f1摩纳哥2021（2021年新一代F1有比F2更慢的风险！）
2021年新一代F1有比F2更慢的风险！
FIA以及F1所属公司Liberty Media已就明年旨在缩短各车之间差距，让比赛更加精彩的新一代F1赛车规格与规则，与各车队达成了协议。
虽然规则大改的部分动机是为了帮助像是Racing Point这样的小车队，但Szafnauer担心弱化赛车的新规则会产生一些意想不到的后果。
在被问到，是否喜欢2021年的F1新规格与规则时，Szafnauer说：「应该喜欢吧，但是我担心我们为了不管什么人都能在任何比赛中获胜这种谬论，过于弱化这项运动。」
「如果到时候变成我们每圈比现在慢六秒，那F1就不再是F1了。而在你察觉到这一点之前，你将不得不降低F2的速度。在F2，花200万美金可以搞出一辆赛车，但2021年如果我们一不小心，那些花200万美金的F2赛车，搞不好会比我们花2亿美金打造的车更快。」
「这有点不太对吧。」
2019年闭幕站阿布扎比大奖赛，Lewis Hamilton的杆位成绩为1分34.779秒，与F2杆位得主Sergio Sette Camara的1分49.751秒相差约15秒，但与排位赛中最慢，Williams车手Robert Kubica的1分39.236秒相比，就只剩约10秒左右的差距。
其他场地F1与F2赛车之间的差距更小，像是摩纳哥大奖赛，两个赛事的杆位时间差为10秒左右，而Kubica与最快的F2车手之间则差了7秒。
Szafnauer表示，他比较倾向F1在预算上限方面更严格一点，然后在设计规则上要开放一点，以确保车队能够追寻最佳的表现，他说：「就我个人来说，我会更倾向于更低的预算上限。」
「但在这个预算之内，我们可以如同现在这样开发赛车。所以如果赛车开发预算低，更聪明的人能赢。如果设计严格规范，那就跟IndyCar没什么两样，要是什么人获胜了，他们可能是有一个更棒的车手或工程团队，还是什么其他的因素。而这不是我们想要的，世界上已有这样的其他赛事存在，而他们是怎么样的情况呢？」
F1各支车队力推2021新规延迟一年实施
由于新冠疫情，各一级方程式车队正在努力冻结2020年规则，将原订于明年推出的重大变革延迟到2022年。本周各车队负责人在一次电话会议中，讨论了各式各样的情况，不仅包含2021年技术规则维持现状不变，还要冻结关键部件的开发，如底盘、变速箱以及其他机械零件。然而作为性能差异关键因素的空气力学配套方案，是被允许在2020和2021年间持续开发的。据悉有九支车队同意了此一原则，而法拉利车队则要求更多的时间来考虑如此实行的后果。而F1的老板切斯-凯里以及罗斯-布朗，以及FIA主席让-托德，预计会在今天稍晚的第二次电话会议中加入讨论。最终，任何技术规则更动的计划，都将由管理机关FIA来定夺。冻结规则是对新冠疫情危机造成的不确定性，一个合理的反应措施，毕竟没有人能够预测本赛季会从什么时候开跑，又或者会举办多少场次。而所有损失的场次，除了摩纳哥站之外，他们不需要支付承办费用，这对车队的收入将会造成直接的影响。并且全球经济普遍受到冲击，也可能对未来的赞助造成影响。除此之外，如果汽车制造业遭受疫情打击，其相关的F1车队可能得面临向管理阶层和董事会证明，继续留在F1场上是具有价值的压力。为了减少开支，并充分利用为显然无法按照原计划完成22场年度赛程所打造的赛车，车队先发制人，想让2020年赛车可以存活得更久一点。这个决定还可以让车队在开发新规格赛车的过程中，获得喘息的机会，并且意味着新规格赛车的开发大部分都将落在2021新规的预算限制之内。这将消除中游车队对于三大车队在2020年花费大量资源开发新车，而获得长久优势的疑虑，尽管2020年他们还是能够无限制投入，但到了2021年为2022年做准备的时候，情况就不一样了。此外还有新的协和协议方面的问题，有些车队还没有签署，新规的暂缓实施或许能够舒缓一些车队的财务负担，而这些车队现在可能对这项运动的长期承诺存有疑虑。暂缓新规也能让轮胎供应商倍耐力多出一年的时间来开发新的18寸轮胎，毕竟他们的测试项目已经受到了很大的冲击。如果技术规则在2021年保持不变的话，某些计划中的赛事规则变更，如赛事周末的简化，还有完整的金融规则配套措施，仍可以继续进行。
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