日产轩逸面对比亚迪秦为何只能屈居第二，这辆车差在哪里？第一台车买电车还是油车比亚迪海豚对比日产轩逸，你怎么选

本文目录

• 日产轩逸面对比亚迪秦为何只能屈居第二，这辆车差在哪里
• 第一台车买电车还是油车比亚迪海豚对比日产轩逸，你怎么选
• 比亚迪秦PLUS对比日产轩逸和丰田卡罗拉，到底谁更值得选
• 比亚迪和郑州日产哪个企业待遇好
• 选自主还是合资比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸
• 比亚迪秦PLUS对比大众朗逸、日产轩逸，到底谁才是你的菜
• 比亚迪宋pro燃油版跟日产轩逸，该怎么选国产车小毛病多不多
• 比亚迪秦PLUS深度对比新款日产轩逸，谁的产品力更强
• 自主还是合资比亚迪秦PLUS深度对比大众朗逸和日产轩逸
• 比亚迪与日产车的安全性

日产轩逸面对比亚迪秦为何只能屈居第二，这辆车差在哪里

2023年的“期中考成绩单”已经发布，所有车辆的半年度销量均已确认。

曾经的轿车冠军选手日产轩逸在不知不觉中被反超，而且已经被比亚迪秦PLUS系列连续反超五期！新的排序已经确认。看来轩逸只能屈居第二名，只是曾经不可一世的轩逸为何会被秦PLUS反超，这两台车有哪些相似之处，又有哪些不同之处呢？

要说两车的相似之处，也许最相似的地方是尺寸、轴距和面向的用户市场。

轩逸的车身尺寸为4652*1815*1445mm，轴距2712毫米；经典款的车身尺寸为4631*1760*1503mm，轴距2700毫米，经典款的车身虽然不算长可是轴距依旧踩住2.7米的标准线，这是一个很重要的标准，因为压住这条线就会符合几乎所有城市对网约车的轴距要求，反之即便车辆价格达标却也不能用于网约车出行市场。

这台车在三四级个人用户市场里还算比较火，但最欢迎轩逸的用户市场其实是B端；说白了就是以经营网约车为主的个人和公司更喜欢轩逸，原因正这台车的轴距达标，耗油量比较低，重点是经典款的价格也足够低。经典款的指导价是10.86-11.86万，优惠幅度可以达到2.5万元左右，实际起售价低于8.5万元，在这个价格节点上的其他合资轿车普遍不太像样子，不论在设计、空间和油耗方面的表现都要略逊于轩逸，所以轩逸才会成为网约车市场最火爆的轿车。

那么轩逸的油耗究竟有多低呢？

该车的用户众测油耗大约维护6.8L/100km，在紧凑型轿车里确实比较低。

只不过轩逸想要省油是有前提的，前提是保守的驾驶；因其发动机只有90kW/155N·m的动力储备，而且最大扭矩只能在4000转时达到峰值。低扭爆发力较差、起步加速慢，功率偏低、高速区间超车费劲，想要畅快的加速就只能降挡加油门；然而这样的驾驶习惯必然会使其油耗升高，所以想要省油就只能温和一些的开车。

其他使用小排量自然吸气发动机的汽车也有类似的特点，所以以轩逸为主的燃油动力网约车普遍会在路上慢悠悠的行驶。

秦PLUS DM-i为何能反超轩逸？

这批黑马在品牌力略弱的前提下能实现反超，那肯定是有两把刷子的。

想要拿到轩逸在B端市场的份额，前提条件是一定要省油；秦PLUS DM-i（插电混动版）的用户众测平均油耗仅5L/100km左右，相比轩逸低了两升上下！一百公里升两升油就能省下15元左右的成本，一万公里可以节省1500元，不少营运车一年可以跑十万公里左右哦。

这就是秦PLUS DM-i能拿走轩逸一部分份额的原因，作为营运车能拉开如此之大的差距真的是很难得。

而且秦PLUS DM-i的混动模式比较特殊，该车在时速80公里以内并非正常的混动，而是最省油的发动机发电、电动机驱动的增程模式！在这个模式和速度范围内，车辆正常加速也不会造成发动机转速的变化，平均转速低所以油耗才会低。而且偶尔的急加速也会被允许驾驶的过程均衡能耗，所以用秦PLUS DM-i作为网约车也不会让司机感觉到郁闷。

