布鲁克林大桥（布鲁克林大桥英文）

布鲁克林大桥英文

布鲁克林大桥Brooklyn Bridge

英

布鲁克林大桥横跨美国纽约州纽约东河，连接着纽约的布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。

桥梁的设计师是约翰·A·罗夫林，他带着在德国学到的桥梁技术来到美国创业。

从1869年开工，到1883年竣工，前后长达14年，投入了2500万美元的资金，而此桥的工程期间中，除了约翰·A·罗夫林以外，还有20名建筑工人丧命（桥塔上面的标志板是为了悼念他们而附设的），终于建成了这一座世界桥梁史上的丰碑。建成时，桥墩高达87米，是当时纽约的建筑物之一。布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。

世界上跨度最大的桥梁

　　桥梁的最大跨度的增长，代表了时代的进步。下文是我收集的关于世界上跨度最大的桥梁，欢迎阅读!

　　 世界上跨度最大的桥梁

　　公元98年(古罗马)，西班牙阿尔坎塔拉(Alcantara)桥，中间两孔跨度各约28米，6孔石拱桥;

　　公元618年(隋朝)，中国河北赵州桥，跨径37.02米，单孔敞肩型石拱桥;

　　公元990年(宋朝)，四川灌县安澜桥，8孔竹索桥,最大跨度61米;

　　公元1706年(清朝)，中国四川泸定桥，跨大渡河，铁索桥，净跨100米;

　　1815年，美国宾夕法尼亚州萨斯奎汉纳河麦考尔渡口桥，跨度110米，有屋盖的大木桥;

　　1826年，英国梅奈海峡公路桥，跨度177米，锻铁链杆柔式悬索桥;英国著名结构大师托马斯·特尔福德(Thomas Telford)主持建造。

　　1855年，美国尼亚加拉河公铁两用桥，跨度为250米，用平行锻铁丝缆索建造;在缆索之外，还用若干斜拉索将加劲桁梁同塔顶及设在岩壁的锚固点紧连(具有斜张桥式构造)。此桥开通时,总重368吨的列车(机车重量为28吨)稳稳驶过。美国J.A.罗布林设计建造;

　　1883年，美国纽约布鲁克林大桥，主跨486米，美国J.A.罗布林设计。日落的时候，从布鲁克林沿着木道而行，可以观赏曼哈顿的高层建筑及美丽的街景，可说是纽约旅游的最亮点。每年7月4号美国独立纪念日在此放烟火;

　　1890年，英国爱丁堡福斯铁路桥，主跨521米，它不仅是人类历史上第一座全钢结构大桥，也是当时世界上规模最大的工程项目。它的设计者Sir John Fowler和Benjamin Baker曾通过直观的人体悬臂模型向人们介绍这座大桥的基本力学特性。他们清晰的力学概念和优雅的桥梁审美令晚辈惭愧。

　　在1878年，THOMAS BOUCH 建成了当时世界上最长的大桥，它横跨敦提的泰河海湾。BOUCH采用了铸铁河熟铁，使用了一种新的设计方法，这座大桥被认为是一个工程奇迹。建成不到两年，在1879年12月28日的夜里，大桥在一场暴风雪中倒塌了，当时正好有一列承载着75人的列车经过，列车上所有的人都遇难了。这在当时是一场巨大的工程灾难，所以，1882年当设计FORTH海湾大桥的时候，设计者使用了更多的钢铁，这样做不仅使得大桥更安全，而且使公众看起来也觉的安全，并且是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一。这是一座弦杆用管形杆件的双伸臂梁铁路桥，设计人承认，这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁(鹊巢桥)演变而来的。

　　1918年，加拿大魁北克铁路桥，主跨548.6米，悬臂桁架梁;

　　这座大桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的500米加到600米，以成为世界上最长的桥。桥的建设速度很快，施工也很完善。1907年8月28日，正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了：19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。倒塌共持续十秒钟，为重建这个工程，人们又花费了十年时间。

