纳瓦拉皮卡图片（长城炮迎来强大对手，日产新款纳瓦拉实车图，外观更霸气）

长城炮迎来强大对手，日产新款纳瓦拉实车图，外观更霸气

最近几年皮卡车型在全世界范围内都开始越来越受欢迎了，从各大品牌频频推出新皮卡车型就能看出来。近日，日产在东南亚发布了中期改款N**ARA外观内饰图，而这款车对应的就是国产版的郑州日产纳瓦拉。

作为D22的后继车型，国产之后的纳瓦拉似乎没有再继续D22的辉煌，一方面是纳瓦拉更高的价格，而最重要的是目前自主品牌皮卡的崛起，其中最具代表性的就是长城炮。面对销量的更好的长城炮，预计郑州日产也会在不久之后引入最新改款纳瓦拉来应对，而从目前来看，改款之后的纳瓦拉也确实更加抢眼了。

从实车图来看，新款纳瓦拉更换了全新的前脸设计，矩阵式光源布局的大灯更加犀利，内侧C形的日行灯也更加醒目。而最大的亮点是中网部分，新款车型取消了现款三孔式的造型，而是改为了一体式的中网，外侧使用了粗壮的黑色格栅，内部是黑色格栅搭配红色的车标，前杠底部黑色护板部分带有两个红色的拖车钩，整个车头看上去更加粗犷霸气。

据悉，目前公布的实车图为PRO-4X版本，类似于越野版，相比于普通版车型多了前包围、黑色轮眉、车顶行李架、熏黑轮圈等。车尾部分，新款更换了更为立体的尾灯，内部的光源结果更加精致，货箱后挡板下部增加了印刻效果的N**ARA字样。

相比变化较大的外观，此次改款内饰部分变化不多，主要是更换了造型更运动的三幅式方向盘。而中控台还是维持了现款的造型，这套中控台设计现在看来确实是显得有些老气了。好在后排座椅配置有所提升了，增加了后排中央扶手和头枕。

据悉，新款纳瓦拉将会搭载智能紧急制动系统、前向碰撞警告等智能化安全配置。而安全配置也正是目前的国产版纳瓦拉所欠缺的，目前的国产纳瓦拉全系只有双气囊，高配才有ESP。

动力部分，据悉，改款之后的纳瓦拉海外版有望搭载2.3T柴油发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配7速自动变速箱，提供四驱和后驱版本。

点评：如果国产版纳瓦拉也能及时跟进更新，并且在安全配置上进行升级，凭借更加霸气的外观，相信会成为长城炮强的对手。

新款日产纳瓦拉实车曝光，前脸风格很粗犷

近日，网上曝光了一组新款 日产纳瓦拉的实车照片，新车的前脸变得很粗犷，整体的风格很厚重，野性感有所提升。日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有目共睹，但是它的质感着实与它的售价有所差别。目前网上曝光的新款日产纳瓦拉的组图都是以外观为主，从目前看来它的外观的质感是有所提升的，并且新车采用了很粗犷的前脸设计，使它看起来和一些全尺寸的皮卡的质感有得一拼。

新款日产纳瓦拉的前脸看上去变厚实了很多，新车的前脸没有继续采用V-motion的家族化的设计语言，我们可以看到它的前脸采用了非常硬派的设计，这才是皮卡该有的样子。日产新款纳瓦拉的前进气格栅的占比面积非常大，它有一个非常粗犷的镀铬外轮廓，新车的进气格栅上采用了黑色的网格进行装饰，显得十分的有硬派感。从车身的细节来看，实拍车型是一款高配的车型，它采用了一个方形外轮廓的大灯，大灯的内部采用了矩阵式的LED灯组的设计，造型很硬派并且很有档次感。新车的前脸的底部采用了梯形的包围，两侧采用了E字形的空气导流槽的设计，整个前脸的野性相比现款车型高出很多，并且档次感也有所提升。

新款日产纳瓦拉的车身的侧面相比现款车型倒是没有什么大的改动，新车采用了很有柔和感的线条装饰，车身的侧面装饰的风格和现款奇骏差不多，视觉效果很动感，新车的前后轮眉也展现出了很动感的视觉效果，高配车型的车轮毂显得更高端一些。

