美利达自行车与捷安特哪个好（山地车捷安特和美利达哪一个更好）

本文目录

• 山地车捷安特和美利达哪一个更好
• 捷安特和美利达，哪个好
• 买公路自行车，买捷安特还是买美利达 (哪个更好)，
• 美利达和捷安特山地车哪个质量更好
• 山地车捷安特自行车和美利达哪个好
• 美利达自行车和捷安特自行车哪个好
• 长途骑行，选美利达还是捷安特
• 捷安特和美利达选择哪一个哪个牌子质量好更优惠
• 国产自行车品牌捷安特和美利达山地车哪个质量好呢
• 捷安特和美利达哪个好

山地车捷安特和美利达哪一个更好

山地车捷安特和美利达哪一个更好？

总的来说：美利达山地突出些，捷安特则更擅长公路。

其实两者的差别只在架子上,两者除了架子几乎没太多东西是自产的了。

拓展回答：

山地车的选择：

1. 骑乘强度

   依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。

2. 尺寸与配件

   无论你选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即使选择最**的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。

3. 试骑

   虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。

楼上真是神论。山地车同价位的两个牌子都差不多，喜欢哪个涂装就买哪个。推荐找离你家近的车店购买，这样售后方便。

Giant吧！我都骑过，Merida给我的感觉是厚重，也就是说爬坡能力不如Giant，溜车还不错，不过这个技能不实用！15款的ATX 620经济 1098元，ATX 680 性能足够了，1698元！

山地车捷安特和美利达哪个好

捷安特和美利达差不多5000以下都差不多，你要真的想要买车去买个架子自己组装，我建议你慢慢来买个整车让后慢慢升级。个人观点还是捷安特比较好看吧但是性能差不多就是价钱的事。谢谢请采纳

各有各的优势。都是三线品牌。

女式山地车捷安特和美利达哪个好

都很好，中国最好的自行车品牌就是捷安特和美利达。这两个品牌都在世界**自行车比赛环法中有车队，所以都可以。

山地车捷安特和美利达哪个品牌好

美利达我觉得美利达挺不错，性价比高，就是同样性能的车子 美利达买1千，捷安特都买2千

1000元山地车捷安特和美利达哪款合适？

双油碟刹很贵的，又不是很注重并且懒于研究自行车维护的还是线刹挺好，又方便一般路况什么的也够使了。美利达勇士什么的就基本够了，想怎么跑都行。或者你可以上网买国产不知名车，确实便宜很多，但是维修和质量什么的就没什么保证了

捷安特和美利达，哪个好

美利达和捷安特各有各的优点。

美利达好，美利达是运动车起家的，其车架更结实，性能比较有优势一些。这两个品牌的山地车，在质量、性能等方面都是半斤八两的，只是在做工和风格上略有不同而已。

捷安特的山地车相对比较精致些，细节外理的比较到位，而美利达的山地车整体效果很不错，看上去很有感觉。在变速器方面，捷安特比较倾向于使用喜马诺变速器，而美利达则倾向于使用速联变速器。

自行车品牌

捷安特和美利达，都是台湾非常有名的自行车制造厂商，并称为“台湾双雄”，不管是知名度、质量、口碑各方面都非常不错，就连售后门店数量也都是你追我赶的架势。同价位情况下，美利达的变速套件、前叉和刹车这几个方面可能会做的比捷安特好一些，但是捷安特的车架却要比美利达好，综合来看，两个品牌平分秋色，性价比其实都差不多。

相同性能的话，美利达相对要便宜一点，所以美利达性价比比较高，但是捷安特售后好，质量也相对好一点。相同价格的话，美利达的性能要好一些。美利达比较适合在路况复杂，道路崎岖的地方行驶，捷安特在公路上行驶速度要比美利达要快。

