科里奥利力产生的原因（科蒂奥地力是如何产生的）

本文目录

• 科蒂奥地力是如何产生的
• 科氏力是怎么形成的
• 科里奥利力是如何产生的具体的
• 什么叫科里奥利力
• 为什么会产生科氏加速度（本质）
• 科里奥利力为什么赤道最小，两极最大
• 通俗详细地讲解一下科里奥利力
• 关于科里奥利力（自转偏向力）的问题
• 如何理解科氏力产生的原因
• 求物理帝给出科里奥利力的简明推导过程,另外说明科里奥利力产生的原因以及其与科里奥利加速度的联系

科蒂奥地力是如何产生的

科里奥利力来自于物体运动所具有的惯性。在旋转体系中进行直线运动的质点，由于惯性，有沿着原有运动方向继续运动的趋势，但是由于体系本身是旋转的，在经历了一段时间的运动之后，体系中质点的位置会有所变化，而它原有的运动趋势的方向，如果以旋转体系的视角去观察，就会发生一定程度的偏离。 根据牛顿力学的理论，以旋转体系为参照系，这种质点的直线运动偏离原有方向的倾向被归结为一个外加力的作用，这就是科里奥利力。从物理学的角度考虑，科里奥利力与离心力一样，都不是真在惯性系中引入牛顿定实存在的力，而是惯性作用在非惯性系内的体现，同时也是在惯性参考系中引入的惯**科里奥利力的计算公式如下: 　　F = 2m v’×ω　　

科氏力是怎么形成的

　　科氏力即科里奥利力（Coriolisforce），是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。　　产生原因（以大气运动为例）：　　由于地球自转，在赤道上线速度最大，往两极逐渐减小，到极点上为零。若气团从低纬度向高纬运动，其自身的纬向速度（与它所在纬度上的地表速度相适应）会大于它移向的那个地表的纬向运动速度。故它的纬向运动有超前的趋势，即有和地球自转同向的加速度。反之，从高纬向低纬运动，则有和地球自转反向的加速度。在地球上观测就感觉有力的作用。

科里奥利力是如何产生的具体的

科里奥利力来自于物体运动所具有的惯性，在旋转体系中进行直线运动的质点，由于惯性的作用，有沿着原有运动方向继续运动的趋势，但是由于体系本身是旋转的，在经历了一段时间的运动之后，体系中质点的位置会有所变化，而它原有的运动趋势的方向，如果以旋转体系的视角去观察，就会发生一定程度的偏离。根据牛顿力学的理论，以旋转体系为参照系，这种质点的直线运动偏离原有方向的倾向被归结为一个外加力的作用，这就是科里奥利力。从物理学的角度考虑，科里奥利力与离心力一样，都不是真实存在的力，而是惯性作用在非惯性系内的体现。科里奥利力的计算公式如下:式中为科里奥利力；m为质点的质量；为质点的运动速度；为旋转体系的角速度；表示两个向量的外积符号。

什么叫科里奥利力

科里奥利力（Coriolis force）有些地方也称作哥里奥利力，简称为科氏力，是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。科里奥利力来自于物体运动所具有的惯性。

扩展资料：

在旋转体系中进行直线运动的质点，由于惯性，有沿着原有运动方向继续运动的趋势，但是由于体系本身是旋转的，在经历了一段时间的运动之后，体系中质点的位置会有所变化，而它原有的运动趋势的方向，如果以旋转体系的视角去观察，就会发生一定程度的偏离。

如上图所示，当一个质点相对于惯性系做直线运动时，相对于旋转体系，其轨迹是一条曲线。立足于旋转体系，我们认为有一个力驱使质点运动轨迹形成曲线，这个力就是科里奥利力。

根据牛顿力学的理论，以旋转体系为参照系，这种质点的直线运动偏离原有方向的倾向被归结为一个外加力的作用，这就是科里奥利力。从物理学的角度考虑，科里奥利力与离心力一样，都不是在惯性系中真实存在的力，而是惯性作用在非惯性系内的体现，同时也是在惯性参考系中引入的惯**，方便计算。

为什么会产生科氏加速度（本质）

你其实应该问，为什么明明是坐标变换，但是速度却可以相加？这是因为一阶微分具有形式不变性，所以速度在形式上是可以相加没有问题的。换句话说你可以这么看，当你做坐标系变换的时候，其实就是变量代换，本来是自变量的量（坐标）变成了从中间变量！因为你的自变量已经是另一个参考系的坐标了。但是你认真学过数学分析或者说高数一类的书你就知道，高阶微分一般不具有形式不变特性。也就是有时在作匀加速的非惯性系下你看加速度是可以直接加的没问题，但是转动系会出问题。其实类似的一些系也会有问题，不能直接加，这就是因为高阶微分没有形式不变。按照经典力学的观念来讲就是时空是绝对的，所以你的坐标变换可以随便变换，而且绝对正确，但是高阶导数并不是可以那么随便的去按照坐标的形式变换，为了避免科氏加速度你可以认死理只做坐标变换，速度和加速度都按需求求导而不要随意用变换，不过不推荐这样，看起来懒了很多时候反而不方便，对于计算机来说这样才是方便的做法。所以，这只是纯粹数学上来看，虽然说不失为一种理解的手段，但是理论力学的有提醒过不要太依赖数学，你可能还要再会一会那个感觉，因为物理很多时候也是要靠直觉的。

