迪亚克GT这款车如何，值得入手吗

对于购车者来说，预算不够的时候，似乎很难同时满足性能和性价比。对于20多万人购买一辆中型SUV来说，它的大空间和实用性也是大多数人的选择。毕竟相对较大的体型也能承担起满足人们多样化需求的重任。是斯柯达科迪亚克GT。日前，2021科迪亚克GT正式预售，预售价格19.69-25.29万元。推出四款车型作为年度重新设计车型，新车外观和内饰设计与老款一致，主要变化集中在配置上。那么新款柯迪亚克GT有什么变化呢？值得买吗？

因为新款柯迪亚克GT外观没变，新车款也不是什么秘密。与科迪亚克相比，其车型需要更具运动感，尤其是后滑型和花瓣式轮圈更能打动Cafe。具体来说，正面还是采用了家庭直瀑布式进气格栅，但与科迪亚克相比，在直瀑布下增加了蜂窝格栅，提高了辨识度。车身侧面滑回的形状与上升的腰线相匹配，a柱、车顶、车外后视镜、后车标发黑。这也是目前常见的增强运动感的做法，并无新意。车身尺寸方面，长、宽、高为4634/1883/1649mm，轴距与科迪亚克2791mm，包括同一平台上与途观L相同的轴距。

轿跑风格的后滑设计是该车的亮点之一。新车后部中间采用SKODA立体尾标设计，黑化。LED尾灯内部造型采用钻石切割工艺风格，同时后部两侧排气。在内饰设计上，新车的整体造型会延续目前车型的设计风格，会配备全液晶仪表盘。空调控制区由机械式改为触摸式，大型中控屏由8寸增加到9.2寸，并配备最新的智能车耦合系统。这些内部配置和功能变得更加符合当今年轻消费者的需求。智能车联网系统整合了更多的互联网资源，引入了在线服务，语言识别功能也得到了提升。智能车联网系统可以通过唤醒词你好斯柯达唤醒，新的唤醒词可以根据个人需求量身定制。其他功能也支持CarPlay和CarLife手机互联。

座椅将继续采用一体式运动型座椅设计，并采用皮革包裹。虽然车采用了后滑轿跑的造型，但在后部空间性能上足够宽敞，不会对头部产生太大影响。同时后排还会继续配备后插座和USB接口。由于新款柯迪亚克GT尚未正式推出，具体车型配置参数无法确认，但就已知信息来看，新车外观和内饰基本与目前车型相同，更强调对车内智能配置的升级，特别是使用了更大的9.2英寸中控屏幕和更丰富的多媒体功能。结合新车19.69-25.29万的预售价格区间，起步价便宜1.89万元。但相比正在发售的科迪亚克GT，起步价提高了17000元，**车型价格也提高了5000元。

柯迪亚克GT仪表盘地图导航怎么关闭

圆形按钮长按就可以了。2020年4月22日，上汽大众斯柯达 通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。最新建议零售价调整幅度至高达2.45万元。

此外，斯柯达还将带来覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案，调整后斯柯达柯迪亚克GT售价区间为17.99-24.79万元。

柯迪亚克GT外形设计

柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。新的SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度，作为更高定位的车型，柯迪亚克GT车身侧面以及尾部都设置了红色GT徽标，尾部还采用三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件。

柯迪亚克GT腰线采用明显的折痕设计，**柱采用涂黑设计，配备五辐式双色铝合金轮毂设计，外后视镜集成转向灯。同时，1.4T车型将提供17英寸银色或18英寸双色轮圈供选择。

尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm，行李厢最大可扩展到1607升，配备感应式电动尾门。

2020广州车展｜精神小伙儿！2021款柯迪亚克GT预售19.69万元起

老实说，斯柯达柯迪亚克自诞生之日起，它的骨子里就刻画着家用、舒适、实用的基因。通过对比它的姊妹车型我们也能发现，别人风风光光用新设计、新理念，柯迪亚克却只有略显中庸的设计元素。那么，斯柯达就这样甘于平凡吗？当然不， 柯迪亚克GT正是为了打破这种僵局而生的车型。

2020年广州车展上，2021款斯柯达柯迪亚克GT正式亮相。新车作为柯迪亚克的衍生车型，自然有着更精准的消费者定位区间。坦白讲，我个人对斯柯达SUV的设计并不感冒，但刚看过柯迪亚克GT之后，却对斯柯达产生了新的认知。也许，这就是设计美学的力量吧。

柯迪亚克GT即将在中国市场上市，目前2021款柯迪亚克GT官方的预售价为19.69万-25.29万元。本篇文章咱们就提前来看看，它除了长得好看之外，还有哪些重要的优势。

外观设计｜目前最好看的斯柯达车型没有之一

要知道，本届车展上柯迪亚克与柯迪亚克GT同时发布了2021款车型，但从现场的氛围来看，显然柯迪亚克GT的人气会更高一些。一方面，现阶段溜背式SUV大火，自然有一些天然优势。另一方面，柯迪亚克GT的设计也确实更为讨巧。

从前脸上看，柯迪亚克GT与柯迪亚克似乎没有太大的区别，但仔细看，你仍然能发现两车在雾灯处的装饰有些不同。柯迪亚克更偏家用、商务，镀铬装饰更多，而柯迪亚克GT更偏向运动。蜂窝状的装饰倒是比较常见，但贯通式的设计视觉冲击力还是很强。

大灯的造型承袭了斯柯达家族一直以来的传统，LED灯光组内部的结构十分精致。需要说明的是，分体式大灯算是柯迪亚克系列车型的亮点，而且根据我们的实际测试，大灯的亮度、通透度都很出色，不愧是与“灯厂”沾亲带故的车型。

