美国火箭**事件7人（升空73秒后**，7名宇航员化为灰烬，挑战者号事故有多可怕）

本文目录

• 升空73秒后**，7名宇航员化为灰烬，挑战者号事故有多可怕
• 是阿波罗几号，发生事故，牺牲了7个人
• 美国航天飞船有那三起**事件
• 挑战者号(美国升空**的火箭，有7名宇航员死亡的）是由于什么原因导致**的
• 美国航天事故有哪些
• 1986年美国航天飞机是怎么**的
• 最惨烈的航天悲剧，7名宇航员瞬间气化，NASA却隐瞒关键信息

升空73秒后**，7名宇航员化为灰烬，挑战者号事故有多可怕

1961年4月12日 ，苏联发射运载火箭把当时27岁的尤里.加加林送上了太空，证明了用火箭进行载人航天是可行的。

1969年7月16日 ，美国发射土星五号运载火箭，把阿波罗11号任务的三名宇航员送上了月球，这也是运载火箭的高光时刻。

但当时一发土星五号的造价堪比一般核动力航母，美国纵然是金元帝国，也禁不起这么折腾，所以NASA开发了新一代太空运载工具。

它和运载火箭最大的区别，在于它能实现 小规模的重复利用 ，而且载荷也明显提高了，后来负责维修哈勃望远镜和组装国际空间站的任务，都是由航天飞机来完成的。

但21世纪的今天，为什么世界各国却放弃了航天飞机，降低发射成本的办法也变成了马斯克的可回收火箭呢？

因为这种曾令NASA引以为傲新设备，在诞生后不久就发生了 堪称载人航天 历史 上最严重的事故。

1986年1月28日，卡纳维拉尔角发射场迎来了 挑战者号航天飞机的第十次飞行任务，在万里晴空下， 是橘色和白色相间的挑战者号 ，以及它的7名机组成员和6.4千米之外的看台上的1000多名观众。

随着发射命令的下达，挑战者号在蒸汽环绕下徐徐升空，但谁也没想到，死神也在悄悄逼近。

升空73秒后，已经呈现曲线飞行的挑战者号发生了猛烈的**解体， 7名宇航员在瞬间的高温和200G的过载中粉身碎骨 。

其中还包括一位名叫麦考利芙 的中学老师，她是被NASA幸运选中的 “平民宇航员” ，按照计划将在太空中为学生们授课。

然而作为主要负责机构的NASA，其实是知道挑战者号存在发射隐患的， 确切来说是9年前就知道了 。

因为挑战者号此次升空之前，已经经历了好几次任务延期， 而且发射当天黎明的气温也低至-13 ，导致挑战者号上挂满了冰柱 ，但NASA为了赶工期，只是进行了一些除冰作业就冒着风险让挑战者号在低温中起飞了。

后来的事故调查证明，正是这个决定导致了挑战者号升空73秒后的**。

因为密封固体助推火箭尾部的O型橡胶环，是禁不住低温的， 它在低温下会变硬失去弹性 ，无法起到应有的密封作用。

结果在起飞一秒后，O型环就被烧毁了， 起飞68秒后，指挥中心还命令挑战者号加速 ，但此时航天飞机已上升至相当高度，风速远超地面。

于是5秒后，处于加速过程中的固体助推火箭尾部彻底泄露， 高温气体直接引爆了外挂舱里的燃料 ，挑战者号瞬间被**产生的火球吞噬，随即化为碎片散落进下方的茫茫大海中。

35年后的今天，不论是以NASA为代表的各国官方航天局，还是以马斯克为代表的私人航天企业，都没有再开发过航天飞机了，仿佛它已经被扔进了 历史 的故纸堆里，连同它曾经的辉煌一同被遗忘。

但现如今的航空航天发展，其实大方向仍和当年的航天飞机差不多， 都是在开发重复利用技术降低成本 ，只是现在回收的是助推火箭和整流罩而已。

不过长远来看，化学动力火箭是肯定要被抛弃的，因为它们再怎么重复利用，也还是耗费了大量燃料把一小部分有效载荷送上了太空而已， 推力几乎全都用来克服地球引力了 。

只有材料技术取得重大突破，从地球同步轨道垂下若干条太空电梯到达地表或海面， 人类才算真正掌握了高效廉价离开的地球的方法 ，而且还不用忍受过载，因为太空电梯完全能以每秒1米的速度慢慢上升，直至抵达太空。