新款日产纳瓦拉的车尾部的质感有所提升，新车的尾灯采用了很动感的设计，尾灯的内部有一个C字形的灯带的布局，新车的尾部轮廓依旧非常的方正，底部的包围非常的突出。在动力方面，新车可能继续搭载于现款车型相同的2.5L发动机。

纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣

进藏自驾越野探寻秘境南迦巴瓦，会选择什么车型？一般都会选择硬派的实力越野车还是功能齐全注重舒适感的SUV……但这次不一样，伴随媒体们一同经历路况与环境挑战的则是一辆汽油版自动档 郑州日产纳瓦拉。没想到从进到出整个秘境之旅，面对窄小烂路和高原多变气候，这辆皮卡的表现却意外的令人满意，一辆皮卡既达到了越野车的需求，又给予了驾乘者SUV的舒适和省心。

首先令人喜欢的就是全新纳瓦拉的外观，2020款新车在外观上依旧传承经典V-motion家族式设计理念，在前部外观细节的亮点主要是超宽的格栅造型以及大尺寸的车头灯。

新款纳瓦拉皮卡在外观设计方面与现款车型保持相同，除了同样肌肉感十足的车身线条外，整车车身尺寸为5266*1850*1839mm（四驱版），货箱尺寸为1510*1562*475mm。车身轴距为3150mm，轮胎规格为255/60R18。除了视觉冲击上的18寸“V”型钻石切割铝合金轮圈外，于车顶成一体的行李架，还有登车踏板都是非常实用的外部亮点。

至于车后部嘛，除了货厢之外就是车身同色的后尾翼算是一个亮点。而尾灯与后窗都注重一个"字"的感受，那就是“大”。大后窗视野非常好，而宽大尾灯则照明效果不错。和前大灯配合，在没有路灯的野外路况下，照明效果和从车内向外观察的能见度效果都不错。

进入车内，简约的造型与车外设计风格一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的符合日产SUV的设计风格。功能布局方面，则更多的针对日常使用，易于驾驶者和车内乘客操作。

中控飞展翼式中控台，将空调和9寸液晶大屏进行上下布局，纳瓦拉自动挡车型全系配备多功能方向盘，媒体试驾的旗舰版则配备了无钥匙进入/一键启动功能，蓝牙、手机互联、语音控制、WIF模块以及360°全景影像等功能，极大增添了驾驶过程中的安全感以及驾驶乐趣。

方向盘之后是液晶加传统双圆形指针的仪表盘，其中间的彩色液晶显示屏可以显示车辆的基本行车信息，而且两驱与四驱的状态适时显示在右下脚，非常直观。旁边9寸的高分辨率触摸屏显示器和配合车内6个扬声器提供不错的娱乐体验，智能互联方面的功能则支持日产智联、百度?CarLife、**M360度影像、蓝牙电话、语音助理、倒车影像等功能。

双区自动恒温空调及后排出风口是同级别皮卡中少有的配置，这已经属于中高档SUV的配置范畴了。其它超越同级皮卡对手的配置还有宇航级零重力真皮座椅，图书馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，内部增加的额外USB接口，还有内饰上的高端材料选择，就连储物空间上都下足了功夫……从隐藏式水杯架到手机收纳槽，从钥匙专用存储设计到各种存储空间，一路上满足了随身物品的一切放置需求，还不用担心遇到颠簸时的掉落隐患。

除了一路上体验了作为高端皮卡应有的硬派属性和舒适体验外。纳瓦拉还应用了日产汽车先进的安全罩设计理念，采用了全封闭O型车架结构和日产ZONEBODY车身结构，整车拥有OP主动防侧翻、HAZ紧急制动预警、HAS坡道辅助功能、HBA液压制动辅助功能、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测，以及VDC车辆动态控制系统等多项主被动安全系统。

相比大多数的柴油皮卡，试驾的这款汽油版2.5L自然吸气引擎纳瓦拉，不仅在加油时和普通轿车一样方便，最重要的就是养护上的省心。除了升级到国六阶段的排放外，最大功率为142kW，峰值扭矩为235N·m的动力输出也丝毫不逊于任何一款硬派越野。

至于其配备的7速手自一体变速箱，除了有效提升了驾乘感受外，无论对于追求家用，还是偏向更纯粹的玩乐用户需求，都可以在驾驶过程中找到属于自己的全新体验，当然，同过这7速手自一体变速箱而拥有的比其它燃油皮卡更经济型的表现，也是令人青睐纳瓦拉的原因之一。