科里奥利力为什么赤道最小，两极最大

科里奥利力产生的原因是地球自转。地球绕地轴自转时，纬度越高（越偏南或越偏北），自西向东自转的线速度越小，到极点时，自转线速度就为零了——这是因为自转的角速度相同，但纬度越高纬线圈到自转轴的半径越小。因此初始与地表相对静止的物体，从高纬度向低纬度地区移动时会逐渐偏向西面。这看起来像是受到了一个“力”的作用而使得行进路线发生了偏移，但实际上这是物体惯性的表现——物体在高纬度地区随地表自西向东运动的线速度是更小的，因此到了纬度更低的地方，它在东西方向上的运动速度就跟不上地表了，逐渐落后于地表自西向东的运动速度，所以就逐渐往西方偏过去了。再看沿着正东正西方向移动的情况。在非赤道纬线上，一辆小车沿着纬线绕地球一圈，其低纬度一侧的车轮走过的路径是要比高纬度一侧更大的，也就是说硬要沿着纬线绕圈的话，车辆低纬度一侧的车轮要比高纬度一侧转得更快一些才行——这和地球自转就没有关系了。若严格保证两侧车轮转速相同，则会导致车辆行驶时偏向赤道方向并最终穿过赤道，最终绕地球一周回到起点。此时车辆行经的轨迹刚好是与赤道相交，与起始点所在纬线相切的一个大圆（以地心为圆心的圆），而非纬线。再加上地球自转的线速度在高纬度地区较低，随着车辆沿着大圆逐渐驶向赤道，纬度不断降低，车辆更会不断偏向西方，沿着大圆逐渐远离赤道时则不断偏向东方。（总之就是：北半球偏向运动方向的右侧，南半球偏向运动方向的左侧）而当车辆正跨在赤道线上行驶时，车轮所压纬线的长度是相同的，地球自转的线速度也完全相同，因此车辆不会偏离行驶方向

通俗详细地讲解一下科里奥利力

科里奥利力是以像地球一样的自身旋转的参考系（非惯性系）下，做直线运动的物体由于惯性，会保持原来的运动状态，在自身旋转的参考系下，好像受到一个外力，偏离了运动方向，这个假想的力就是科里奥利力。

F= -2mv’×ω，式中F为科里奥利力；m为质点的质量；v’为相对于转动参考系质点的运动速度（矢量）；ω为旋转体系的角速度（矢量）；×表示两个向量的外积符号（v’×ω：大小等于v’的大小乘以ω的大小再乘以两矢量夹角的正弦值,方向满足右手螺旋定则）。如图：

地转偏向力中ω、v两矢量夹角等于纬度。

在台风中与气压梯度力结合起来是科里奥利力的实际应用。如图

理科生需要掌握的基本知识是科里奥利力的公式以及应用即可。

望采纳

关于科里奥利力（自转偏向力）的问题

要搞清楚其产生原因　原因简述如下：物体为保持水平惯性运动，经纬网因随地球自转而产生相对加速度。　　下面是给出的通俗解释 ： 地转偏向力首先要说明的是，地转偏向力向右是在北半球，在南半球则都向左，当然这些向右向左都是相对于前进方向来说的，下面说的都是北半球的情况。　　1.由于各纬度的角速度都一样，从北向南飞的时候，南边的圈大，所以线速度大，所以在北边的时候具有的一个小的线速度与南边的线速度相比就显的慢了，所以其就由于惯性表现出往右偏。向北也一样，由快的地方到慢的地方，速度‘超前’了，前进方向上也就向右偏了。　　2.沿纬线向东西方向飞，这时候由于重力的方向指向地心，而纬圈转的方向指向的圆心并不是地心，你可以好好想想，所以由于这个角度，向心力不能完全抵消你围着纬线的圆心转的那个离心力，所以一综合，也会往右偏。　　3.赤道不受地转偏向力正是因为地心正好就是纬圈旋转的圆心，二者重合了，正好重力可以抵消掉向外的力。最后，南北两极地转偏向力最大.。 由于地球自转而产生作用于运动空气的力，称为地转偏向力，简称偏向力。它只在物体相对于地面有运动时才产生(实际不存在)，只能改变(水平运动)物体运动的方向，不能改变物体运动的速率。

如何理解科氏力产生的原因

求物理帝给出科里奥利力的简明推导过程,另外说明科里奥利力产生的原因以及其与科里奥利加速度的联系

数学推导过程详见3力加速度详见百度百科