　　1931年，美国纽约乔治华盛顿桥，主跨1066.8米，悬索桥;

　　1937年，美国旧金山金门大桥，主跨1280米，悬索桥;金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。

　　斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。

　　但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。

　　神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”。

　　1964年，美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298米，悬索桥;位于美国纽约港的入口处，该桥以发现纽约湾的意大利航海家乔瓦尼-维拉扎诺(Giovanni da Verrazano)的名字命名。

　　1981年，英国亨伯尔桥，主跨1410米，悬索桥;

　　1996年，丹麦大带桥，主跨1624米，悬索桥;

　　1998年，日本明石海峡大桥，主跨1991米，悬索桥。明石海峡大桥，从1955年的地质调查开始，历经了43年的岁月，终于建成于1998年。是世界上最长的吊式大桥，全长3，911米。气势宏伟壮观，俨如一架飞虹，跨越神户和淡路岛之间的明石海峡，连通了本州与四国之间的第3条通路。由于大桥的建成实现了人们多年的愿望，日本人还把它称为“架向梦想的大桥”。如今它已成为神户地区有名的观光胜地。

　　1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。但该桥经受住了大自然的无情考验，在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80cm，从而接近于l991m(原设计为1990米!)，主缆垂度因此减少了130 cm。

　　 世界上十大惊险桥梁

　　1、我国东海大桥

　　我国东海大桥于2005年5月建成，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里，是世界上最长的跨海大桥之一。

　　佛州的七英里修建于1982年，大桥的一端是马拉松市(Marathon)的骑士岛(Knight Key)，另一端是低群岛(Lower Keys)中的小鸭岛(Little Duck Key)，连接墨西哥湾和佛州海峡。虽然全长只有6.79英里，但当时可是世界最长的大桥之一。每年4月此大桥关闭几小时以进行的所谓的“募捐长跑”，来纪念此大桥的重建工程。

　　3、法国米约大桥

　　如果你恐高的话，就不要去米约(Millau)大桥。此大桥跨越马希福中央山脉的上方，桥面高出地面270米。如果加上斜拉索的高度，则大桥高出地面343米，最高点比埃菲尔铁塔还要高23米，堪称世界最高的大桥。

　　4、马格德堡水桥

　　大桥不只是提供陆地居民使用，德国船只也利用马格德堡水桥在易北河和米特尔兰运河之间通行。此桥用6年时间建造完成，耗资5亿欧元，于2003年开放。

　　5、广西程阳风雨桥

　　广西程阳风雨桥就是典型的侗族建筑。这座横跨林溪河的木石结构大桥建于1916年，河中有五个石砌大墩，桥面架杉木，铺木板。桥长64.4米，宽3.4米，高10.6米。其惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，不得不佩服侗族人巧夺天工的技艺。

　　圣地亚哥-科罗娜多大桥是由电视秀建造的最著名的几座大桥之一。此3.2公里长的大桥连接美国南加州的圣地亚哥和科罗娜多二个城市，于1969年开始运营。

　　7、杭州湾跨海大桥

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐、止于宁波市慈溪，于2008年5月1日正式通车。它全长36公里，超过东海大3公里多，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥。

　　8、上海卢浦大桥

　　卢浦大桥于2000年10月开工兴建，2003年6月建成通车。卢浦大桥主桥长750米，主跨550米，堪称“世界第一钢结构拱桥”。同时，卢浦大桥还是目前世界上首座采用除合龙段之外，完全采用焊接工艺连接的一座跨江的特大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米。

　　9、Khaju大桥

　　这座桥建在伊朗的伊斯法罕，由Shah Abbas II(伊朗王二世)建成于17世纪。它既是一座桥，也是一座坝。当桥洞封闭时，桥两侧的水位便会产生变化。桥有两层拱隆，采用不同颜色的地砖区分开。在桥中央，还有两个很大的亭子，叫做国王会客厅。这座宏伟壮观的靓桥横跨在Zayandeh河上，是伊朗最有名的大桥之一。

