比亚迪元plus新能源2022款价格（比亚迪元plus几月份开始涨价）

本文目录

• 比亚迪元plus几月份开始涨价
• 比亚迪元plus新能源2022年28万是哪一款
• 比亚迪元PLUS领衔，盘点2022巴黎车展重磅新能源车
• 比亚迪元plus豪华版蓝色的吗
• 比亚迪元plus2022款510km有没有不是天窗的车
• 比亚迪元PLUS 13.18万起售，哪款车型才值得推荐
• BYD元plus带行车记录仪吗
• 比亚迪元plus新能源2022款什么时候涨的价
• 15万级纯电SUV如何选比亚迪元PLUS对本田e:NS1
• 比亚迪元plus新能源2022款价格什么时候降

比亚迪元plus几月份开始涨价

比亚迪元plus2022年3月份开始涨价。根据相关公开信息查询显示，比亚迪元plus会根据一定的市场行情进行价格上的调整，在2022年3月份的时候，比亚迪元plus上涨了6000元人民币。

比亚迪元plus新能源2022年28万是哪一款

Atto3。Atto3入门版本起售价为44381美元，按照现在汇率约为28万元人民币。供能方面由容量为为50.1kWh的刀片电池组来提供，在WLTP测试下续航里程为320km。

比亚迪元PLUS领衔，盘点2022巴黎车展重磅新能源车

这几年国内的大型车展都因为疫情的原因延期或者暂停举行，而离我们最近的广州车展也很有可能因为疫情被迫取消，所以未来将在广州车展上亮相的重磅车型能否与我们见面也成了未知数。好在阔别四年之久的2022巴黎车展在10月17日重启，下面我们就来看看本次有哪些重磅新能源车吧！

首先我们来看奔驰EQE SUV。作为奔驰EQ系列的又一力作，该车定位为纯电动中大型SUV，基于奔驰EVA平台打造，在2022巴黎车展也是首发亮相，同时它还会推出AMG EQE SUV。在设计上，奔驰EQE SUV与EQE保持一致，同样拥有封闭式的进气格栅，再配合贯穿式的灯带以及260万像素的智能数字大灯，让整个前脸颇有未来感。值得一提的是，奔驰EQE SUV未来也会实现国产。

在车内，奔驰EQE SUV也保持了EQ家族的内饰设计风格，特别是与EQS相同的大尺寸竖屏在车内相当吸引眼球，在搭配全新的MBUX人机系统，为该车带来了更出色的人车交互体验。在动力层面，奔驰EQE SUV提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，而在WLTP工况下，它们的续航则来到了590km、558km和547km。而AMG EQE SUV性能更加出色，最**.5s即可破百。

在2021年的慕尼黑车展期间，欧拉好猫就已经亮相欧洲，为自己进军欧洲市场造势，并且长城在同年于慕尼黑已经开设了德国子公司。欧拉好猫在欧洲市场的名称叫做Funky Cat，其整体设计与国内版本保持一致，对于欧洲人民来说也具备很大的吸引力。此外，该车的交付时间将会在11月或12月开始。

车内也延续了国内版本的设计，同样采用的是7英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控屏幕的搭配，整体也颇为时尚。在动力层面，欧洲版采用的是国内好猫GT的动力系统，电机的最大功率为171Ps，峰值扭矩为250N·m。此外，该车也会提供49kWh和63kWh两种电池版本，可以为该车带来400km-500km的纯电续航。

除了欧拉好猫，长城还会在欧洲市场布局一款中型SUV，它就是WEY Coffee 01，也就是摩卡DHT-PHEV版本。该车已经在2022巴黎车展上公布了正式售价，售价区间为5.59万-5.99万欧元，约合人民币39.3万-42.1万元，并将于今年第四季度完成交付。在设计层面，WEY Coffee 01在设计上也会采用摩卡DHT-PHEV版本的设计风格，大尺寸的进气格栅配合竖立的WEY品牌车标，增添了该车的豪华气势。