竖向排列的进气格栅倒是和柯迪亚克几乎没有区别，这算是柯迪亚克具有辨识度的元素之一。我们实拍的车型为高配版，进气格栅中央的自适应巡航模块能够证明这一点。

车身的侧面是柯迪亚克GT最吸引人的部位，这主要体现在溜背式的车尾和优雅性感的造型。事实上，柯迪亚克GT的尺寸比柯迪亚克还要更大一些，达到了4634×1883×1649mm，轴距为2791mm。但车辆现场的视觉效果与柯迪亚克相差不大，这也从侧面保证了溜背式SUV的车身设计不会对空间造成影响。

柯迪亚克GT的车尾设计明显要比柯迪亚克更为激进，也更符合现在年轻消费者对于个性化的需求。这个撞色的设计也是画龙点睛之笔，不光让整个车身更为时尚，同时也与柯迪亚克的设计拉开了差异。

尾灯的造型有棱有角，很符合我这种直男的审美。但更重要的是，柯迪亚克GT将双边共两出的排气作为了**样式，视觉效果极好，如今大部分SUV都更愿意把排气管放在下面，柯迪亚克GT这波反向操作反而成为了亮点

内饰设计｜数字化的升级

如果说外观的变化体现在了纸面上，那内饰的变化则几乎与2021款柯迪亚克如出一辙。通过一些细节的升级我们也能发现，斯柯达也正在想着数字化、智能化发展。整体的视觉效果虽然谈不上豪华，但依旧有着合资品牌车型中最高端的工艺水准。

大尺寸的中控屏是内饰升级的重点，旁边搭配了一些虚拟式的触控按键，方便驾驶员在行驶过程中的盲操作。不过大家通过图片也看到了，纯色的玻璃盖板容易留下指纹，需要时常打理。

全液晶仪表盘是整个大众家族的“拿手好戏”，这个配置发扬与奥迪，却已经延续到了下面的各个品牌。柯迪亚克GT的仪表盘很有虚拟座舱的感觉，尽管现场车辆没有通电，但参考柯迪亚克的表现，柯迪亚克GT一定也不会太差。

副驾驶前方的盖板可以打开，这已经是柯迪亚克家族的小彩蛋了。这个设计的优秀之处在于，如果你有一堆零碎的物品，那放在里面不会影响美观，同时拿取物品也比较方便。

柯迪亚克GT也同样采用了触摸式的虚拟按键，尽管没有震动反馈，但由于每个按键的位置比较清晰，触摸调整也很方便。另外，该车在下方同样搭配了一些物理按键，基本都是最常用且最实用的功能。

▲方向盘的手感很好，握持感受偏粗，适合大手掌的驾驶员

别看柯迪亚克GT的造型很时尚、很运动，但其实它的座椅表现十分像是一辆标准的家用SUV。很舒适、下陷感强烈、同时包裹性也比较好，在同级别竞争对手越来越“硬”的今天，这个座椅的舒适度可以说十分具有优势。

动力总成｜最经典的黄金动力总成

柯迪亚克GT采用了经典的2.0T发动机+7速双离合变速箱，并且分为了高低功率两种型号。其中低功率发动机的最大马力为186匹，峰值扭矩320N·m；高功率发动机的最大马力为220匹，峰值扭矩350N·m。全系都将匹配D**7速双离合变速箱，这已经是最经典的黄金动力总成了。

▲柯迪亚克GT采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架

总结：

抛开一些不现实的超跑，柯迪亚克GT是我个人在本届广州车展上最喜欢的车型。一方面，极其出色的车内设计打动了我。另一方面，整车均衡的产品力也更适合我这样刚刚晋升为奶爸的消费者。如果是你，柯迪亚克和柯迪亚克GT你会选择哪个呢？

2020广州车展探馆：2021款斯柯达柯迪亚克GT实车曝光

易车讯 在2020广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了2021款斯柯达柯迪亚克GT实车，该车搭载了全新斯柯达智慧车联系统，同时还会对外观和内饰等局部细节进行小幅优化。

外观和内饰设计方面，2021款斯柯达柯迪亚克GT与现款车型并没有本质的区别，毕竟只是年度新款产品，整体延续了现有的设计。

目前可以看到的变化是，2021款斯柯达柯迪亚克GT尾部的“KODIAQ GT 4x4”尾标现在改成了黑色和红色字体，与此前的高光镀铬字体不同，设计更加与时俱进。

动力系统方面，预计现款功率110千瓦的1.4T发动机，功率137千瓦的2.0T发动机，以及功率162千瓦的2.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配7挡双离合变速箱，可以提供前驱和四驱版车型。

2020款柯迪亚克gt发动机油底壳的材质

铸铁的。

就发动机性能而言，铸铁发动机一定比铝制发动机好得多。首先来说，强度上自然是遥遥领先，其优异的耐高温、耐高压特性是很多高增压引擎的唯一选择，这也是改装发动机的爱好者坚持铸铁发动机的理由。铸铁发动机的耐热性能好，持续高温高转速行驶的时候，铸铁发动机稳定性远比铝制发动机强。

柯迪亚克GT的薄壁缸体铸铁发动机：第三代EA888采用稳定性更好的铸铁发动机，可更好地支撑高功率高扭矩。与前一代EA888相比，全新的EA888采用强度更高的薄壁缸体，缸壁厚度降低了0.5mm，重量减轻2Kg。发动机总量更轻，散热效果更好。