买公路自行车，买捷安特还是买美利达 (哪个更好)，

买公路自行车，买捷安特还是买美利达？ (哪个更好)，

我觉得捷安特和美利达你应该都去看看，看中了哪辆再买就是了。

美利达，捷安特公路自行车哪个好

美利达好，美利达是世界第一自行车冠军 捷安特不好，倒数第一

美利达与捷安特公路自行车比较哪个好

毫无疑问，捷安特，不管是铝合金车架还是碳纤维车架都是国际**的

买自行车要美利达还是捷安特还是Specialized

按品牌来说，specialized是最好的，捷安特比美利达略好。但是并不是说推荐买specialized。 1万以内不建议买闪电，捷安特和美利达万元级别的车子性价比更高。闪电几千块的车子没什么亮点可言，配置也一般。 几千块的话，美利达和捷安特都可以，各个价位都有不错的车子。比如美利达，公六，挑三，还有兰博770、big7等等。捷安特有atx777、atx870、xtc750、xtc slr系列等等。以上都是硬尾山地车。如果你想买软尾或者公路，型号就更多了。建议你拿一个价位和具体方向出来，不然没办法推荐

自行车捷安特和美利达哪个更好

GIANT的性价比稍微要高一些，质量各方面都会比美利达好一些，个人认为美利达中国公司人品不哈，不推荐买它们家的产品，和国际美利达比不是一个档次的差别，只知道赚钱，推荐捷安特！

美利达与捷安特的公路自行车哪个比较好？

肯定是捷安特啦，无**路还是山地，人家卖的就是技术和材料。美利达的材料和技术要多久才能跟得上捷安特呀。

我想买个公路自行车，只要捷安特和美利达的

1000以下只能够买到钢架的，捷安特的汉特之类的，如果是POP系列，之类还不错，全钢架，600多，用几年都没问题，关键是重，笨重，有好几十斤，铝合金的架子的车子的话，大概要1500左右，最差的好像也有1300左右的，你可以先去看看·· 这个价格的车子都是实用型，你学生的话骑骑也不错，不怕丢。

买自行车 上学用 是买捷安特670 还是 680， 还是买美利达勇士600 。

首先说，670，680都属于鸡肋车，因为现在有了690.......如果你想以后参加长途骑行的话就建议你买690，因为这是入门级最值得推荐的车，美利达勇士也是用来长途骑行的入门车，稍逊于690.再有同一级别的就是喜得盛MX2.5，便宜貌似1200上下，而且是碟刹。不过喜得盛的组件没有捷安特过硬。 如果你骑车上学，捷安特熔岩，或者欧野就可以了，那是专门用于城市代步车的，能省下一半的钱，好像全新欧野是800元。 我觉得如果你只是为了上学，你说的那三个都没必要。像690，勇士这些车要在骑行100公里以上的时候才能看出优势。

公路旅行自行车是美利达好，还是捷安特好！

都是正规品牌，中低端的话都差不多 高端的话公路是捷安特的好 奥运会和环法上都有采用的

捷安特的公路自行车速度快还是美利达的快？

首先看价钱 价钱越高当然速度也越快 按同价钱来比 个人觉得捷安特好点 捷安特车身较轻 美利达来说较重一点

美利达和捷安特山地车哪个质量更好

我认为捷安特山地车质量更好。

捷安特这款山地自行车骑上挺轻快，变速灵活，做工细节精致，有水杯架，结实实用方便，骑行舒适，强度高重量轻，BB5碟刹是常见的一款中档线碟，高端好用，Avid碟刹使用一种独特的称为卡钳配置系统的装配系统，手感很好，性价比高，值得推荐。

外观质感：捷安特这款山地自行车外观设计美观大气，做工精细，材质厚实，手感光滑细腻，采用高碳钢异形管车架，强度高、吸震性强，前后机械双碟刹，刹车轻松安全，加强型减震前叉，骑行更舒适，禧玛诺21变速系统，变速灵敏，

使用体验：捷安特这款山地自行车安装简便，档位变化反应精确，车配置均衡，变速和刹车系统安装使用合适，拥有良好的避震，轻松的操控，骑行起来轻快灵活舒适，刹车灵敏，操控简单，高颜值的外观也很吸引人，颜色很炫亮，适合年轻人群。