经过日产工程师精心调校的底盘韧性十足，对于日常铺装路面和非铺装平路的颠簸滤震处理得很好；而途中到了面对泥泞、坑洼的路段时，纳瓦拉强悍底盘就开始发威了，采用前叉臂式独立悬架+后整体桥配钢板弹簧的底盘在应对路面的颠簸时，都能很大程度的化解，车内感受并不会太过生硬。当然，受限于硬件结构，在上述情况下，车内的舒适程度会有一定的打折。不过想象一下在硬派越野车中的体验，这种身体感受已经属于相对很舒适的范畴了。

当遇到会困住SUV的路况时，只需将纳瓦拉从四驱模式切换为4L并通过手动挡模式锁住低速挡维持3000转速，扭矩可以放大2.7倍，在山石小道中一路向上，充分发挥出这台自然吸气引擎的潜力，顺利通过。即使没有手动介入，试驾的纳瓦拉配备的全地形电控分时四驱系统也会根据路面情况快速介入，搭配车辆新增的ASR（驱动防滑系统）、TCS（牵引力控制系统），可即刻对打滑侧施加制动，将动力合理分配输出，保持两侧轮同步，进而轻松脱困。

?试驾结语：纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中，不仅完成了一辆越野车的工作，也让媒体们全程体验到了SUV的舒适，而它还有皮卡自带的装载能力没有展示，就已经征服了环境，征服了气候，征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比，因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受；也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准，毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢；而在皮卡圈中，又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级，价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。

自动挡选择更丰富，14.28万元起售，新款日产纳瓦拉值吗

随着皮卡限禁政策的逐渐解冻，我国汽车市场中涌现出了不少皮卡产品，一些合资品牌也将海外皮卡引入到国内生产，并且它们纷纷开始推出比工具型皮卡更高一级的产品。作为皮卡领域的明星级选手，郑州日产纳瓦拉在前几年完成国产，不过名气高不意味着销量就好，该车后续并未取得太过理想的销量成绩。

近期，2023款郑州日产纳瓦拉正式上市，售价区间14.28~20.28万元。对比2022款车型，2023款车型新增一款配置，其他配置的售价则与2022款保持一致，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

2023款郑州日产纳瓦拉在造型设计方面未发生变化，本次所推出的新增车型在造型设计方面也并无太多不同。具体来看，新款纳瓦拉整车依旧采用方正的造型设计，车头部位完全承袭了家族式的造型，虽说这套设计放在现在来看谈不上过时，但确实没有太强的新鲜感，给人的感觉比较保守。其中该车匹配大尺寸的倒梯型中网，内部使用丰富的镀铬元素作为装饰，周边也装备了宽大的饰板，彰显出较强的力量感。两侧前大灯组与中网衔接，新增车型的前大灯采用LED光源，同时具备自动头灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，新增车型长宽高分别为5266×1850×1839 mm，轴距为3150mm。该款车型车身侧面采用了皮卡产品经典的造型设计，周身的肌肉线条比较明显，前后轮眉突出，不过底部所匹配的轮圈仅为16英寸，视觉方面有些显小。

纳瓦拉的尾部造型敦实方正，尾灯组采用竖直状设计，尾箱盖中间部位设置拉手，同时底部匹配宽大的后保险杠，并且集成了上车踏板的作用，细节处加入镀铬材质加以修饰，实用性不错，不过给人的感觉依旧比较廉价。

内饰设计

2023款郑州日产纳瓦拉的内饰设计同样毫无惊喜，新车的内饰采用大面积的黑色进行搭配，部分区域融入了银色饰板，中控台上方以及门板内侧使用大面积硬质塑料材质进行覆盖，做工以及用料方面相对一般，廉价感较强。同时，该车的仪表盘造型有着很强的时代感，中间的液晶屏可显示水温，油量，里程，平均油耗等信息，两侧依旧为传统的指针式仪表。新增车型中控台上方匹配内嵌式的触控液晶屏，功能配置较为基础，仅支持导航等，实用性一般。