　　10、盖茨亥德千禧桥

　　英国盖茨亥德千禧桥(Gateshead Millennium Bridge)是一座倾斜桥，专为行人和骑自行车的人们通行。它横跨英国泰恩河，并通过压力扬吸机来进行旋转，以便让船只通过。

为什么布鲁克林大桥能在1964年成为美国国家历史地标

因为布鲁克林大桥是建筑工程奇迹之一，是世界上最长的悬索桥。

纽约最著名的桥梁景点，不是布鲁克林大桥，是布鲁克林大桥的夜景。布鲁克林大桥被认为是继世界古代七大奇观之后的第八个奇迹，被誉为工业革命时代世界上七个划时代的建筑工程奇迹之一。布鲁克林大桥长1,834米，其主体通过数万条钢缆悬挂在水面以上41米处。当时是世界上最长的悬索桥，也是世界上第一座钢桥。斜拉钢索悬索桥始于1869年，建设期为14年，于1883年完成。这是一座具有砖石结构的双塔斜拉桥。当时，世界上没有这种类型的桥梁，因此它成为近代世界上斜拉索悬索桥的始祖。

桥的总长为1,834米，数万条粗的41米长的钢缆将桥体从水面抬起。建成后，它被世界视为继古代七个奇迹以及人类地标建筑奇迹之后的第八个奇迹。布鲁克林大桥（前称纽约和布鲁克林大桥）于1883年5月24日竣工。它的1,825米（5,988英尺）桥横跨东部。该河连接美国纽约市的曼哈顿和布鲁克林，建成后，它是世界上最长的悬索桥，也是第一个使用钢制悬索的悬索桥。随着布鲁克林大桥的开放，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，并于1964年成为美国的国家历史地标。

在日落时分，沿着布鲁克林的木路漫步，可以欣赏到曼哈顿高楼的风景。高层建筑和美丽的街景，可以说是纽约旅游的亮点。每天有超过14万辆汽车经过布鲁克林大桥，成千上万的自行车手和行人无数。每年的7月4日，独立日都将在这里展示烟花，这是纽约旅游业的最大亮点。

为何布鲁克林大桥被称为“古代七大奇迹之后的第八大奇迹”

因为布鲁克林大桥被誉为工业革命时代世界上七个划时代的建筑工程奇迹之一。

横跨纽约的布鲁克林大桥横跨纽约的东河，连接布鲁克林和曼哈顿岛，它于1883年5月24日正式投入使用。这座桥长1,834米，桥体由数以万计的钢丝绳组成。它在水上41米处。当时是世界上最长的悬索桥，也是世界上第一座钢桥。大革命之后的第八个奇迹被誉为工业革命时代世界上七个划时代的建筑工程奇迹之一。这座桥庆祝其百岁生日时，美国发行了20美分的面额邮票，以纪念这座桥的威严和优雅。现代美国诗人哈特·克莱因（Hart Klein）也为此专门写了一首长诗，名字叫《桥》。

纽约是19世纪中叶发展最快的城市。有人计划建造有史以来最长的桥梁，以连接曼哈顿和布鲁克林。纽约布鲁克林大桥的最初建议是德国移民约翰·罗布林。他是黑格尔的学生，后来成为建筑师。约翰·罗布林（John Roblin）呼吁建造这座桥长达15年。根据他的设计，布鲁克林大桥长1600米，是当时世界上最长的桥，也是世界上第一座斜拉桥。计划的建设周期为14年。 12年后的1882年，这座桥建成并通车。当天，有15万人走过桥并举行了庆祝仪式，但年轻的罗伯茨并未露面。他的建筑商华盛顿·罗布林（Washington Roblin）从未踏上一座拥有两代人生活的桥梁，董事会对他的妻子艾米丽（Emily）表示赞赏。