WEY Coffee 01的内饰布局也会采用国内版本的设计风格，包括9.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示功能，还有14.6英寸的大尺寸屏幕，并且屏幕内部还装备了高通8155座舱芯片，屏幕的操作流畅度也可圈可点。

在动力方面，作为参考，国内的摩卡DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW，与之匹配的是一台2挡DHT变速箱。此外，两驱和四驱版本的纯电续航分别为204km和175km，馈电油耗仅为5.55L/100km。值得一提的是，四驱版本车型在4.8s即可完成0-100km/h加速。

比亚迪在2022巴黎车展上也有大动作，带来了BYD ATTO 3，也就是国内的元PLUS。此前比亚迪曾于9月28日召开新能源乘用车欧洲线上发布会，并公布了ATTO 3在德国的预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.6万元。值得一提的是，BYD ATTO 3在Euro NCAP碰撞测试中也获得了五星安全评级。此外，基于e平台3.0的比亚迪海豹和海豚也将进军欧洲市场。

在外观和内饰层面，BYD ATTO 3都延续了国内元PLUS的设计，整体设计非常的时尚耐看，内饰也具备一定的科技感，特别是15.6英寸中控屏幕的加入让该车具备了良好的体验感和可玩性。

在动力层面，作为参考，国内的比亚迪元PLUS搭载的是150kW和204N·m的永磁同步电机，7.3s可完成百公里加速。同时，该车也搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，能提供430km和501km的纯电续航。

除了BYD ATTO 3，比亚迪在2022巴黎车展上还带来了BYD HAN。此前，BYD HAN也已经在德国公布的该车的预售价格，为7.2万欧元，约合人民币50.49万元。而在2022巴黎车展之后，BYD HAN也将很快交付。值得一提的是，未来比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

在外观设计层面，BYD HAN基本延续了比亚迪汉的设计，但是车标均使用了大写的字母“HAN”。而在车内，BYD HAN在内饰材质上则使用了更具运动感的Alcantara材质，包括中控台和座椅上的材质，车内营造出来的感觉更为运动。从车尾的标识来看，该车对应的是国内汉EV创世版610km四驱尊贵型，搭载的是总功率为380kW、总扭矩为700N·m的驱动电机，0-100km/h的加速成绩仅为3.9秒。

虽然2022巴黎车展离我们比较遥远，无法近距离感受车展上的重磅新车，但是我们看到有多款自主品牌车型在2022巴黎车展上亮相，很是让人欣慰。长城品牌有Funky Cat和WEY Coffee 01，而《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪元plus豪华版蓝色的吗

比亚迪元plus豪华版有蓝色的。比亚迪元plus豪华版有探险绿、攀岩灰、冲浪蓝、滑雪白、跑酷红五种颜色。2022款比亚迪元PLUS 于2月19日正式上市，新车官方指导价为13、18万元—15、98万元，共推出5个版本，分为430km和510km两种续航里程。元PLUS有着潮酷的外观，也是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱。新车侧面腰线凌厉，D柱远看像“獠牙”，车尾部分采用贯穿式尾灯，背部微微凹陷，营造出不错的光影视觉效果，整体更显时尚运动感。

比亚迪元plus2022款510km有没有不是天窗的车

比亚迪元plus2022款510km有没有不是天窗的车？你好，亲亲。答案，有天窗。比亚迪元plus2022款510km有天窗的，只不过是小天窗。

比亚迪元PLUS 13.18万起售，哪款车型才值得推荐

2022年2月19日，比亚迪平台的首款SUV车型元PLUS正式上市，新车根据续航里程和配置共分为了5款车型，综合补贴后售价区间为13.18万-15.98万元。虽然外观依旧是网传系列的经典设计，但内饰经过大幅创新，让整车看起来更加年轻化。亲民的售价、出色的设计以及丰富的配置都能满足现代年轻消费者的购车需求，不过这几款车型当中哪款车更值得推荐呢？我们接下来看文章。