根据配置不同，新车的车内座椅分别采用织物和真皮面料包裹，新增车型功能方面提供主驾驶座椅电动调节。新车前排座椅的内部填充物软硬程度适中，不过椅面过于平坦，整体的支撑性和包裹性不强。

后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的角度略显平直，坐姿并不舒适。同时坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。

动力系统

2023款郑州日产纳瓦拉依旧匹配2.5L四缸汽油自然吸气发动机，其最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩235牛米。传动系统方面，具备6速手动变速箱和7速手自一体变速箱可供选择，并且提供后驱或四驱布局。

车型配置及购买建议

2023款郑州日产纳瓦拉依旧保持了现款车型的造型设计，功能配置也并未进行明显升级。对比2022款车型，新车主要是新增了一款2.5L 自动四驱尊享版车型，全系可选车款数量从12款增加至13款。接下来车叔便选取新增车型和售价与之接近的2023款 2.5L 自动四驱尊贵型来进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.5L自动四驱尊享版

推荐指数：★★★

配置点评：配置较为完善，性价比高

指导价格18.98万元，功能方面提供牵引力控制，车身稳定控制，360度全景影像，上坡辅助，无钥匙启动，前排无钥匙进入，真皮方向盘，行车电脑显示屏幕，真皮座椅，主驾驶座椅电动调节，触控液晶屏，卫星导航，USB充电接口，LED日间行车灯，自动头灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调，内后视镜自动防眩目，外后视镜电动调节，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能配置表现较为完善，性价比不错。

2023款2.5L自动四驱尊贵版

推荐指数：★★

配置点评：提升有限

指导价格19.98万元，价格提升1万元，功能方面仅增加铝合金轮圈和车顶行李架，同时前后轮圈尺寸由16英寸提升至18英寸，整体的提升幅度比较有限，性价比一般。

车叔总结

总的来说，2023款郑州日产纳瓦拉的主要变化是推出了一款新增车型，其指导价格为18.98万元，从售价来看，属于自动挡的入门级版本。随着新增车型的到来，纳瓦拉的可选车款数量增加至13款，同时也一定程度上拉低了自动挡版本的购入门槛。通过以上的对比分析可以看出新增车型也就是2023款 2.5L 自动四驱尊享版，具有较为完善的基础功能配置，而且对比2023款 2.5L 自动四驱尊贵版在功能方面没有太大差异，性价比相对较高。

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能装能越野，这几款不到15万的越野皮卡了解一下

近几年，国内一些省份逐渐解除了对皮卡车的限制，这对于一直游离在边缘地带的皮卡来说可是一个利好消息。现如今，很多皮卡在乘用车舒适性和装载能力上也有相当不俗的表现。并且现在越来越多的消费者喜欢长途旅行，皮卡不错的越野通过能力，也是他们一个极佳的选择，可以将很多户外用品与座舱分离，行车的舒适性会更高。而在近两年国内也出现了很多还不错的皮卡车型，今天笔者就给大家推荐几款。

长城 炮

售价：9.78-15.98万元

长城一直以来都是国内皮卡领域的销量霸主，有着绝对的市场占有率，旗下的风骏系列皮卡为其立下了汗马功劳。而在面对皮卡需求升级，长城便在去年推出了全新的皮卡车型长城炮，该车型可以说是去年国内皮卡市场最重要的车型。并且有商用和乘用两种，在外观造型上有一定的差异，而笔者更推荐乘用版车型，在外观造型上更加圆润，高级感也更强一些。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，货厢内部尺寸为1520/1520/538mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。内饰也是我们熟悉的长城味道，豪华感和质感都相当不错。乘用版车型则搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并具备四驱系统，当然也有柴油版的车型来供选择。

五十铃D-MAX

售价：14.48-21.98万

江西五十铃应该算是国内皮卡的专业户了，旗下的皮卡车型都拥有着很不错的市场口碑，而D-MAX算是它的高端产品了。外形满满的美系，让人觉得绝对生猛。动力方面，D-MAX提供两款柴油发动机，1.9T Hi-Power柴油发动机和3.0T柴油发动机，最大输出功率分别为163马力和177马力。