同时该车是插电混动轿车，有容量较大的动力电池组；即便是短续航版本也有8.32度，停车时可以连续使用几个小时电动空调；用电的成本远低于发动机怠速用空调，这对于网约车司机也是比较友好的设定。

所以秦PLUS DM-i才会成为最受关注的网约车型，只是价格也不能比轩逸高太多。

好在秦PLUS DM-i短续航版本的起售价只是9.98万，优惠幅度比较小但价格毕竟不算高，所以这台车确实是目前网约车的最佳选项，客观上也确实在网约车出行市场里成为最火爆的车。

至于秦PLUS EV出行版虽然是专门为网约车市场量身打造的电动版，可是这一版本的售价高了不少，价格达到17.58-17.98万，续航里程只有400-500公里；在这个价格节点上就不建议选择秦PLUS了，以其预算大可以选择到一些中型甚至中大型的电动轿车。如果并非专职网约车的话，选择这些车最起码还能兼顾家用通勤的驾乘品质。

：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

第一台车买电车还是油车比亚迪海豚对比日产轩逸，你怎么选

如今，年轻朋友买车似乎会遇上这样一个问题，到底是买电车还是买油车？最近就有粉丝问到，说她研究了很久，准备花13万买车，觉得比亚迪海豚还不错，但家里人却觉得还是买日产轩逸这样的产品比较好。于是乎她便开始纠结到底买谁好的问题，今天我们就将这两台车比一比，看看选谁好？

13万的购车预算，按照现在的行情，能够入手海豚 2021款 时尚版和轩逸 2022款 1.6L XL CVT悦享版这两个版本，所以我们就以这两个版本来进行比较。

（海豚）

（海豚）

颜值上两台车差距还是比较大，海豚看起来很精致、小巧，犀利的车身腰线、样式独特的轮圈，还有贯穿式尾灯的设计，都比较符合年轻人的审美。

（轩逸）

（轩逸）

这一代轩逸颜值也不低，被誉为“小天籁”，家族化的V形前脸，加上修长的车身、悬浮式车顶等设计，同样比较吸睛。

（海豚）

（轩逸）

内饰上海豚也是相当“萌”，拼色的配色搭配上浓厚的海洋元素，带来了很强的时尚感，圆形的空调出风口、大尺寸的悬浮式中控屏等设计，更在视觉上营造了极强的冲击效果。相比之下，轩逸的内饰就显得有些传统了，V形设计中规中矩，黑色的配色也是经典、复古，最关键的是，黑边较大的中控屏以及传统仪表的设计，对年轻消费者来说吸引力可能不是很大。

（海豚）

（轩逸）

配置上这两台车区别比较大，海豚足够现代化，配备了NFC/RFID钥匙、遥控移动车辆、手机无线充电、语音免唤醒功能，同时它还有360°全景影像、定速巡航、后驻车雷达、主驾驶电动座椅、外后视镜加热等配置。相比之下，轩逸更侧重实用性，比海豚多了前雾灯、方向盘前后调节、胎压显示功能。不过总体来看，海豚的配置自然更丰富一些。

（海豚）

空间上比较有意思，海豚是小型车，长宽高4125x1770x1570mm，轴距2700mm；而轩逸则是紧凑型车，长宽高4641x1815x1450mm，轴距2712mm。定位不同只体现在三围上，轴距上的差距还真不大。

（轩逸）

实际乘坐来看，我的身高是1.75米，坐进海豚主驾驶位置后头部还剩一拳，来到第二排乘坐后，头部和腿部则分别剩下两指、两拳。而我坐进轩逸主驾驶位置后头部还剩四指，来到第二排乘坐后，头部还剩下一指，腿部则剩下两拳多空间。总体来看，两款车的乘坐空间不分伯仲。

（海豚）

动力上就略有不同了，比亚迪海豚是纯电车，驱动车辆的是一台前置的电动机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m，这台电动机能为它带来11.61秒的百公里加速成绩。至于它的续航，主要靠44.9kWh的刀片电池，快充半小时，慢充6.41小时，同时它支持对外放电，这点是个不错的优势，户外出行需要用电的时候有一定的帮助。至于它的续航，自然没法跟燃油车比，它的工信部纯电续航里程为405公里，第三方平台实际测试中，夏季它能跑375.2公里，冬季能跑225.2公里。