是阿波罗几号，发生事故，牺牲了7个人

牺牲了7个人的不是阿波罗号，是挑战者号。

挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体，但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具，并于1983年4月4日正式进行任务首航。

1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，**解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。

扩展资料：

1986年1月28日，“挑战者”号点火升空，一股黑色烟雾从发动机右侧尾部喷出，持续了约2秒。不到10秒钟后，挑战者号在1.46万米的高空解体，而飞船上的7名宇航员全部罹难。事后，美国政府专门成立的调查委员会调查原因。

**后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。七名宇航员遇难后，当时就任的美国总统里根发表了多次讲话纪念这些出色的“挑战者”。

美国航天飞船有那三起**事件

就知道两个。挑战者号航天飞机在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，**解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。哥伦比亚号航天飞机在2003年2月1日，在代号STS-107的第28次任务重返大气层的阶段中与控制中心失去联系，并且在不久后被发现在德克萨斯州上空**解体，机上7名太空人全数罹难。

挑战者号(美国升空**的火箭，有7名宇航员死亡的）是由于什么原因导致**的

事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头因为低温，变脆，破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧**。

美国航天事故有哪些

　　2003年2月1日晚10时许，美国“哥伦比亚号”航天飞机在返航过程中**坠毁。这也是1957年10月4日世界上第一颗人造地球卫星发射成功后，人类在开发和探索太空的过程中遭受的又一重大失败。　　美国航天事故有哪些?　　1967年1月：格里索姆、查菲和怀特3名美国宇航员在卡纳维尔角进行阿波罗1号飞船模拟发射时，因飞船失火而丧生。　　1986年1月28日：美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空72秒后**，包括一名教师在内的7名美国宇航勇士丧生。　　1986年4月18日：据信携带着军事侦察卫星的一枚美国大力神34D运载火箭从加州范登堡空军基地起飞8.5秒后发生**。　　1986年5月3日：携带有价值5700万美元的一颗气象卫星的美国德尔它运载火箭从卡纳维拉尔角起飞71秒后主发动机突然熄火，90秒时自毁。　　1990年9月7日：美国一枚大力神火箭的部分箭体在爱德华兹空军基地从吊车上坠地，引发的大火火焰高达45米，造成至少1人死亡。　　1991年6月18日：携带有美国航宇局及几所大学的10个试验件、高15米的勘探者火箭在从卡纳维拉尔角发射后因偏离正常飞行路线而被自毁。　　1993年8月2日：据信携带着造价高昂的军事间谍卫星的一枚美国大力神4型火箭在从范登堡空军基地起飞约2分钟后**。　　1994年12月1日：欧洲一枚阿里安火箭在法属圭亚那库鲁进行第70次发射时，升空后坠入大西洋，价值1.5亿美元的泛美卫星3被毁。　　1995年10月23日：携有14个试验件的一枚美国大篷车运载火箭在从美国航宇局建在弗吉尼亚的设施起飞45秒后发生**。　　1997年1月17日：美国一枚德尔它2型火箭在发射一颗全球定位系统(GPS)卫星时，于起飞后13秒发生**。　　1998年8月12日：美国一枚大力神4A运载火箭起飞后不久发生**，火箭连同所带的间谍卫星价值在10亿美元以上。　　1998年8月27日：携带通信卫星的美国德尔它3运载火箭在卡纳维拉尔角进行首次发射时，于起飞后不久化作一团价值2.25亿美元的火球。

1986年美国航天飞机是怎么**的

1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第十次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空**，舱内十名宇航员全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航空航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。“挑战者”号航天飞机在美国的航天飞机中是佼佼者。在这次发射升空前，它已经成功地在地球和太空之间往返了九次。

“挑战者”号的这次飞行的原定日期是1986年1月2日。但由于天气恶劣和其他一些原因，连续几天推迟了发射。

1月28日，总算等来了一个万里无云的好天气。一夜凛冽的海风吹散了卡纳维拉尔角上空的浮云，耸立在发射台上的“挑战者”号航天飞机在深邃的蓝天映衬下，像一个翘首望天、积蓄着无穷力量的巨人。