传动系统部分，提供6速手动和爱信的6AT变速箱来供选择。国内近两年的皮卡发展十分迅速，对于五十铃D-MAX也受到了不小的威胁，所以在近两年在配置上有不小的升级。

凯程F70

售价：9.28-14.18万元

凯程F70算是这几款车型里车头最像SUV的车型了，在去年10月份正式上市，是长安与PSA集团合作开发的全新皮卡产品，由河北定州工厂生产。长安凯程F70提供两种不同尺寸车型，其中标准货厢版长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm；长货厢版车型长宽高为5580/1930/1835mm，轴距为3430mm。新车的接近角和离去角分别为29°和27°，最小离地间隙为230mm，满足绝大多数消费者的越野需求。

动力方面，凯程F70提供柴油和汽油两种燃油动力车型，分别为1.9T柴油机、2.5T国五版柴油机最大功率129马力；2.5T国六版柴油机最大功率150马力；2.4T国五版汽油机最大功率218马力；2.4T国六版汽油机最大功率211马力；传动系统方面，匹配的都是6速手动变速箱，同时可选后驱和四驱车型。

郑州日产 纳瓦拉

售价：13.98-19.58万元

日产皮卡相信大家都不陌生了，作为国内外最先进入皮卡领域的品牌之一，至今已经有了84年的历史，而在国内也同样拥有着超高的口碑，从1995年引入国内的D21皮卡，到现在的纳瓦拉，每一款都有着超高的人气。纳瓦拉的外形大气饱满，符合时下皮卡魁梧造型的流行趋势。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5263×1850×1808mm，轴距达到3150mm。

当然纳瓦拉也同样继承了日产皮卡的越野基因，前后接近角和离去角分别为31°和26°，最小离地间隙诶215mm。因为干的大多都是糙活儿，多以内饰的设计也是几款车型中熟料感最强的，或许这对于很多越野爱好者来说都不是事。纳瓦拉搭载了一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为251牛·米。

作者

首推PRO-4X越野版，日产新款纳瓦拉官图发布

日前，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布。作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格，并首推PRO-4X越野套件版车型。预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款。

关注重点：

★ 外观采用更大尺寸前格栅，升级LED光源前灯组。

★ 内饰换装全新造型方向盘，后排座椅新增中央扶手和中央座位头枕。

★ 搭载2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，匹配6速手动或7速自动变速箱。

向自家“老大哥”看齐，新款纳瓦拉明显在外观方面借鉴了日产全尺寸皮卡Titan的造型风格，其前格栅尺寸进一步增加，因此在车头的气势感营造上相比现款车型明显提升。同时，新车换装了全新的LED前灯组，灯组内部具有日产最新风格的C形LED日间行车灯。

除此之外，官图中的新款纳瓦拉采用PRO-4X车身套件，该套件侧重越野风格，因此在外观方面使用了部分熏黑处理，包括前格栅、轮眉和轮辋，并在前保险杠、车标等细节融入了红色点缀。与此同时，该车还升级有横滨Geolander全地形轮胎。

内饰方面，新款纳瓦拉换装了一款全新造型的三辐式多功能方向盘，并对座椅造型进行了优化设计，其中在功能性方面，新车在后排座椅增加有中间座位头枕和带杯架的中央扶手。在配置方面，新款纳瓦拉高配车型配备有一键启动、双区空调、后排出风口、加热前排座椅、电动折叠外后视镜、苹果CarPlay/安卓Auto手机和车载导航。

在硬件装备方面，新款纳瓦拉在货厢左右栏板内侧加装有置物滑轨、球式拖车钩、全新造型的货厢龙门架和车顶行李架。据悉，该车拖拽能力为3500公斤，PRO-4X车型的承载能力为1.1吨，主力车型的承载能力为1.2吨。此外，新车继续采用前盘后鼓式刹车系统，不过其后刹车鼓直径增加25毫米。

动力方面，新车将搭载一台2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速手动或7速自动变速箱。此外，该车配备有电控分时四驱系统，PRO-4X车型标配陡坡缓降、后桥差速锁和低速四驱模式。

点评：

经过6年的生命周期，本代纳瓦拉迎来了中期改款车型，新车在造型方面明显追随了Titan的设计风格，这种自上而下的造型元素下放，也使定位中型皮卡的新款纳瓦拉获得了更加高端的视觉风格。当然，我们最为关注的是国产版车型何时才能迎来改款，目前来看，郑州日产官方并未有消息流出。不过无独有偶，升级了国六排放的自动挡国产版新款纳瓦拉日前曝光了实车图，通过前脸可以看出，该车并非海外同步改款的新款车型，其有望在2021年1月推出。由此可见，延续海外设计的国产新款纳瓦拉不会太快与我们见面。