（轩逸）

轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机最大功率99kW，最大扭矩159N·m。这套动力系统的实测百公里加速成绩是11.79秒，比海豚稍微逊色一点。而官方给出的油耗是4.9L/100km，在同级别车型中是比较省油的了，不过与海豚相比，经济性自然还是差了点意思。当然这是与电车比的结果，如果是放在油车领域，这样的油耗称得上优秀了。

（海豚）

实际开起来之后，你会发现海豚的加速能力虽然不太亮眼，但起步阶段却很轻快，这就展示出电车的优势。但中高速阶段就比较吃力了，加速的力道不强，没有什么惊喜。而让人比较印象深刻的是它的悬架调校比较软，有着足够的家用味道，当然这也就意味着它没法带来多少驾驶乐趣，符合家用车的形象。

（轩逸）

轩逸也是一款经典的家用车了，座椅确实较舒服，坐进去也很有家用车的感觉。开起来之后，低速阶段也是油门比较灵敏，与海豚一样掩饰了动力不足的短板，速度起来后它的加速能力也受到了限制。而轩逸的底盘要比海豚更偏家用

【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪秦PLUS对比日产轩逸和丰田卡罗拉，到底谁更值得选

随着越来越多的消费者有了用车需求，他们对于车辆的选择也有着自己的想法，在好开、好停的同时还要省心、省油，并且还要兼顾性价比优势，那么紧凑型家轿就是个不错的选择，我们先将目光放到合资品牌，日产轩逸和丰田卡罗拉这两款老将，不仅拥有以上优势，更在口碑和销量方面有着十分突出的亮点，一定是你不可不看的两款明星车型。

但是随着自主品牌的不断发展，购车的目标也就不再只是合资，比亚迪秦PLUS就是足够抗衡这两款合资车型的产品，它不但性价比更高，还有这混动和纯电两种动力方式，确实更加足够打动人心。但是回归到购买层面，很多消费者都不知道该如何在这三款车型中选择，那么今天我们就通过对它们的多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

日产轩逸分别提供燃油版车型和混动版车型，并且燃油版和e-POWER版都有全新的V-Motion家族设计语言，两个版本均采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计，并搭配了两侧V形镀铬装饰，而燃油版的车头仍然是U型的中网设计，不过进气格栅改成了横条状的设计，同时加入了不少镀铬材质点缀，让车头看上去有些商务车的感觉。而混动的e-POWER版采用点阵式的中网设计，凸显新能源属性，同时增加了蓝黑双拼车色，而燃油版的中网设计是条幅样式。

日产轩逸的车身侧面，变化就很小了，和老款车型基本一致。整个车型的线条流畅，两段式的腰线也增加了车身的视觉效果，并且有效拉长车身的视觉长度，车窗边框熏黑的设计，增强车身层次感，同时搭配多辐式运动轮毂，进一步提升运动感。车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。

日产轩逸尾部的设计既没有花里胡哨，也不会觉得平淡无奇，或是正是这种中庸的设计，往往才能把握更多主流消费者的审美需求。两侧尾灯做了熏黑的处理，点亮时刻，具有一定的辨识度，下包围采用熏黑的后唇且加入了镀铬饰条点缀，提升了车尾的运动感。

在外观方面，丰田卡罗拉的前脸差异主要体现在更换了进气格栅造型，内部采用密集的熏黑网状结构，两侧“C”形进气口造型还加入镀铬饰条点缀，看起来更有运动气质。内部中网是横置的，视觉感明显，两侧大灯组造型犀利，看起来显得炯炯有神，品牌标识立于中间。

从丰田卡罗拉的车身侧面来看，显得简约大方，锐利的腰线质感方面不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，但是不得不说，丰田卡罗拉在侧面造型的处理上，稍微略显老气了些，如果采用多腰线，或是小溜背的处理方式，一定会增加其运动感和时尚感。丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1435（1455）毫米，轴距为2700毫米。

丰田卡罗拉的尾部造型还算得上是饱满，多处使用线条进行装饰，上下棱角分明，L型的尾灯组夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用隐藏式的排气布局。如果使用上贯穿式的尾灯，或者在车尾门上做一些细节处理，相信整车的质感会有很大提升。