由于航天飞机的前九次飞行都安然无恙，全世界的人们也理所当然地认为，这一次飞行也不过是今后的无数次成功飞行中的一次。

何况作为美国研制的第二架航天飞机，同第一架航天飞机“哥伦比亚”号相比，它在结构、材料和设备方面都有一些改进：“哥伦比亚”号不装燃料时重量为七十五吨，“挑战者”号由于使用了改进的内部燃料箱，重量比“哥伦比亚”号减轻四点五吨，因而能装载更多的货物；防热瓦也有所改进，采用了新型的加固硅片。此外，宇航员的座椅、着陆系统、仪表盘都有所改进。

但1月28日这天天气虽然晴朗，气温却偏低。由于一夜的大风气温已骤然下降到零下四度，“挑战者”号航天飞机外壳上结了一层冰。

原定发射时间为上午9时30分，但由于高空出现了强风等原因，又一次几次延迟发射。工作人员用了近两个小时来给“挑战者”号航天飞机化冰。

就在发射升空前二十分钟，在加利福尼亚坐在闭路电视前观看发射实况转播的罗克韦尔国际公司的一位工程师却另有发现。

他看见发射架和航天飞机下部挂着酒杯粗的冰柱!他不假思索就立刻打电话给美国航空航天局，要求“挑战者”号航天飞机推迟发射。

但专家们认为这无碍于“挑战者”号的第十次太空飞行。肯尼迪航天中心主任史密斯经过权衡后决定继续倒数计时。

以前也有过这种情况：在航天飞机还有几秒钟就要升空时，计算机突然发现了一个明显的故障，于是自动停止倒数计时。不过这次“挑战者”号似乎很幸运，计算机收集到的来自航天飞机上的二千多个传感器的数据都显示“一切正常”。起飞前2分20秒，肯尼迪航天中心的电视实况转播解说员哈里斯向守候在电视机前的无数关心者宣布说一切尽如人意，航天飞机可以在11时38分准时升空。

倒数计时顺利地进行着。航天飞机燃料箱中的液态氧开始注入，一切条件已经具备，“挑战者”号发出震动大地的隆隆巨吼声。

倒数计时至一，是美国东部标准时间11点38分，格林威治时间16点39分。

点火器点燃了火箭推进器，震耳欲聋的轰鸣从肯尼迪航天中心发射场传向四面八方。伴随着浓烈的烟火，“挑战者”号航天飞机在一把巨大的火炬托举下徐徐升空。

11时38分7秒，“挑战者”号超越了发射架，拖着火焰和白烟，越来越快地向预定的东南方向爬升，一切正常。

11时38分9秒，“挑战者”号根据常规程序，缓缓转了九十度，一切正常。

11时38分35秒，根据常规程序，“挑战者”号轨道器的主发动机开始减速到它们全部推力的百分之六十五，这是为了减轻地心引力等对航天飞机在飞行最初阶段产生的紧张压力，一切正常。

11时39分6秒，地面指挥中心对“挑战者”号发出指令：“挑战者，加速。”

11时39分12秒，“挑战者”号指令长回答：“明白，全速上升。”

这时，速度是每小时3163公里，已经突破了音障，离地面的高度是16公里。

这时航天飞机的速度超过音速三倍。

也就是在这时，“挑战者”号外燃料箱右下方突然闪出一个桔红色的小火球，紧接着在它的另一边靠近“挑战者”号轨道器的胸部又闪出另一个较大的火球。

这蔚为壮观的景象立即引起了观礼台上一阵阵热烈的掌声和喝彩声，有人甚至为自己能看到这一罕见场面而庆幸不已。

但两三秒钟不到，也即航天飞机升空后的75秒钟——11时39分15秒，“挑战者”号航天飞机在离地五万英尺的高空燃起一片黄白相间的熊熊大火。

无线电联系猝然中断，地面控制中心电视屏幕的数据也陡然消失。

航天飞机**了!