欧版纳瓦拉N-Guard官图发布，开辟皮卡新时代

日产我相信大家都非常熟悉，旗下车型众多，轩逸、天籁、奇骏等都非常受大家欢迎，而日产战神GTR更是受到无数车迷的追捧，不过大家不要以为日产只有这些，其实皮卡也是日产的强项，近日，日产正式发布了欧版全新皮卡纳瓦拉N-Gurad官方图片，这台车可以说是纳瓦拉顶配车型，新车使用了日产全新设计，并且配置方面也得到了一定程度的升级，新车将于三月份在欧洲市场上市，一起来看看吧！

外观方面完全使用了日产家族式设计，前脸跟途达完全保持了一致，细节方面使用了黑化设计，比如中网、雾灯区域、外后视镜、轮圈等，整体看起来有种硬派越野的感觉！

为了进一步彰显个性元素，新车提供了黑、白、灰、蓝四种颜色，皮卡也能带动心时尚！侧面最大的亮点就是给纳瓦拉N-Gurad车型增加了专属贴纸，就是为了彰显这台车的不平凡身份。值得一提的是后备箱使用了日产全新研发设计的高科技涂层，可以有效吸收振动跟隔音，进一步提高驾乘舒适度。

车内看起来非常精致，真皮材质加上蓝色缝线，配合蓝色氛围灯，整体看起来非常高级。

配置相比普通版车型来说，加入了日产智行安全系统，自动紧急制动、全景影像、坡起辅助等主被动安全系统是应有尽有。智能配置更新了最新车机系统，支持增强版导航系统、OTA系统无线升级、苹果CarPlay/Android Auto手机互联等功能。

动力方面依然使用了一台2.3升双涡轮增压直列四缸柴油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为450牛米，为了满足消费者的个性需求，纳瓦拉N-Gurad匹配6MT、7速手自一体变速箱，动力可谓是非常强劲，越野方面也是非常强悍，配有低扭矩分时四驱系统，中轻度越野完全没有问题。怎么样？对这台车感兴趣吗？

试驾日产纳瓦拉，2.5升自然吸气发动机+7AT，能舒服能翻山

最初皮卡车型是起源于美国市场，但在经济耐用面前，日系皮卡成为了众多玩家和务实用户的首选。倘若你也是一名皮卡玩家或者追求经济耐用，那我们今天所试驾的 日产纳瓦拉或许就是个不错的选择。

西藏一定是每个生活在一线城市人最想去的地方之一，而又被称为“西藏小江南”的林芝，更是让很人多垂涎三尺。怎么形容林芝这个地方呢？虽然景色非常的漂亮，有种世外桃源的感觉，但并不广阔且较为复杂的路况还是需要一辆皮实耐用的专业车辆为我们保驾护航，而肩负起此次重担的就是郑州日产纳瓦拉。在海拔接近4000米的地方，郑州日产以“登峰造极境，为梦踏征途”为主题，将带领我们走进世界屋脊，展开一场高原探境之旅。

从我们刚落地林芝米林机场之后，3000米海拔明显让我的节奏开始慢下来，躁动的身心瞬间被按压下来，甚至没有一丁点想要深入玩下去的想法。但此行又并非是旅游，所以也只能硬着头皮看看网友关心的国六版7AT日产纳瓦拉，它在高原的表现到底是狼狈不堪还是从容不迫呢？

自上世纪90年代开始，日产就将中国视为LCV商品线最重要的战略市场之一，而1993年成立的郑州日产又成为日产在中国的第一家整车合资企业，其重要性显然是不可被忽视的，2004年进入东风体系之后，又实现了双品牌（NISSAN和东风两大品牌）战略发展。此次试驾的郑州日产纳瓦拉，它就是结合了日产87年皮卡制造技术和郑州日产27年合资经验之后，推出的一款高端SUV级皮卡。

