哈雷摩托车图片价格图片（改鱼尾排气的哈雷，排量1801CC，全车定制“彩绘鎏金”，上街拉风）

本文目录

• 改鱼尾排气的哈雷，排量1801CC，全车定制“彩绘鎏金”，上街拉风
• 世界十大**摩托车
• 女生如何选择一辆适合自己的摩托车
• 麻烦问一下这个哈雷摩托车是什么型号
• 新能源之心不死 哈雷戴维森全新电动摩托曝光
• 哈雷最贵的摩托车
• 售价不到2万，却有哈雷大滑翔的气质！国产新巡航亮相，20升油箱
• 哈雷摩托车价格多少钱
• 大白哈雷摩托多少钱

改鱼尾排气的哈雷，排量1801CC，全车定制“彩绘鎏金”，上街拉风

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“彩绘鎏金”哈雷路王，排量1801CC，改装鱼尾排气，车主非富即贵

前言：不少人都知道哈雷系列摩托车，车价昂贵的同时，车主还可以根据自己的需求来定制漆面，亦或者是定制整台摩托车，而定制版的哈雷摩托车，车价都不低于6位数。

近期，在国内一街头实拍一台“彩绘鎏金”哈雷路王，排量1801CC，改装鱼尾排气，车主非富即贵。

据悉，该款摩托车是一辆哈雷戴维森 路王经典，国内指导价为32.8万，落地37万上下，定位太子车，采用的是双边单出排气，车身搭载的是一台V型双缸风冷自然吸气发动机，最大扭矩137牛米，加速仅需4.4秒即可完成，动力不弱。

这款哈雷摩托车车长为2450mm，原厂车尾自带边箱，空车质量为353kg，油箱容积为22.7L，续航里程不差，而且座高只有715mm，车尾改装了鱼尾排气，图显逼格，前后还标配ABS系统，提高车辆的稳定性。

这样一台改鱼尾排气的哈雷路王出现在街头，排量1801CC，全车“彩绘鎏金”，上街拉风。原来，这台摩托车定制版彩绘鎏金版画，单单这个版面就得耗时半年，定制价格高达5位数。

?综上所述，面对这样一台哈雷摩托车，个人认为买得起这类摩托车的人士，都是非富即贵的人群。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

世界十大**摩托车

世界十大**摩托车是：川崎、宝马、铃木、贝纳利、比亚乔、KTM、哈雷、***、凯旋、豪爵。

1、川崎

川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。

2、宝马

宝马摩托车自一九二三，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构一直到今天还在使用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。二零零六年，首家BMW摩托车旗舰店在北京成立，从此进入中国。BMW摩托车越野车型：越野车，街道车，旅行车，运动车，警用车。

3、铃木

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，1952年开始生产摩托车。

4、贝纳利

Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

5、比亚乔

意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车Vespa的制造商，PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。

6、KTM

KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。

7、哈雷

哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

8、***

***品牌于1887年在日本前桥创立。同时，***还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

9、凯旋

纯正英伦摩托车公司，我们致力于打造世界上最好的摩托车。从概念和设计到工程、测试和生产，每一辆凯旋凝聚了精准、工艺和工程设计的结晶。

10、豪爵

豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车第一品牌。

以上内容参考百度百科-川崎百度百科-豪爵百度百科-***

女生如何选择一辆适合自己的摩托车

       女骑，第一眼看见摩托车的反应是什么？酷、帅、飒？大概这都是第一反应吧，甚至脑子一热，想即刻拥有一辆属于自己的摩托车。

那么，仿赛、复古、巡航、拉力、街车还是踏板儿......，女骑如何选择一辆适合自己的摩托车，除了颜值，我建议关注以下三点：

       一、座高。很多女骑身高不太高，有的车型座高略高，而且摩托车一般都很重，双脚无法着地，增加了倒车的风险，这样就不安全了，座高建议选不超过800mm。

       二、价格。新手女骑选车不一定要拿价格来衡量，不是价格越高车越好，一定要选性价比高的，有时候车坏了修车的配件价格高不说，主要难求，说白了就是得等！选个性价比高的将来如果想换车的话，出手也不至于亏太多，建议选择5W以下的。