顷刻之间“挑战者”号变成了一团骇人的红色火雾，迅速扩展开来。两台固体燃料助推火箭像两柄利剑兀自朝蓝天刺去，尾巴还拖着两缕扭曲的“Y”形烟柱。

随后无数燃烧着的航天飞机碎片从浓烟中钻出，像流星雨似的散落在广阔的海面上，持续了一个小时之久。

“挑战者”号航天飞机坠入了距发射地点20英里以外的大西洋。

发射场训练有素的抢险队在数分钟后，以最快的速度奔赴出事地点。九艘军舰和十架飞机也同时前往。由于**碎片散落持续时间长，抢险队在三小时后才进入现场，在3120平方公里的洋面上展开搜索工作。机上7名宇航员全部罹难，这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行56次载人宇宙飞行活动中，发生在空间的第一次大灾难。

从洪荒到今日，人类以其勇敢和智慧占据了整个地球，甚至把触角伸向了太空。人类是伟大的，但人类又是悲哀的。1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机**事件成为人类航天史上最严重的事故，它使全世界进一步认识到征服太空的艰巨性。

到目前为止，对“挑战者”号**事件发生的起因，还是众说纷纭，莫衷一是。但不管怎样，导致“挑战者”号失事的原因，不可否认有多种人为的因素，从这次血的代价中吸取宝贵的教训，对于宇航业的进一步发展是极为有益的。

“挑战者”号的失事，是震撼世界的悲剧，但这不是第一次，也不会是最后一次，它意味着人类对宇宙太空的挑战与征服是充满着艰难与风险的，每前进一步，都要付出艰苦的劳动，每一项成果，也都浸透着辛勤的汗水，甚至鲜血。

最惨烈的航天悲剧，7名宇航员瞬间气化，NASA却隐瞒关键信息

在我看来，当今人类最伟大的成就、以及最能代表人类最强 科技 的事情，就是上世纪的60年代末，NASA将宇航员送上了月球。

虽然这颗星球是距离地球最近的天体，相比于浩瀚的宇宙来说简直不值一提，但这也算是人类离开地球的第一步，正如阿姆斯特朗所说的那样，这是他的一小步，却是人类的一大步。

当然人类能有这样的成就，离不开伟大的科学家以及工程师的智慧，但也少不了那些甘愿用生命为人类趟平通往天路的宇航员。

他们不仅胆识过人，而且也为人类 探索 未知付出了巨大的生命代价。

今天我们就说下，NASA航天飞机的悲剧，5架飞机**了两架，损失了14名宇航员。这在航天 历史 中牺牲的宇航员数量中占了绝大多数。

很明显航天飞机的梦想看似宏伟，但却不那么成熟。只有付出了惨重的代价之后，NASA才认识到了这一点。

先说下航天飞机的由来。

1969年阿波罗11号登月以后，NASA还相继发射了6次载人登月计划，除了13号发生小意外以外，总共5次成功，总共将12名宇航员送上了月球。

1972年阿波罗系列任务终止，这项任务花费了NASA太多的人力物力财力，虽说心疼，但也取得了令世人瞩目的成绩。

面对傲人的成绩，在一阵狂热之后，NASA就开始思考，每次发射火箭人是回来了，但是所有的设备：火箭啊、轨道器、载人舱全都丢弃了，太浪费了，而且没有一点 科技 感。

我们要创新，开发一种推进器能够、而且轨道器能够往返于天地、且可以多次重复使用。这样不仅节省了资源，而且有点外星 科技 感。于是航天飞机就诞生了，它长这样：

飞机样子的就是轨道器，分为上中下三段，它可以往返于天地之间，可以绕轨道飞行，宇航员在前端居住，中断可以搭载卫星、实验仪器，下段为发动机等一些设备。

轨道器返回地球时可以像飞机那样滑翔进入地球大气层，最终降落在跑道上。实现重复使用。它的外部贴有2万块的防热瓦，因为航天飞机在进入地球大气层的时候速度会达到数十倍的音速；

在于空气摩擦以后会产生温度为1500摄氏度的高温气体，并且形成电离层，没有隔热瓦飞船就会像彗星一样瞬间被气化。

两侧外挂两个固体燃料推进器，这两个推进器提供了航天飞机进入太空80%的推力，分离后可以回收使用。

中间胖胖的那个是外挂的液体燃料储备箱，里面有液氢液氧推进剂，为轨道器的主发动机提供燃料，这个玩意最后就扔到太空了，不回收。

可以看出这是人类航天史上又一大成就，可以算得上是一次伟大的创新，NASA对航天飞机当然也就抱有了非常大了期望，而且非常喜爱。

不可否认航天飞机时代激励了一代航天人，使得人类看到了未来航天的新希望，在1981年首次航行以来到2011年退役，30年间总共飞行了135次，参与了很多重大的航天项目（载人飞行、发射回收卫星、建设空间站等等），立下了汗马功劳。