截止2022年3月31日（含）止，新车提供5个上市权益：

1、元气金融礼-首付低至15%，最长60期；

2、元力焕新礼-置换补贴2000元；

3、元力无忧礼-非运营车辆三电系统首任车主终身保修，整车包修期延长至6年15万公里；

4、元力智联礼-终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务，至高2年免费车机流量；

5、元力充电礼-首任车主可享充电桩免费安装服务。

新车亮点：

1、全新平台打造，设计亮眼

新车由比亚迪e平台3.0打造，采用全新的设计语言。外观方面还是能看到一些元Pro的影子，不过在细节之处做出了明显改变，比如前杠的贯穿饰板、轮毂造型、D柱饰板以及贯穿式尾灯，这些设计元素都让新车看上去更加年轻时尚。

此外，两侧大灯组内部还配有条形LED灯组，点亮后极具辨识度。新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，配合下方的银色护板，视觉效果更加时尚。

2.内饰新颖，极具魅力

内饰设计是新车的亮点之一，采用日蚀蓝与皓月白的撞色搭配，与运动风格主题相辅相成。中控台设计以肌肉流线为灵感，从视觉及触觉上让驾乘者感受到肌肉流线的力量感。

在细节之处，新车以运动健身器材为设计理念，加入哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台等等，彰显出青春气息和力量感，非常新颖。

最有意思的是，设计师在门板处设置了三根“琴弦”进行限位，并且这三根“琴弦”还可以弹出声音，实用性和趣味均得到了体现。

3. 加大、加强的元PLUS

首先尺寸是最显而易见的“PLUS”，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，而元Pro的“三围”是4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

对比可以发现元PLUS除了略矮一些以外，其余参数都比元Pro要更好，这也让元系列的“活动范围”进入到紧凑级纯电SUV市场。

3.两种续航，零百加速7.3s

另外在动力上，元PLUS搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间7.3s。而全新元Pro的电机最大功率100kW，峰值扭矩210Nm，虽然官方并没有公布该车型百公里加速时间，但从参数来看肯定不会比元PLUS更快了。在续航能力上，元PLUS不同版本充满一次电能跑430km和510km，而元Pro不同版本能跑301km和401km，这两款车型的“活动能力”已经在不同段位上。

为了进一步保证续航里程，比亚迪元PLUS全系搭载宽温域高效热泵空调，冬季续驶可提升20%。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。

总的来说，即使是最低配车型，比亚迪元PLUS的整体配置水平并不寒酸，下面我们就为大家来具体分析一下。

2022款430KM豪华型

推荐指数:3颗星

基础配置：215/60 R17轮胎、铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ESP车身稳定控制系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、NFC/蓝牙钥匙、无钥匙进入功能、无钥匙启动功能、远程启动功能、皮质4向调节多功能方向盘、5英寸液晶仪表、手机无线充电功能、仿皮运动座椅、主驾驶席6向电动调节副驾驶席4向手动调节、后排座椅4/6比例放倒、前/后排中央扶手、12.8英寸可旋转悬浮Pad、在线导航、蓝牙电话、语音识别系统、车联网OTA升级、全车4个USB充电接口6扬声器音响、LED自动头灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降功能、带加热和电动折叠的外后视镜、手动防眩目内后视镜、带后排出风口以及 PM2.5过滤的自动空调等。

作为入门版车型，配置方面可以满足日常驾驶所需，比如像倒车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、自动驻车、无钥匙进入和启动、皮质方向盘和座椅、主驾驶电动调节、12.8英寸旋转中控屏、自动大灯、自动空调等实用性的配置，这些都是全系标配的。如果对于续航里程和辅助驾驶配置方面没有太大需求的用户，完全可以考虑购买入门版车型。

2022款430KM尊贵型

推荐指数:5颗星

新增配置：前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、移动电站等。

尊贵版车型是全系最为推荐的车型，相比入门版车型在配置方面更加全面，比如增加了全速自适应巡航、车道保持、全景天窗、自动远近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在价格方面并没有高出许多，可以说也是全系中性价比最高的选择。

2022款510KM尊荣型

推荐指数:4颗星

官方指导价14.18万元的2020款 510KM尊荣型相比较指导价13.88万元的2022款 430KM 尊贵型在配置方面有所减少，像前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等都没有配备。