捷安特介绍

捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。

以上内容参考：百度百科——捷安特

山地车捷安特自行车和美利达哪个好

    看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面（柏油/水泥马路/砖路）；通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子，貌似XC（越野）的过一过人工的公园草地或小树林。这类，娱乐级的硬尾山地车都足够，捷安特有ATX系列，按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系，价格一千几到两千多不等。其中**是ATX860，车架设计引入了高一等的XTC800系的特点，骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列，入门型是xtc800，**是XTC880，因为“XTC”所以骑行圈内绰号“小天才”，是捷安特入门级里人气zui高的系列，即能压马路，也能轻越野（乡间坑洼土路、树林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），价格三千几到五千。  ATX830性价比高，两千几，具有一些XTC800系的优点，多方面比ATX600和700又强不少。  XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了（这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级，上面还有XTC SLR 27.5系、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰，给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的，价格一万多起步到三四万）。       

 ATX830

XTC800

XTC820 

         美利达在针对国内市场这块，基本有通捷安特对应的级别，比如雄狮系列对应ATX600，勇士系列对应ATX700，公爵系列对应ATX800，挑战者系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够，比如目前公爵系列的车架设计（含几何）比较陈旧还是2014年、15年的，而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑，两个牌子买哪个都可以，附近地区哪家的门店多，服务较好选哪个。        美利达的山地车，其实问题最大是类型和款型没有捷安特多，比如资深级玩家数量其实很多的两种，速降（使用DH级软尾），美利达就没有、Enduro（长程全山地耐力越野，这也是在欧美山地车市场最热的一种，业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”），捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列（根据车架铝或碳的材质、车**小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系），美利达只有新搞出来的“160”一个系列（而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议，有人说是copy自北美某名牌的）。国内制造和内销的硬尾， zui高级是“挑战者”系，然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的（靠堆前叉和变速套件）， 以挑战者900而言，对比捷安特的XTC SLR 3，几何比较陈旧，车重大即踩踏刚性不够（美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术，ALUXX SLR是世界上三大名铝之一，两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的阿尔法铂金铝）。在27.5轮径时代，XTC SLR是不少专业选手用过的，但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7（国内称欧版大7）。当然了，美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9（欧版大9），只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术，但是捷安特也没闲着，的ALUXX SLR更新到2020款了，更轻更刚，几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道，美利达的绰号是“坦克达”，因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强（综合实力）”，当然是巨大（GIANT）了。先说品牌，巨大（捷安特）机械集团，有三个自行车品牌，GIANT（捷安特）、LIV（丽以芙，针对女性特点设计的女款，从一两千的入门型到几万块参加的世界一级公路车和山地车专业赛事的车型都有）、Momentum（莫曼顿，复古、经典和艺术性造型的坤车）。LIV就很不俗，早有战绩了，培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军，比如目前两次山地车XC世界杯冠军、一次奥运会XC冠军，崔克车队的“泡面姐”Jolanda neff（ 乔兰达 内芙），最开始就在捷安特的LIV车队，获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了（类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车，可以在没有路的地形险恶的山间骑行）和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车，但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌（意味着缺乏专门的设计、营销团队；而LIV都有独立的全球官网了）。美利达的公路车实力和捷安特相当，比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列竞速型公路车一拼，而且巴林－美利达（现名巴林－胜利）车队在公路车一级赛事（比如环法，比如世锦赛）上，和捷安特的车队战绩相当吧。    美利达的山地车明显不如捷安特（主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资，去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权，但是“惨胜”，因为闪电的条件很苛刻，包括美利达不得在北美地区设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美，软尾山地车是销量大头，而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立，专利如果不经授权美利达不得使用等等），因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了，除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”（国内称欧版大7）和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019－2022年之间才陆续更新或推出（这个是指以前美利达并没有）了全新一代的XC级软尾“96”系列（对应捷安特的XC级软尾stance系）、“120”系列（对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（对应捷安特的AM级软尾Trance系列，但注意trance是个大系，由1、2两个子系组成，曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣）、“160”系列（对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列）。但是，捷安特的曾获过山地车DH（速降）世界杯的DH级软尾，Glory（光荣），美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的，尚待专业比赛的考验。

  泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV车队起家，后转入崔克车队，成为最年轻的XC世界杯女子总冠军

