芬兰国家足球队（莱科宁的祥细资料）

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• 莱科宁的祥细资料
• 来个KMI的资料（F1）

莱科宁的祥细资料

　　莱科宁　　开放分类： F1、体育明星、kimi、赛车手、帅哥　　莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )　　小名,绰号:iceman（冰人），Raikko，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster　　KIMI资料　　姓名：基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）　　国籍：芬兰 (Finnish)　　出生时间：1979年10月17日　　出生地：芬兰拉皮兰塔 (Espoo)，应该叫做艾斯堡　　常驻地： 瑞士 (Switzerland)　　处子秀： 2001年澳大利亚大奖赛　　身高：175cm　　体重：62KG　　头发: 金色　　眼睛: 蓝色　　婚姻：已婚（Jenni Maria Raikkonen）　　纹身：右手腕出纹的小太阳图案，后该纹成图腾状纹身　　教育：　　资格:标准芬兰学校系统　　最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)　　征兵: 芬兰军队一年服役　　语言：芬兰语，英语　　体育　　兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)　　摩托运动：几乎所有电视上有的摩托比赛都看了　　最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm　　最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams（全美冰球队简称，我也很喜欢，HOHO~~）　　最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队　　最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher　　音乐　　最喜欢的乐队: U2　　最喜欢的歌手: Eminem　　最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC　　食物　　最喜欢的食物: 鸡，意大利面（好吃~~），鹿肉　　最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁　　最喜欢的含酒精的饮料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎么说，记得好像也是伏特加之类的）　　服装：　　购物: 其实并不是真的喜欢买衣服　　适合比赛的: Sparco Nomex（是一种材料类似于宇航服的衣服）,宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的　　比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑 (McLaren)　　红色带白色puma标志 (Ferrari)　　戒指: 左手带一个银色的戒指　　平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结　　太阳镜: Hugo Boss　　手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)　　书包：Puma Ferrari的小红书包　　代言产品：豪雅表，JOHNNIE WALKER(尊尼获加)，WEST（威狮香烟），雀巢咖啡　　统计数字：　　年度总冠军次数： 1　　首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛　　首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛　　首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛　　首次杆位： 2003年欧洲大奖赛　　首次世界总冠军：2007年巴西大奖赛　　F1大奖赛参赛次数： 126　　F1大奖赛发车次数： 126　　F1大奖赛完赛次数： 86　　F1大奖赛登台次数： 51　　F1大奖赛获取积分次数： 77　　F1大奖赛退出次数： 40　　F1大奖赛分站冠军次数： 17　　F1大奖赛杆位次数： 15　　F1大奖赛创最快圈速次数： 26　　F1大奖赛首发夺冠次数： 6　　F1大奖赛累计积分：485　　F1世界冠军次数：1　　1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次　　1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛　　1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名　　1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事　　1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出　　1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军　　2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜　　2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11　　2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6　　2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差获得车手年度亚军　　2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名　　2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名　　2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名　　2007 加入法拉利车队　　2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军　　★一个北欧人在意大利做什么☆　　如果说法拉利是彭湃动力，那莱科宁要做那敏捷的阀门；如果说法拉利是一瓶艳酒，那莱科宁要做那理智的塞子；如果说法拉利是一腔热血，那莱科宁要做那冷静的大脑。那就是德国人舒马赫成功做到过的，红色上的一抹冰，致胜法宝。　　“我知道世界冠军意味着什么，意味着自信，意味着必须再来一次。”新赛季，冰人没有退路。　　双料冠军没有让他改变什么，莱科宁的原则非常简单。“我绝不会改变我的生活方式。”加盟法拉利的第一次新闻发布会上，他就直截了当地向意大利媒体指出了这一点。而且芬兰人也不打算学习意大利语，“我不会去语言学校的，我又不是为了这个才加盟法拉利。”　　莱科宁和舒马赫，区别很大。舒马赫在法拉利的第一次试车，德国人就一些细节问题和车队的技术组讨论到了深夜。而对于莱科宁来说，工作的起点和终点异常明晰：进入赛车工作开始，跨出赛车工作结束——其余的一切，于己无关！当然，这也和敬业与否无关，这是莱科宁的方式。初来乍到，先明确我要做的事情，要承担的责任，先小人后君子。　　莱科宁和阿隆索在性格上也绝无相似之处，尽管他们的天赋都举世公认。阿隆索总是整齐的短发，这个发型不会影响到他的视线。虽然西班牙人很不喜欢喧闹的 *****，但是车队的每次正式活动他都表现得很得体。莱科宁站在阿隆索的反面，他是典型的派对动物，享受歇斯底里的疯狂。　　如果非要做比，或许两个人的音乐爱好更贴近他们的本质：生活在热辣阳光下的阿隆索喜欢西班牙民乐，而莱科宁则对Eminem情有独钟。到底是谁给莱科宁起了“冰人”这个外号？难道有“冷静先生”喜欢埃米纳姆的吗？不过法拉利并不在乎。莱科宁在生活中无论多么激情四射，都不会引起“欧洲南方人”意大利人的惊奇，反而会引发“于我心有戚戚焉”的同感。法拉利需要的只是莱科宁做一个“冰颈”，能够在关键时刻保持头脑清醒，在狂澜到来时做到精确的计算，在千钧一发之际保持冷静，并且让激情最有力的迸射，完成目标。　　2005年的纽伯格林赛道最能说明莱科宁和阿隆索之间的差别，这一点法拉利早就看在眼里。当时，莱科宁一路领先，最多的时候他的优势有惊人的20秒之多。但芬兰人继续疯狂地创造速度纪录。大力的刹车和急转，圆形的车轮被磨出了棱角。莱科宁从不在进入弯道的时候放缓速度平滑切入，这也意味着赛车的悬挂系统必须足够“坚强”。在终点已进入视线的时刻，赛车的右前悬挂爆裂，右轮轰然飞出。可是说起自己的驾驶风格可能才是葬送好局的元凶时，莱科宁一脸的不在乎：“我们必须赢他(阿隆索)，我们需要更多的积分。”　　当然，天才可以乖张狂傲。2000年秋，索伯车队将莱科宁带进F1赛场之前，芬兰人在雷诺方程式中也只参加了23站比赛。莱科宁的第一次亮相是在穆杰罗赛道试车，他得到的赛车有600匹马力，是最强劲的。“他只开了几圈，我就明白我得到了什么——一个百年不遇的天才车手！”皮特•索伯日后回忆起莱科宁给他的第一印象，总有一种掘出宝藏的兴奋！2001年，莱科宁就成为了索伯车队的正式车手，又一年后，他在迈凯轮成了哈基宁的**人。法拉利对莱科宁的个性了如指掌，而且欣赏。作为F1车队中的龙头老大，法拉利需要保持赛车运动最本质的东西，也要保持自己鲜明个性，那就是速度与激情。承担F1世界中颠覆者角色的小车队们可以机关算尽，唯结果之上。但法拉利不行，获胜很重要，但那还不够，必须赢得漂亮，必须制造奇迹。这样才能保持号召力。看看西班牙足球豪门皇马和巴萨的处境，就会明白为什么莱科宁是法拉利最青睐的一号车手。因为只有他冰火两重天的极端性格，以及强大的个人魅力，才能满足这种要求。　　法拉利CEO让•托德表示，尽管很难比较莱科宁与阿隆索的天赋，不过他认为前者的个性更加适合法拉利。“最近5年，基米一直被认为是最为出色的车手之一。我永远不理解那些会对他上半赛季表现失望的人们。” 从**F1的第一刻起，莱科宁的风格就真的从未因为任何动因改变过。和他对引擎动力贪婪的攫取一样，他的心理素质也令人叹服。前迈凯轮队医金萨曾说：“就算比赛的表现是灾难性的，他的微笑还是会和赢得比赛时一样迷人。他能彻底剔除关于失败的记忆。就我所见过的人来说，很多人的空间感十分出色，但莱科宁对三维空间的感知，无疑是最出类拔萃的。”但当有记者拿这个问题去问莱科宁的时候，芬兰人只是冷冷地说：“他不过是个队医，他对赛车一无所知。”　　2007赛季硝烟散尽，莱科宁有了全新的感觉。他需要时间去适应新车。“驾驶座舱有一点陌生，赛车有了一些革新，我们没有了牵引力控制系统，因此在雨战中，赛车将会难于控制。”在为法拉利带来了冠军之后，莱科宁还需要彻底征服马拉内罗：在后舒马赫时代，芬兰人是红色跃马的取胜之匙。 “我还可以留在法拉利两年，如果在此期间我还会不断地获得快乐，我会留在这里。”莱科宁和为他著身订做的F2008即将踏上卫冕之旅，在过去10年，还从来没有世界冠军第一次卫冕即告失败，莱科宁当然也不愿成为这么一个第一人。