尊荣版车型在配置方面与入门版车型几乎一致，但是续航更给力，该款车型比较适合于对续航有一定需求的消费者。可以提供更多续航，但在配置方面就要有所取舍。

2022款510KM旗舰型

推荐指数:3颗星

增加配置：215/55 R18轮胎、并线辅助、前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、8扬声器音响、自适应远近光功能车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等。

旗舰版车型作为全系的顶配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以选装15.6英寸中控屏、自动泊车、副驾驶电动座椅和电动尾门的车型，如果是预算充足的用户，可以直接上顶配车型并选装升级包，用车体验会更好。

总结：

如果你对于续航要求并不是很高，我个人推荐补贴后售价13.88万元的430KM尊贵型，因为无论是舒适性配置还是主/被动安全配置方面都更齐全。如果对续航有着一定要求，那可以看看补贴后售价14.18万元的510KM尊荣型。

比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。

可能在上市后面临的最大问题，就是终端交付能力，从现在经销商处的反馈来看，元PLUS的等车时间预计在2个月左右，如果能将产量再提高，相信比亚迪元PLUS的销量也会表现更好。对于这款比亚迪元PLUS，你有什么想说的吗？欢迎在评论区给我们留言吧。

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BYD元plus带行车记录仪吗

BYD元plus带行车记录仪。 2022款比亚迪元PLUS 于2月19日正式上市，新车官方指导价为13.18万元—15.98万元，共推出5个版本，分为430km和510km两种续航里程。元PLUS自预售以来，新车订单量已经突破了20000台，可见其火爆程度。这款车也是比亚迪e平台3.0的首款A级纯电潮跑SUV。 安装行车记录仪在遇到一些事故现场痕迹不明显，或者事故现场被破坏掉的情况，行车记录仪可以保留有效视频证据。遇到一些居心叵测的人有行车记录仪还能防止碰瓷。行车记录仪相当于装在车上的摄像机，只要车俩在行驶的过程中，记录仪都能拍下全程的景象。建议有车的朋友都装上吧，毕竟有了记录仪在有些时候能省很多事。

比亚迪元plus新能源2022款什么时候涨的价

2022年11月。2022年11月23日，比亚迪官方宣布比亚迪元plus新能源2022款将上调部分车型价格，涨幅在2000元至6000元不等。比亚迪集团始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,业务布局涵盖乘用车、商用车、电池、电子、新能源和轨道交通等领域,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放。

15万级纯电SUV如何选比亚迪元PLUS对本田e:NS1

生活不只有柴米油盐，就像汽车不只有空间和油耗。如果你已经厌倦了略显平庸的家用车，又觉得A00级座驾不够精致的话，那么接下来车叔为你所推荐的这两款精致潮品应该会十分适合你。

2022款比亚迪元PLUS于2022年2月份上市，该车共推出5款配置，售价区间13.98~16.78万元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，该车共推出4款配置，售价区间17.50~21.80万元。下面让我们选取比亚迪元PLUS顶配车型与本田e:NS1入门级车型进行详细对比分析，两者的价格差距为0.72万元，那么在此前提下，哪一车型的表现更加出色呢？

外观设计

比亚迪元PLUS由此前的小型SUV升级为紧凑型SUV，整车在外观方面延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，同时针对细节方面进行优化处理，既有传承又有创新。具体来看，该车通过优化机盖曲面，让整个前脸显得十分低趴，LED前大灯组的设计灵感来自于羽翼，照明宽度提升至16.7米，在解锁或关闭时，LED大灯组会呈现出呼吸式的灯效，此外中间部位的元字标识带有发光设计，视觉效果较为精致。

本田e:NS1是本田e:N系列的首款车型，同时它的出现也宣告了本田全面迈向电动化新时代。该款车型应用e:N Design全新设计语言，消费者很容易将它与本田燃油车区分开来。其中前脸部分狭长的前大灯组通过黑色饰板衔接，形成贯穿式设计，在充电过程中还会根据充电状态呈现出不同的灯语表情。多边形封闭式中网与饰板紧密连接，整体没有出现太多复杂的线条，视觉效果简洁干练。