巨大的GIANT自身不多说了，就说其女子自行车品牌LIV，专业级山地车和公路车类型，款型不少。仅这方面，美利达确实有明显差距。

 LIV的**OW ADV PRO 1 铁人三项型公路车。。。啥，捷安特的女子专用铁三车都出了两年了！？

LIV的耐力型公路车ENVIE。

LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM级软尾山地车（$2900≈￥1.9万，加进口关税等约￥2.2万）

LIV的女子山地车车队，巾帼不让须眉，在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站，获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的，一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年，根据自行车行业平媒公布的两家财收营报，美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面，美利达是1千万，捷安特是18x1千万。。。

美利达自行车和捷安特自行车哪个好

美利达自行车和捷安特自行车都不错。美利达和捷安特，骑行体验都很好，不同价位都有各自品牌对应的型号，就像丰田和本田，没有太大区别。

长途骑行，选美利达还是捷安特

我想简练地告诉你，长途骑行选择合适的车很重要，但是有一定的体能更重要。

一般三天以上的骑行或者一天80公里以上的骑行可以认为是长途骑行。合适的车型故障率低，省力，可以有助于达成这一目的，长途骑行推荐山地车。美利达和捷安特都是非常优秀的自行车品牌， 这两个品牌的山地车，在质量、性能等方面相差不大。只是在做工和风格上略有不同而已。捷安特的山地车相对比较精致一些，细节处理的比较到位，而美利达的山地车整体效果很不错，看上去很有感觉。在变速器方面，捷安特比较倾向于使用喜马诺变速器，而美利达则倾向于使用速联变速器。 一般来说在同等价位下，美利达山地车的性价比更高一些，但是如果从性能方面来看的话，捷安特山地车比较有优势一些。

长途骑行非常考验一个人的体能，初骑者难以达成。可以从短途骑行开始，15公里，30公里，阶段性训练，提升自己的耐力。骑行是一项非常好的的运动，强健身体，提升心肺功能。祝你早日达成长途骑行的旅程。

如果让我选择，我选捷安特，因为我自己拥有一辆台湾省产的捷安特，还有一辆美丽国产的崔克，使用性能捷安特一点也不比崔克差，4200块买的捷安特仍旧骑着，除了内胎换过一次以外，别的都是原装货，爱好骑行者的真实自述，没骑过美丽达，所以不下结论。

当然选捷安特，我是骑行者多少年来买了多次牌子自行车，最后还是选择捷安特。首先轻骑长途不感觉累，跟具人体结构设计合理，我想告诉想骑行爱好者，少走弯路，一次到位就买捷安特。

作为曾经骑行超过上万公里的骑友来说，先说总结：这两个车子无论哪个都可以，质量过硬，不过捷安特的口碑会好一点，质量好，但也比同级别的美利达贵一点，身边的几个人都是从美利达换到了捷安特，我自己一直是忠实的捷安特爱好者

1，我曾经单次，一个人，骑行旅途最长的超过2000km,从四川成都到江西九江，骑行时间超过了半个月，途径了四川东部，重庆山区，湖北西部山区，江汉平原最终到江西。长途的话，建议山地车，不建议公路车，公路车比较容易爆胎，山地车抗造一点。

2，长途骑行，首先要规划好路线，我当时骑行到是318路线，所以只要有一个大致方向就可以，沿途都有路标，不建议骑行偏僻路线，一则路上会有很多突发状况，譬如爆胎，摔伤之类的，可以及时得到帮助。同时，一定要做好休息的站点规划，我当时是每天早上6点骑行，中途休息，吃饭之类的，下午六七点后天黑了，就不能继续前行了，有的时候碰到山区，还是比较危险的，所以每天大概骑行时间可能在10个小时，骑行距离在150-200km左右，长途规划以一个县城作为落脚点比较好，最好天黑之后不要骑行，一则路上容易出意外，无法得到救助，二则每个人都无法预料到会不会遇到坏人。

3，骑行前，注意带好物资，还有补胎工具，备用内胎，指南针，打气筒，简单的医药包。一定要带好头盔，护膝，手套等护具，其他的包括干粮，速干衣物，防晒品和衣物，充电宝，手电筒，骑行灯，雨衣等都备好，最好去自行车店检查一下刹车，链条，变速器，轮胎老化等问题，做一个简单的保养。