现在在曼哈顿岛和布鲁克林之间，有一座横跨东河的悬索桥，称为布鲁克林大桥。布鲁克林大桥建于1883年，外观丰富典雅。塔和铁电缆是画家竞速绘画的对象。这座桥，连同帝国大厦和世界贸易中心的前双子塔，一直是纽约的标志性建筑。工程师罗伯特两代三人的家庭的传奇故事为这座桥增添了更多荣耀。从1869年初到1883年完成，投资2500万美元用了14年的时间。在这座桥梁的建造过程中，除了约翰·洛夫林（John A. Lovelin）外，还有20名建筑工人被杀害（桥塔上方的标牌贴在上面以纪念他们），并最终在世界桥梁的历史上建造了这座纪念碑。建成后，桥墩高87米，是当时纽约最高的建筑物之一。随着布鲁克林大桥的开放，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，并于1964年成为美国的国家历史地标。

布鲁克林大桥为什么比曼哈顿大桥出名

布鲁克林大桥为什么比曼哈顿大桥出名？这里面有很多的原因，我们来一一分析一下，大家就能够明白其中的一些道理，下面的内容请参考：

一、两个大桥的时间不同，因此知名度不一样：

布鲁克林大桥是在一八八三年建造成功， 属于美国具有代表性的一座大桥，也是美国进入现代化的一个标志大桥。曼哈顿大桥是一九零二年建成，属于一个钢索大桥，因为年代比较近一些，没有什么代表性，因此布鲁克林大桥更加出名，我们知道布鲁克林大桥一直在纽约的轴心地带，因此更加的有优势，似乎已经成为纽约的一个繁荣标志。曼哈顿大桥也有类似的意义，可是人们更注重年代的意义，其实这就是一个最大的原因，布鲁克林大桥的年代，让它具有更深层的意义。

二、布鲁克林大桥是美国人公认的具有历史意义的大桥

三、布鲁克林大桥得到名人墨客的欣赏：

任何一个建筑物受到名人墨客的青睐，那么想不出名都很难，布鲁克林大桥就是如此，曾经有很多美国的文人或者音乐家，为这座大桥谱写艺术作品，其中美国近代诗人哈特-克雷恩还专门为它写过一首长诗，诗名就叫《桥》。曼哈顿大桥则没有这样的殊荣！

布鲁克林大桥和伦敦大桥的区别

地区、建造时间、长度不一样。布鲁克林大桥是建于美国纽约市，于1869年开工，1883年竣工，长度是1834米；伦敦大桥在英国伦敦市，最早建造于公元50年左右，经历过三次维修，长度是928英尺。两座大桥的功能都是为了方便人们出行，带动各方经济发展，缓解车辆出行的压力。

