菲亚特汽车之家（全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作）

本文目录

• 全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作
• PSA/FCA合并后企业名公布，全球第四大车企呼之欲出
• 又一经典车型加入电动化，菲亚特500e敞篷版发布
• 价格继续下探 菲亚特500e掀背版车型曝光

全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。

作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。

此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。

动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。

据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。

事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、**art等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和**art EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。

为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、**art这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。

若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。

PSA/FCA合并后企业名公布，全球第四大车企呼之欲出

作者：赵宇奇

传闻多时的全球第四大车企、汽车界地震级合并，再度传来了好消息。

日前，FCA（菲亚特克莱斯勒）与PSA（标致雪铁龙集团）共同宣布，双方合并后的企业将命名为“STELLANTIS”。

据悉，“STELLANTIS”源于拉丁语词汇“stello”，其含义是“用繁星照亮”，寓意着两家企业合并后对世界汽车行业格局所产生的深远影响。这样的名字和雷诺-日产-三星联盟简单粗暴的命名方式比起来确实是文艺多了。

接下来，双方将公布合并后新集团的徽标（logo），但上述logo和名称只应用于集团层面，Jeep、标致、雪铁龙等子品牌还将使用各自原有的品牌名称和品牌logo。

2019年12月，FCA与PSA正式签署了合并协议，双方将以50:50的股比实现两家企业全面合并，合并将在12-15个月内完成。

目前PSA集团旗下拥有标致、雪铁龙、DS等品牌；而FCA方面持有菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧品牌。

合并后的新公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团，每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经营利润，产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

不过这个全球第四大汽车集团的诞生之路可谓是困难重重，先是美国监管会要求PSA“抛弃”华为，然后又遇上了疫情在全球范围内爆发，好不容易在疫情中缓了过来，双方的合并又招来了欧盟反垄断监管机构的调查，好在如今双方的合并之路走上了正轨，双方企业的合并也将于2021年第一季度正式完成。（图片来源于汽车之家）

又一经典车型加入电动化，菲亚特500e敞篷版发布

在奔驰Smart EQ和宝马Mini Cooper SE之后，又一款可以并肩列为经典小车的车型正式加入电动化行列，没错，正是源自意大利菲亚特品牌下的500系列车型。

全新的菲亚特500e是一款定位都市风格的纯电动小车，其基于FCA纯电动平台打造，并不是使用现有燃油车改造而来的“油改电”产品，也不会取代现有的燃油版500系列车型。菲亚特500e搭载了一台88kW功率的驱动电机，动力电池容量42kWh，WLTP工况下的续航里程可达320km。

? 新的500e比现款略大，长度和宽度增加60mm，轴距增加2 mm;

? 搭载42kWh锂电池组配合单电机；

? 驱动电机功率88千瓦/118 马力、400 牛米的扭矩；

? WLTP 续航里程 320 km；

? 使用85kw快充，35分钟可充至电池80%，220V充满需要14小时左右

? 0-100km/h加速 9 秒；

? 最高时速 150 km/h。

作为一款萌系可爱风格的产品，菲亚特500以复古风格的造型和独特设计，以及不时与时尚品牌合作的方式，备受超多女性用户的喜爱。而且相比现在路面上很多的Smart和Mini，菲亚特500会让你显得更加与众不同。

菲亚特500e非常原汁原味的保留了现款车型的设计风格，轮廓、线条、灯组的细节和韵味都得以保留，同时新车还使用了软顶敞篷式设计。当然作为全新的电动化产品，菲亚特500e也有很多独特之处，包括前格栅上带有镀铬装饰的“500”logo 、全新的LED大灯以及新样式的轮圈造型等。

内饰方面，菲亚特500e的中控台经过重新设计，黑米色的搭配和各种细节设计都透露出一股特立独行的味道，其还使用了全新的仪表造型以及一个大尺寸中央触控屏。新车采用旋钮式换挡，旋钮被安装在中控台下方的底座上，其周围还分布着一些物理按键。

配置方面新车加入了Uconnect 5多媒体车机互联系统，可以通过智能手机进行访问和控制车辆。此外菲亚特500e还具有一系列驾驶员辅助系统，包括自动制动，盲点监控，车道保持辅助和自适应巡航控制以及三种驾驶模式。

动力方面，菲亚特500e使用一块42 kWh的锂离子电池组，支持WLTP工况下320km的续航里程，换算成国内NEDC标准的话会更多。电动机可以输出最高88kW（118马力）的功率和400N·m的扭矩，其可以在9.0秒内完成0-100km/h的加速，极速约为93英里/小时（150公里/小时）。

新款菲亚特500e现已在欧洲市场上开始预订，特别版的起始价格为37,500欧元，将限量生产500台，其标配有LED大灯、生态皮革座椅、17英寸轮圈、镀铬外饰以及全部可用的驾驶员辅助配置，其他版本车型的市场价格和上市时间将在不久后公布。

价格继续下探 菲亚特500e掀背版车型曝光

尽管新冠肺炎在意大利肆虐，车企停产，意甲停摆，整个国家笼罩在阴霾之中，但即便是这样菲亚特依旧在本月初发布了新款500e车型，甚至还与宝格丽联名推出了限量版本车型。不过就在最近，有人在海外拍摄到了500e的新版本车型。

虽然打着复杂的伪装，但我们依旧可以看出这台500e的外观和早前发布的车型几乎相同，唯一不同的就是它的车顶结构。已经发布的500e采用了开篷设计，而谍照中这台车则是一台标准的三门掀背版车型。外观设计上，掀背版车型更为凸显“B”柱的存在感，第二排的后窗似乎被缩小，使车型整体变得更为紧凑。车尾设计方面，由于增加了车顶与后挡风玻璃，一个巨大的尾翼也可以安装在车尾，实现更好的空力效果。

由于只是改变了车顶设计，所以菲亚特500e三门掀背版车型的内饰与开篷版并无差别。老实说，菲亚特500车型的那种俏皮感并没有在500e车型上得以体现。整体内饰最大的亮点就是应用了10.25英寸触摸屏以及一系列钢琴烤漆质感的按键，并没有更多配色想法。

菲亚特500e三门掀背版车型采用了42kWh的电池组，以及前轴单电机设计，最高可以产生118匹马力。官方宣称，这款车将可以在9秒内加速至100km/h，最高车速可达150km/h。而根据欧洲标准（WLTP），500e在满电情况下可以续航199英里，使用85kW充电器进行充电时，35分钟即可完成80％的电量储备，而使用普通充电桩则需要大约14个小时。

写在最后：

新款菲亚特500e现已在欧洲市场上开放预定，特别版的起始价格为37500欧元，价格不算低，但考虑到车型的历史和溢价，目前预定的情况还是不错。当然，如今三门掀背版500e的发布只是时间问题，在取消了复杂的敞篷机构后，这款车价格有可能继续下探，价格或在30000欧元至35000欧元左右。

 （文：沈翀 图：Motor 1）