来个KMI的资料（F1）

姓名：基米-莱科宁(Kimi Raikkonen) 　　国籍：芬兰(Finland)　　生日：1979年10月17日　　身高：1.80米　　出生地：芬兰，拉皮兰塔（Espoo, Finland）　　婚姻状况：已婚　　爱好：慢跑，滑雪板，户外体育活动　　F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季赛季结束）　　参加F1分站次数：122　　分站冠军次数：15　　总冠军次数：1　　登上颁奖台次数：48　　获得杆位次数：14　　累计积分：456　　初次登场：2001年3月4日 澳大利亚大奖赛　　第1次赢得分站冠军：2003年3月23日 马来西亚大奖赛 　 2005年莱科宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱科宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。　　2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。　　2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。　　2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。　　2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。　　2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。　　1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。　　1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。　　1997年参加卡丁锦标赛。　　1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。　　1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。 2006年，这个赛季对莱科宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱科宁的加盟。 2007年，尽管在揭幕战澳大利亚大奖赛上取得了加盟法拉利的第一个分站冠军，但是随后的芬兰冰人依然没能摆脱厄运。 然而就在几乎已经丧失争冠资格的时候，莱科宁却有如神助，最后四站比赛拿到三个分站冠军，一个第三名，最终以1分的优势完成了看似不可能完成的任务——加冕F1年度车手总冠军，这也是芬兰冰人职业生涯第一次获此殊荣。