但事实也证明了，这东西真有点不靠谱，不仅烧钱、关键是它要命啊，NASA最后总结出人类未来往返于天地间的航天器绝不是简单的把飞机绑在火箭上，这样太危险了。

下面就是两起由航天飞机造成的惨痛的事故，直接带走了14名宇航员的生命。

挑战者号升空73秒后发生**。

1986年挑战者号发生升空，起飞一切顺利，但就在15秒的时候，地面人员就看到了航天飞机右侧悬挂的固体推进器一侧冒出了黑烟；

仅仅过了3秒就出现了明亮的火焰，火焰一只灼烧外挂的液体燃料储备箱，最后导致液体泄露73秒时，整个航天飞机发生巨大的**，在空中解体。

事故调查发现，当时宇航员并没有直接在**中死亡，而是被**巨大的冲击力推了出去，但是以20倍的地面重力加速度坠入了海洋，也就是说宇航员是被摔死的。

导致这场事故的原因是右侧固体火箭的一处O型密封圈在低温下失效导致了，由于失去了密封性，导致燃料泄露，引发了一些列的连锁反应，造成这次事故。

其实这场事故是可以避免的，因为承接制造固体推进器的瑟奥科尔公司，其中的工程师在以往的发生中已经发现了橡胶O型密封圈的问题，这个部位不牢靠。

而且在飞船发射当天气温也是格外的低，整个发射台都结冰了，当时为了发射还专门给飞船除了一次冰，在发射前的13小时，工程师就已经告诉公司推进器密封圈可能已经失效。

但公司最后还是给了NASA可以发射的建议，最终导致了这起事故。

哥伦比亚航天飞机，返回地球时解体。

2003年，哥伦比亚航天飞机在完成16天的绕地球航行，在返回地球的途中，由于高温气体从机翼处进入了航天飞机内部，导致了航天飞机解体；

再入地球大气层时的高速也导致了宇航员就像流星一样瞬间被气化。

而造成这次事故的原因是16天前，飞船发射时就已经埋下了祸根，当时在飞船发射后的81.7秒，地面人员清楚的看到了从飞船的外挂燃料箱上脱落下来了一块泡沫；

正好砸中了航天飞机的左翼，导致左翼隔热瓦一部分脱落。形成了严重的安全隐患，但是在16天的飞行中NASA从来没有将这件事告诉飞船上的宇航员。

NASA知道他们返回的时候可能会发生危险，也许是抱有侥幸心理，也许是想让7名宇航员在16天的时间内保持一个平稳的心态，才隐瞒了这个关键的信息。

但是这样做对宇航员来说，并不公平，因为他们在高兴的返回地球的时候，甚至都不知道哪里出了问题就瞬间被高温气流杀死。

也许NASA将这件事告诉宇航员，他们或许还有自救的办法，尽管希望渺茫，但想办法总比等死强。

你觉得呢？宇航员有知情权。

这就是为何航天飞机被叫停的一大原因，总共就五架飞机，就**了两架。而且两架飞机就带走了14名宇航员的生命；

如果航天飞机现在还服役，它永远都是一颗定时**。而且把飞机绑在燃料箱上，其实就像是在飞机外绑了一个定时**。

其次就是航天飞机并非NASA想象的那样省钱，反而更加烧钱，比传统的火箭发射要昂贵的多。十分不划算，总体下来还不如发射火箭方便、安全。

最后就是航天飞机也没有像NASA想象的那样可以快捷的、多次重复的往返于天地，上文也说了，航天飞机来回一次，经历的环境非常严酷，对发动机、材料要求相当高；

使用寿命会大幅缩减、老化的非常快，维护起来困难，花费也大，而且会留下未知的安全隐患。

因此NASA最后就想通了，不再搞航天飞机了。2011年之后美国的宇航员想去空间站都是买船票坐俄罗斯的联盟号上去的。

最后最后，我们应该记住这些航天员为人类所作出的贡献。不要看这个职业很风光，现在让我去外太空，我还不一定想去呢！因为我害怕...

但航天员认为这就是自己的荣耀，这就是人和人的差距，向他们致敬。