布鲁克林大桥

10日下午，儿子说不要睡觉了，晚点睡好倒时差，带着我们来到了布鲁克林大桥。儿子带着我们来到进入美国第一站：布鲁克林大桥。 在 纽约 的建筑中，我最喜欢的是布鲁克林大桥。它建成于1883年，当时是世界最长的悬索桥，同时是世上第一座用钢材建成的大桥。 这是一座有故事的桥。大桥还没开工，设计师老罗布林便在勘探时受伤，很快因破伤风死去。他的儿子接任总工程师，但是在动工后不久便得了重病，不能去现场监工。他只能在自家阳台上，用望远镜观察建造的进度，然后通过妻子发号施令。他的妻子为了能胜任这一角色，自学了高等数学及工程技术。 大桥最初只供行人和马车通过。1950年对大桥进行了改造，增加了汽车道。现在中间是人行道和自行车道，两边低一些是汽车道。 听着汽车呼啸着从脚下驶过，让我不由得有些心惊胆战。我们走在封闭安全的人行道上，不由得感概万千，据说30年前纽约市长去了北京时发现了长安街上用铁栅栏围起来是我的自行车道，取经回到美国后曾经遭到众人反对，坚持数年后终于移植到美国，30年后北京由于汽车的发展，大小街道再无天栅栏围起来的自行车道了，就连烟台也是如此，这对于热爱自行车的儿子来说真是感到惋惜。这座桥横跨东河，旁边还有一座大桥，叫做曼哈顿大桥。我们走到世贸旧址远眺自由女神像，最后来到市政厅门前的一个安静的公园中坐了半天。 纽约的地形很复杂，主城区曼哈顿实际上是一座岛，夹在哈德孙河、哈雷姆河和东河之间。曼哈顿很大，你简直感觉不出它是一座岛。同时这三条河也很难感觉出是河，因为他们流入海中，非常宽广，与大海难以区分。 站在大桥上向南看去，远处依稀看得到自由女神像。 儿子又带着我们去了著名的华尔街，找到了华尔牛，只见牛前一群国人在拍照，我们也插空照了几张，有些饿了就找到一家操一口标准普通话的韩国餐馆，看来生意超好，外面排队，吃饭后回到酒店已近十点，可是能够睡觉爱哦了，两个大人早就困得挣不开眼了，倒头便睡了，儿子则去上网了 11日：第二天醒来开车去奥特莱斯前去了中国城，儿子先带着我们去吃了地道的广式早茶，想不到美国还有这么正宗的广式早茶，我们叫上一大些大朵快颐起来，儿子又找理发店理发，我则找了家超市考察一番物价，本想买一个红霉素眼膏1.69元，是国内10倍，算了吧，谁说美国物价低呢？      到了奥特莱斯后直奔蔻驰和耐克店，买了几双鞋子和一个箱子一打包，因为要寄存车子，只好意犹未尽地来到新泽西州同学的居住地。儿子同学租住在公路旁边一个华人的下楼上，共三层，二层住了8个人，看见了中国的房东，一个女孩子正在淘米为他们煮饭，大家供餐制度，倒是也不错的，老公看了后心里很是难受，这些在家里的惯孩却在国外受苦，让人心酸不已。存放下车子后乘地铁回到机场附近酒店已近十点，两天的时差倒得很辛苦。 12日一大早全家乘酒店飞机赶往机场，三个小时后飞到 迈阿密 机场（Miami Seaplane Base）位于美国 佛罗里达州 的迈阿密，这是一个水上飞机机场，比肯尼迪机场大很多，到了机场后儿子询问了酒店接待站，十几分钟后车子载着我们来到了一个很不错的双树酒店。晚餐我们点了面条、炒米饭、三文鱼，正值母亲节，领班还好祝我母亲节快乐。双树酒店很大很漂亮，儿子发现了一个室外游泳池，饭后陪儿子去游了几圈，又泡了一会子热水池，老门肠胃不适早些睡下了。 迈阿密机场

美国纽约布鲁克林大桥的简介

布鲁克林大桥是最旧的吊桥的当中一个在美国, 跨过East River 从曼哈顿到布鲁克林。布鲁克林大桥是纽约最久最有名的桥梁，在South Street Seaport北部坐落，连接曼哈顿与布鲁克林之间。这座桥于1869年由约翰·A·罗夫林设计，在测量中罗夫林遇难身亡。之后，其子华盛顿继承父亲的遗志，学习欧洲的先进技术，于1883年完成桥梁。该桥梁的工程花了16年，投入了2500万美元的资金。而，此桥的工程期间中，除了约翰·A·罗夫林以外，还有20名建筑工人丧命。桥塔上面的标志板是为了悼念他们而附设的。日落的时候，从布鲁克林沿着木道不行，可以观赏曼哈顿的高层建筑及美丽的街景，可说是纽约旅游的最亮点。每年7月4号美国独立纪念日在此放烟火。6016 英尺(1834 年m) 长期以来, 它被打开了至于使用在1883 年5月24 日, 在14 年建设以后。在那第一天每共计1,800 车和150,300 个人横渡了。桥梁的主要间距在East River 是1,595 英尺(486 米) 。桥梁花费了 百万对修造和大约27 个人死在其建设期间。一个星期在开头, 在5月30 日, 谣言之后桥梁去崩溃造成了击碎了十二个人的惊逃。在它打开了时候, 这是最长的吊桥在世界- 百分之五十长比任何早先被修筑, 和变成了一个被珍惜的地标。从80 年代, 这是floodlit 在晚上显示其建筑特点。建筑样式是哥特式, 与典型 针对性的曲拱 在通道之上通过 石 塔。桥梁由一家建筑公司设计了由约翰·Augustus ·Roebling 拥有在Trenton, 新泽西。Roebling 和他的事务所修筑了更小的吊桥, 譬如约翰·A. Roebling 吊桥在辛辛那提、俄亥俄和Waco 吊桥在Waco, 得克萨斯, 起工程学原型作用对于最后的设计。另外，这座大桥出现在很多好莱坞电影中，比如布鲁斯威利斯主演的灾难大片《世界末日》（绝世天劫）。