       三、驾驶感受。很多人第一辆车选的都是仿赛，因为仿赛是真的帅！一般开玩笑的说“骑仿赛的腰都好”，主要是因为它得趴着骑，时间长了，腰酸背痛，另外，脚踏又高又靠后，坐姿确实难受，仿赛一般是针对赛道而设计的，高速直线高速过弯，如果用车场地是在市区、郊区或者偶尔跑个山，仿赛的优势根本体现不出来，如果你就图它帅，那就选仿赛，因为我的车也是仿赛！

       选复古车型的女骑，一定是个可爱的人吧，坐姿舒适、操控灵活，质量也没得说，一定程度上，也有相当不错的保值率。

       混在摩圈的人可能都听过一句话：踏板才是骑士的最终归宿，先不说这句话对还是不对，还是要各取所需，骑踏板的大概更趋向于过日子，接送孩子，柴米油酱醋茶，至于拉不拉风的，就另当别论了，真正玩家踏板都是Vespa和RA，再不济也是个姜戈，要的就是这个格调。

       那么，说了这么多，不如推荐几个新手女骑可选的车型，车型太多，仅供参考：

                                     铃木GSX250，座高790mm、整备质量178kg

                                   春风250SR，座高780mm，整备质量165kg

                                 川崎Ninja400、座高785mm，整备质量170kg

                                ApriliaCR150，座高780mm，整备质量133kg

                                  奔达金吉拉300,座高690mm，整备质量170kg

                                 Vespa春天150，座高790mm，整备质量128kg

                                      姜戈150,座高780mm，整备质量135kg

       我本人身高172cm，当时选车时，在川崎忍者400、贝纳利龙卷风302R、春风250SR和GSX250R中做对比和挑选，四款都是仿赛，且四款无论从颜值、座高还是性价比上，都非常适合女骑，试车时简直难以抉择，忍4的价格略高，*车就已经将近5W了，而且还没有现车；贝纳利的特点是重，撑起车时能够明显感觉到，对女骑在扶车时是个挑战；春风250车身较轻，座高也友好，可惜是个单缸，动力上没有达到我的要求；试过GSX之后，除了在颜色上纠结了一下之外，其他性能完全符合我的标准，最终选了黑武士，这款车经典颜色是蓝色，但我怕会看腻，毕竟黑色永远不过时，最主要得还是它更酷一些，买车的初衷也是为了骑帅，果断交了定金，直到现在也没有后悔，疼爱有加，买车一年从没进过洗车店，全部自己手动精洗。

       关于以后换车这件事，已经有多人跟我探讨了，瞧不起250cc，起码要换600cc，这里我想说，摩托车本身就是骑帅不骑快，一个女骑要那么大排量是准备下赛道还是准备上天？更何况是新手女骑，不是说大排量不能骑，可以骑，但不一定能骑好，满足日常骑行，平时郊区溜达一圈，300以下排量的一点问题都没有，骑大排量摩托车一定要量力而行，关键是要人驾驭车，而不是车驾驭人，有时人往往高估了自己，莫把公路当赛道，为了别人更为了自己，这是我们每个摩友必须遵守的原则。如果纯属个人喜好大排量的车，我倒是可以推荐几款：

                     钱江赛600，国货之光，直列四缸，外观像极了杜卡迪，价格逼近5W

                            哈雷Iran883，复古款，双缸风冷，价格略高，11.8W

                                           本田CBR500R，双缸水冷，近7W

       另外，女骑们可千万不要以为只买了摩托车就算完事了，你还要有考驾照的钱、保险、车牌、耳机、骑行服、裤、靴、手套、头盔、护具、行车记录仪、护杠等等一系列的预算都要考虑，所以你准备好买一辆摩托车了吗？

麻烦问一下这个哈雷摩托车是什么型号

这是哈雷硬汉883（Iron 883），它是哈雷入门级车型之一，采用V型双缸风冷四冲程883CC排量发动机，正规渠道进口的新车国内销售起步价格十万多一点。

新能源之心不死 哈雷戴维森全新电动摩托曝光

在过去的几年中，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）并没有在新的领域获胜。哈雷目前产品系列主要以笨重，且昂贵的巡航为特色，完全与节俭且注重环保的新时代不沾边。当然，哈雷确实在2020年发布了全电动LiveWire，但其售价高达29,799美元，对富裕的收藏家的吸引力，大于对现金短缺的年轻人。

LiveWire的价格可以与Nissan Leaf媲美，很显然这对于喜欢新鲜事物的年轻消费者是非常致命的，老一辈的哈雷爱好者根本不会对电动摩托产生兴趣，因此LiveWire的处境可谓非常尴尬，并没有给哈雷带来多大的成绩。