车身尺寸方面，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615 mm，轴距2720mm。该款车型的车侧腰线较为舒展，并且一直环绕到车尾部分，D柱位置具备渐变龙鳞设计，纹理由深至浅渐变，有着不错的辨识度。

本田e:NS1定位小型SUV，其长宽高分别为4390×1790×1560 mm，轴距2610mm，车身数据全面落后。该车的车侧设计与传统SUV没有明显差异，看起来略显普通，其中新车于前后轮拱以及底部侧裙部位加入宽厚的黑色护板装饰，底部则匹配密辐式铝合金轮圈，视觉效果中规中矩。

比亚迪元PLUS车尾部分的主要亮点集中在尾灯组部位，其中尾灯为贯穿式设计，并且采用超窄的边框造型，最小发光面宽度仅为5mm。此外尾灯采用几何多色注塑工艺实现了一体成型，再搭配新型的透光材质，让内部的羽翼状模块更具质感。

本田e:NS1车尾部分延续了前脸简洁干练的设计风格，线条直来直去，不拖泥带水，看起来比较清爽。其中该车的尾灯为贯穿式设计，外部运用透明灯壳，底部以全新的Honda字样取消了原本的H标，此外右侧还具备专属标识。

内饰设计

比亚迪元PLUS采用全新的律动内饰设计，看起来极具新鲜感，无论是细节处理还是用料都具备浓郁的运动气息，很多细节值得大家细细品味。其中三幅式方向盘加入平底设计，手感适中，两侧拥有丰富的功能按键，左侧用于控制驾驶辅助，右侧则用于控制多媒体系统。全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但是内部显示信息丰富，各项数据也比较清晰，画面素质不错。可旋转的15.6英寸中控大屏具备高通骁龙8核CPU，分辨率为1920×1080，内部搭载DiLink 4.0智能网联系统，功能方面支持车联网，语音识别控制等，交互体验极佳。

本田e:NS1在内饰设计方面突破了本田以往的风格，车内设计元素经历大幅简化，并且运用平直的线条勾勒，层次分明，视觉效果简洁清爽。让人感到欣慰的是，即使是入门级车型，该车依旧匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的竖置中控大屏，显示屏幕内部搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集成车家互联，OTA在线升级等多种功能，实用性不错。

比亚迪元PLUS车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。该车前排采用一体式造型，表面加入龙鳞形打孔工艺，兼顾美感与实用，并且填充物厚实，乘坐舒适性良好。

本田e:NS1车内座椅同样采用仿皮面料包裹，不过功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅看起来比较宽大，两侧护翼突出明显，整体的贴合感不错。

比亚迪元PLUS的后排空间表现较为常规，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳左右。后排靠背与坐垫之间的倾斜角度比较合适，乘坐姿态足够舒展，并且坐垫长度优异，能够给予乘客良好的腿部承托。

本田e:NS1虽然是一台小型SUV，但是经过空间管理大师精心打造的它在空间方面表现极为出色，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余四指左右。

动力系统

比亚迪元PLUS匹配最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.3秒，性能表现极佳。同时该车搭载容量为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程510km。

本田e:NS1匹配最大输出功率为134千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。同时搭载容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程420km。

车叔总结

总的来说，比亚迪元PLUS和本田e:NS1作为入门级新能源SUV的代表性产品，在如今市场中都有着不低的关注度。通过以上多方面的对比可以看出，售价相对更低的比亚迪元PLUS对比本田e:NS1在车身外部尺寸，续航能力，性能表现，功能配置水平等方面均有着大幅领先，产品力以及性价比更高。对于广大家庭用户而言，比亚迪元PLUS无疑是更值得入手的那一个。

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比亚迪元plus新能源2022款价格什么时候降

2022年五月12日到18号。根据比亚迪官方公告显示：截止于2022年5月15日，比亚迪元plus新能源2022款的降价时间为2022年5月12日到2022年5月18日。