用一根手指建成的大桥的励志故事

在美国的曼哈岛和布鲁克林区之间，有一座跨越东河的悬索大桥，叫布鲁克林大桥。你可能想不到，这座全长1834米、被称为世界“第八大奇迹”的宏伟建筑，却是一位伟大的残疾人建筑师用一根手指指挥建成的。 早在19世纪中叶，纽约就已经是当时世界上成长最快的城市，为解决交通不便的状态，市政府计划在曼哈顿与布鲁克林之间修建一横跨两地的大桥。这项计划很快得到了实施，移民美国的德国工程师约翰·奥古斯都·罗布林成为修建大桥的总工程师。按照他的设计，布鲁克林大桥全长1800多米，建造周期为14年。 然而，就在所有的前期准备工作都已完成，大桥即将动工的.前夕，罗布林突患破伤风。为了争取大桥早日动工，罗布林一心扑在工作上，拒绝接受医生的治疗。就在大桥开工三个月后，罗布林离开了人世。临终前，罗布林将32岁的儿子华盛顿·罗布林叫到床前，呵嘱他一定要完成自己没有实现的心态，华盛顿·罗布林流着眼泪答应了自己的父亲。于是，年轻的华盛顿·罗布林从父亲手里接过了总工程师一职。 担此重任后，华盛顿每天都亲临现场，和工人们一起施工。由于长时间的水下浸泡，使得华盛顿换上严重的“潜水员病”，这是一种会使人失去活动能力的慢**。虽然身患重病，但华盛顿·罗布林和他当年的父亲一样，没有住进医院，而是坚持在工地上指挥施工。当布鲁克林大桥的两个桥桩都建完的时候，华盛顿的病情也严重恶化，最后全身瘫痪，无法现场指挥施工。 这时，几乎每一个都认为这座伟大的建筑一定无法继续了。但是，在顽强的意志支撑下，华盛顿决心要完成父亲的心愿。躺在病床上，他用唯一能动的一根食指敲击妻子爱密莉的手臂，通过这种特别的方式，由妻子把设计图传达给仍在建桥的工程师们。每天，他都要坚持坐在家中的窗台前，通过望远镜监督桥梁建筑的进度。虽然每次他都疼痛得大汗淋漓，但这种特别的遥控指挥却从未间断过。 13年后的1983年，华盛顿·罗布林终于用一根手指指挥建成了一座富丽典雅的布鲁克林大桥。大桥的建成，不仅是“工业革命时代的建筑工程奇迹”，更是建筑师华盛顿·罗布林的一个奇迹。因为13年来，华盛顿·罗布林用唯一能动的一根食指，敲击妻子的手臂达一亿次之多。为此，美国近代著名诗人哈特·克雷恩专门为这座伟大的建筑和这个伟大的建筑师写了一首长诗，诗名就叫《桥》。 任何一个勇敢自救的人，上帝都不会放弃他。在这个世界上，除非你自己放弃，否则没有什么困难可以打垮你。当你从艰难的境地里依然一往无前的时候，哪怕你只有唯一一根可以活动的手指，只要你持之以恒地用它去敲击成功之门，终有一天，你会敲开那扇原本虚掩的门。