为了帮助降低成本并吸引更多年轻人，Van De Veer提出了电池计划，吹捧可插拔电池系统，Revival将提供更多便利，并消除由于充电而导致的停机时间，然而并没有什么太大的改善，同价位的燃油摩托车可选择性太丰富了。

为此，哈雷准备再度推出一款新的电动摩托车，从Carhartt品牌的坐垫到时尚的照明和仪表，效果图都与当代和都市风情保持一致。从理论上讲，非常适合年轻人的口味，但是很难说它是否可以在实践中起作用。优质的材料，高端组件以及复杂的装配和饰面可能会使该项目与LiveWire一样昂贵。

除了经济学，人机工程学看起来也有些局促。是的，设计需要可调节的脚踏板，但随着脚踏板向地面摆动，会牺牲倾斜角度，并以一种不适感换另一种。毫无疑问，新鲜外观风格和新颖的想法，看起来确实很有搞头，这些设计只是页面上的漂亮图片，最终的价格定位才是决定生死的关键，因此新的电动摩托车是否能够解决哈雷目前在新能源摩托车行业的困扰，最终的决定权还是他们自己。

哈雷最贵的摩托车

世界上最贵的摩托车是哪一台？这或许谁都说不清。有人觉得可能是联盟机车的地狱猫，有人觉得可能是道奇战斧，又有人认为，应该是拍卖会上那些老爷车，毕竟款款都是无价之宝。

不过以下这款定制版的哈雷，应该是近几年来最贵的，而且能比较容易买到的摩托车了。

这是一款由瑞士Bündnerbike公司根据珠宝商宝齐莱（Bucherer）的要求制造的机器。它目前的售价为158万欧元，约合人民币1197万元。对，就是差不多北京三环内一套三房的价格。

首先聊聊宝齐莱（Bucherer）。这是一家全球闻名的瑞士珠宝钟表品牌，它在瑞士钟表品牌排名中，大概是与欧米茄齐名的。不过他们的品牌比较喜欢用珠宝、钻石进行点缀。

这款售价1000多万的定制哈雷，原型车是Softail Slim S，它拥有V型双缸，1888CC的排量，输出马力约为100匹，整车重量高达388千克。

▲Softail Slim S

为了全面提升价值，这款车全身被喷涂了7层特殊涂层，以保证车表面能呈现出钟表般的光泽。

在发动机的曲轴箱部分，采用了蓝色的透明盖板，内部还装有LED照明灯，让你在任何时候都可以感受齿轮运转时的机械美。

车把上，也点缀了不少的碎钻

车子所有的螺栓都采用了镀玫瑰金的工艺，以保证其高贵的品质。而座椅和轮子也都是定制的。工程师还给车装上了空气悬挂和指纹扫描点火系统。

钟表珠宝品牌定制的车子，肯定得有表的元素。这款车的定制油箱包含两个圆顶玻璃拱顶。

左侧饰有一枚5.4克拉的钻石戒指，右侧是一枚Carl F Bucherer Patravi TravelTec II腕表。

大家都知道，哈雷的震动是非常大的。但工程师为它定制了一套特殊的安装系统，确保振动不会损坏手表。这套系统号称价值五位数。

这么高贵的漆面，这么大的钻石和名表搁在油箱上，这车肯定是不敢停外面了。万一被小偷扣走了钻石或者名表，损失可就大了。

1000多万买个哈雷的艺术品，还是买一套北京的三房？你怎么选。

这种摩托车显然是真正有钱人的“玩物”，普通人只能过过眼瘾！希望对你有所帮助。

售价不到2万，却有哈雷大滑翔的气质！国产新巡航亮相，20升油箱

无论你是不是摩托车车圈的车友，相信都会知道哈雷这个名字。不仅如此，当你骑行一辆很酷的摩托车行驶在街道上，可能被问得最多的就是这款车是不是哈雷？如果你骑的并不是哈雷，则会尴尬地一笑。在国内大多数人眼里，哈雷旗下的摩托车知名度还是比较高的。

今天小编所说的这款车型其实并不是哈雷，但与哈雷却有几分相似，甚至还有几分哈雷大滑翔的气质。这款车的名为杰迪 JD250-4L，说实话，小编也是第1次听说这个摩托车品牌，经查阅资料得知这款车是上个月才刚开始亮相，也就是7月份。