4，路上遇到爆胎状况，不要随便在路边停留，找个安全地带换胎，如果是外胎坏了无法继续前行，或者无法赶到下一个站点，看看能不能路上拦到三轮车帮忙，在外要交际活泛一点，很多人是愿意提供帮助的，我当时外胎坏了，然后就是路上临时拦了一个三轮车，大爷也是很热心的帮你的。

5，长途骑行最好是结伴而行，有一个帮助，相互帮衬，遇到困难也可以相互打气，我当时是一个人骑行了2000km，旅途还是比较孤寂的，遇到困难也都是自己解决的。既然你决定开启这段骑行，就一定要坚持到最后，以后会想起来也是一段美好的回忆。

如果有啥疑问，或者经验交流，可以私信我，我可以和你分享当初的经验呐

美利达和捷安特只是品牌不一样

1、需求：长途骑行主要考虑车身的舒适度和耐用度，比如铝架的完全就可以，根据自己的预算量力而行，因为，万元以下的车子，捷安特和美丽达差异不大，都是国产的“老大哥”

2，套件：所有的车子用的套件都是禧玛诺或者素联，长途骑行，一般2*11速的完全就可以，当然，在1W以下，套件用的都是入门级别的；

3，预算：如果在3K-5k左右，捷安特的xtc800系列就是一个很不错的选择，价位适中，骑长途完全没有问题，铝架可以吸收路面的缓震，对于没有特别追求的人来说，是个很不错的选择。

最后总结：长途的骑行对于身体是一个很大的挑战，尤其是耐力和毅力，因此在预算范围内选择到最好的产品才是最完美的，当然还有好多的品牌，性价比才是最主要的，买：一定是适合自己的才是最重要的。

我个人没有骑过美利达山地车，不能说它不好，但我买的是捷安特我XTC800我骑了7-8年了，也可能我个人身体重，压的车座子吱吱响，其它没有任何问题！而且售后网点多，好维修！是我之**虑买车的主要因素之一！我还是推荐买捷安特吧！友情提示：骑行不适合长距离骑行，对男性前列腺都有很大的损伤！适度骑行！

首选美利达，实际上这俩品牌都不错 ，关键是买那个价位的车了，我给你推荐一下款，要买就买1万多的，轴承特别的好，骑起来特别轻松，旋转起来声音都特别的清脆，就买一万多的吧，不后悔。

我的美利达勇士山地车已经二十五年了，当时一千三百元买的。到目前为止换了后胎，脚踏其它都是原装光亮如新。骑起来一点杂音没有非常润滑。我估计在骑二十年都没任何问题。

同等配置推荐美丽达！性价比高

两款车级别一样，美价格略低，大学生爱好者买美多一些。在天津捷的店比美的店多的多，各城市有所不同。捷也是很多大牌车的代工场。玩出境界的都自己选装车。

捷安特和美利达选择哪一个哪个牌子质量好更优惠

个人推荐是捷安特，捷安特的车架工艺要比美利达好，所以同配置价格上会稍稍贵一些，另外捷安特全国门店更多，购买和售后更加方便。

国产自行车品牌捷安特和美利达山地车哪个质量好呢

捷安特自行车好还是美利达自行车好这个要看个人需求，两款各有优点，根据自身条件觉得购买那个。在国内众多的山地车品牌中，大家比较认可而且普遍能接受的就是捷安特和美利达，质量好，骑行舒服，而且价格也并不是很高。这两个品牌同样都是来至于台湾，捷安特是目前世界上最大自行车生产和组装厂商了，有自己的原材料生产厂家，美利达在这方面的发展就不是很好，山地车的生产主要是以代工为主，产量也并不是很高，规模也不如捷安特的大，然而售后服务却做的比较出色。一般来说在同等价位下，美利达的山地车性价比更高一些，但是如果从性能方面来看的话，捷安特的车子比较有优势一些。

捷安特和美利达哪个好

我选美利达。性价比高。两家公司都是台湾的公司。都是最好的自行车厂家。捷安特只是名声更大，质量其实差不多。零件都是买Shimano和Sram的。台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度。