首先在外观设计上，日产纳瓦拉就采用了日产家族式的“V-Motion”设计理念，但是与以往我们印象里的日产车型不同的是，纳瓦拉它的格栅设计会更加的粗壮，并且两边宽大的镀铬装饰又提升了整车的野性，看上去更有“美国风”。但是其采用的LED未来式前大灯组设计，包括LED日间行车灯、LED远近灯组以及雾灯组设计，不仅提升了整体的实用性，美观度也得到了明显增加。如果仅从车头来看，我倒觉得它更像是一款中大型的美式SUV。

但是来到侧面之后，皮卡的本质就暴露无遗了，乘员箱体和货箱有明显的隔离。纵然它是一款皮卡车型，但日产还是为它设计了哑光的一体式行李架、18寸炫酷轮毂、多功能镀铬外后视镜、肌肉感侧腰线设计以及高性能尾翼等等，这也是国VI版日产纳瓦拉的一些亮点所在。另外在整车尺寸上，日产纳瓦拉的长宽高分别达到了：5266mm*1850mm*1839mm，轴距为3150mm。

虽然我们此次没有充分利用它更大的货箱表现，但无论是拉货的车主还是准备开着它去环球旅行的车主，其货箱长宽高分别达到1510mm*1562mm*475mm的尺寸表现，都保证了它更强的装载能力。

内饰方面，日产纳瓦拉采用了腾飞翼展式的中控台设计，由此我们可以看到非常熟悉的三幅式多功能方向盘设计、9英寸的中控液晶触摸显示屏以及液晶仪表盘等等。首先从整体布局方面来看，日产纳瓦拉依旧是以实用性为主。其次是从使用过程来看，整个操作都非常简单快捷，更多物理按键的加入也保证了快速处理。唯一表现比较一般的就是音响，虽然它整车拥有6个扬声器，但实际音响效果并不能称之为满意。

座椅方面，毕竟是源自于日产高端SUV级皮卡，座椅也是继承了日产一贯的“大沙发”，其采用的宇航级零重力健康座椅无论是舒适程度还是支撑包裹方面，都保证了长途乘坐的绝对舒适。另外除了座椅表现值得称赞之外，纳瓦拉在细节方面同样提供值得点赞，比如布局在空调出风口下方的抽屉式水杯架，就是一个很用心的亮点。

动力方面，此次国六版的纳瓦拉将搭载代号QR25的2.5升自然吸气发动机，最大可以输出140千瓦和235牛米，传动系统匹配原装进口的JATCO 7速自动变速器。悬架方面，前悬架采用了双叉臂+稳定杆的结构，后悬架为钢板弹簧结构。

在试驾之前，包括我在内的同行都对这套系统的最终表现有点“心里没底”，但可以肯定的是，大家完全不用担心。在驱动模式上，日产纳瓦拉将提供三种模式表现，分别是高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种，整体来说，整个试驾过程中仅有5%的路况会用到低速四驱，剩余80%路况都是高速两驱行驶，剩下的部分路况偶尔会选择高速四驱行驶。

接下来跟大家分享下日产纳瓦拉的实际驾驶表现。首先在起步状态下，对于这种偏大排量的皮卡车型来说，整个起步还是非常的轻柔，即使是在走走停停的林间小道，也能做到行云流水悄然前行，属于自然吸气发动机搭配自动变速器的正常表现。其次是加速表现，或许是因为它属于皮卡的原因，加速时候的发动机噪音偏大，但加速过程还是非常顺滑的，动力也会源源不断的输送出来。但是若遇到急加速，变速器的降档反应会有些偏慢，但一想到皮卡的主要用途，这种慢我们也就有了更多的理解，谁没事儿会拿着它去跟别人比加速呢，你说是吧。

最终在越野方面，这辆皮卡更是带给了我们层层惊喜。首先在越野参数方面，它的最小离地间隙达到了214mm，接近角和离去角分别为32°和25°。其次在实际路况中，比如过一些难度比较大的交叉轴，即使是在高速四驱模式下，我们也能较为轻易的通过。当然如果你选择低速四驱的话，整个过程就会更加的从容。另外车辆悬架行程也足够长，完全可以应付一些极端的路况，避免轮胎被架空。

最后总结：通过此次的试驾，我个人觉得日产纳瓦拉在长途行驶、越野驾驶以及小细节方面的表现还是非常出色的，整体很符合整个皮卡用户对车辆的需求，当然也能更好满足越野方面的需求。最终大家可以一起来猜下这款车上市之后的价格会是多少呢？