目前这款车型并没有实车亮相，只是官方给了一些图片以及配置参数，从图片上我们可以得知，这款车的整体造型与哈雷大滑翔的风格还是比较相似的，无论是车身侧面还是车身正面，都有着非常浓郁的美式巡航摩托车的气息。

除此之外，在官方所公布的车辆信息之外，还公布了售价，只有1.98万元，还不到2万。看到这样的售价之后，小编还是比较惊讶的，毕竟这款车的外观太唬人啦！但作为一个新锐的摩托车厂商，这样的定价并不意外。

在官方所公布的信息当中，这款车一共公布了两款配色，分别为黑色和橙色，两款配色看起来都非常不错，很有美式巡航复古车的色调。前脸的造型也是采用了与哈雷较为相似的设计，搭载了一个非常宽大的包裹式风挡，长途骑行时可以提供很好的舒适性。

从车身正上方来看，我们还可以看到这款车的仪表，并没有采用现阶段主流的液晶显示屏，而是采用常规的机械指针，所以显示上的功能可能会有一些不足。细心的车友可以发现风挡内部还有两个圆形的突起物，有点像音箱。如果是音箱的话，相信驾驶起来会有不一样的情调。

动力方面，这款车看起来车身非常大，但实际所搭载的是一款实际排量为250级别的发动机，采用单缸四冲程DOHC设计，压缩比9.2:1，最大功率达到了13kw，数据并不是特别亮眼，好在扭矩表现还是比较不错的，18Nm/6000rpm。

因为这款车并没有实车展示和试驾，所以油耗方面无从得知，但在官方所公布的数据当中，这款车最低油耗可以控制在2.9升，属于250级别的中等水平，再结合上这款20升的大油箱。以及驾驶情况和道路情况，小编估测续航里程至少可以达到500公里左右，还是比较不错的。

在车身设计上，这款杰迪250复古巡航整车尺寸为2210×820×1060mm，座高690mm，驾驶亲和力度还是非常不错的，身高1米6左右就可以完全掌握。而车身离地间隙为140mm，只能面对一些平坦的道路，非铺装路面就有很大的压力了。

极速表现上官方所公布的数据达到了130km，但是小编估测这款车极速应该在100km~110km之间，毕竟发动机功率表现并不是特别出色，再加上整车质量达到了170kg。制动方面的表现还是非常出色的，前轮采用双碟刹匹配双活塞，后轮则是采用单碟刹匹配单活塞，同时标配ABS。

总体来说，这款车在整体配置方面表现还是比较不错的，除了小编以上所提到的这款车，原厂还配备了保险杠、全车LED灯以及实用的USB手机充电接口。不过目前除了车辆的一些参数和图片之外，并没有其他的信息可以借鉴，尤其是整车的做工，毕竟是个新锐摩托车品牌，还是需要一定的时间考验的。

最后，对于这款有点像哈雷大滑翔风格的国产复古巡航车，杰迪250，你们期待吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

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哈雷摩托车价格多少钱

哈雷摩托车价格大约在10万-30万不等，不同的型号以及配置介个不同。

哈雷戴维森不仅生产摩托车，还生产6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还拥有一系列摩托车服饰及多样化商品。哈雷的“MotorClothes服饰”包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特许商品之外的各种小纪念品。

哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和台湾），拥有约30家授权经销店。

扩展资料：

车系介绍

1、TOURING 旅行车系

Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。

2、DYNA 戴纳车系

为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。 

3、Sportster运动者车系

诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。

大白哈雷摩托多少钱

正规店车上牌车，一般从10多万到60多万*车。哈雷大滑翔，2018白色限量版，目前售价53万人民币，加上购置税，上牌，保险，落地60万起步左右。

哈雷摩托车没有无级变速的，都是有档位的，普遍采用六档变速，目前国内入门级的车型价格在10万人民币左右，贵的型号如滑翔系列要三、四十万人民币。

扩展资料：

国内最便宜的哈雷正规渠道进口摩托车是Street750，价格大约在8万元左右，其次是硬汉883，价格在10万元左右。

哈雷现在已经正式进入国内，买正规渠道的哈雷摩托车，最便宜的750，7万起步，883是11万起步，戴娜将近20万起步，软尾系列大概26万起步，旅行系列最便宜32万起步。以上均为*车不算改装件。百公里5秒左右。