在外观方面，比亚迪秦PLUS整体采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，像鹰眼一样炯炯有神，内部的鱼骨光源清晰可见，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。而EV版车型的封闭式前格栅则是与DMI车型最大的不同之处。

从比亚迪秦PLUS车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，车身尺寸达到了 4765x1837x1515mm，比一般的紧凑型车要更高、更宽，因此内部空间比预想要好很多。

比亚迪秦PLUS的尾部造型运动，并且采用贯穿式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。不得不说，比亚迪秦PLUS的尾部是这三款车型之中最好看的，无论是设计，还是这条贯穿式尾灯，都十分出彩。

内饰对比

日产轩逸在车内设计也有所升级，特别是中控屏幕从之前的8英寸提升到了12.3英寸，增加了车内的科技感。同时空调出风口变成了三个圆形设计，并且中控屏搭载Nissan Connect超智联2.0系统，在居家风格的基础至少增加了不少科技感。而e-POWER车型配有蓝色氛围灯，彰显新能源车身份。值得一提的是，燃油版车型配备的是机械换挡杆，增程版配备的是拨杆式电子换挡机构。

而日产轩逸内置Nissan Connect超智联2.0系统，具备语音控制、远程控制、远程监测、在线导航、在线娱乐等丰富的功能，能满足车主的日常用车需求。当然相对于目前的自主品牌来说，仍然有较多提升的空间。

在内饰方面，丰田卡罗拉依旧是Y字型的座舱布局主要以黑色为主，并且在内部多处加入了软性材料进行包裹，柔软度不错，还有多功能方向盘，12.3英寸的仪表盘（低配版为4.2英寸，中配版为7英寸）+10.25英寸悬浮式中央屏幕（低配版两个车型分别为8英寸和9英寸），支持车机OTA，4G车机网络，部分车型配备高德车载导航地图。

在比亚迪秦PLUS的内饰方面，整体采用环抱式座舱布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，相比原来的内嵌式仪表，新款仪表的显示面积更大，也更具科技范儿。拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

动力对比

动力方面，日产轩逸依旧搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159N·m，并匹配的了一台CVT无级变速箱。虽然从发动机的账面数据来看，比较一般，但好在足够平顺和省油。而混合动力车型发动机最大功率为53kW ；电动机最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。

丰田卡罗拉将延续1.5L自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成，而双擎版车型将换装全新雷凌同款的丰田第五代THS混动系统，该系统由1.8L发动机和电动机组成，系统综合功率提升至101kW，而且在三电系统实现轻量化， 而1.2T L4发动机采用纯燃油动力供应系统，搭载10 无级变速变速箱，最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为185N•m。1.5L L3发动机采用纯燃油动力供应系统，搭载10 无级变速变速箱，最大马力可达121Ps，最大功率为89kW，最大扭矩为148N•m，如果预算够的话，那么不是很推荐这款1.5L的三缸发动机。

动力方面比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是一台1.5L110马力发动机（插电式混动），电机类型为永磁/同步，最大能达到180马力，匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大扭矩为135N·m，电机最大扭矩为316N·m，而比亚迪秦PLUS EV将提供能低/高功率2种动力，低功率车型搭载最大功率100kW的前置电机，高功率车型则搭载最大功率150kW的前置电机。另外，新款秦PLUS EV的电池容量相比现款有所提升，共提供三个版本，分别为48kWh、57.6kWh和72kWh，对应续航为420km、510km、610km。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，从改款日产轩逸的整体表现来看，在延续了之前产品力的同时，在设计和配置上有所提升，所以对于这个级别的消费者来说，轩逸仍然是一款值得关注的车型。丰田卡罗拉既没有什么太大的有点，但也不存在致命**，确实是一款比较均衡的车辆，但是它那多年未变的造型是不是有些老气？不论是外观造型和内饰设计，还是动力性能和配置安全性能，比亚迪秦PLUS都能够满足不同消费者的需求，具备优异的竞争力，并且它还有纯电车型可选，如果你更加喜欢纯电车型的驾驶质感，那么比亚迪秦PLUS确实更加值得推荐。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪和郑州日产哪个企业待遇好

比亚迪。
1、比亚迪工作环境好：办公环境舒适整洁，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。
2、福利待遇好：员工底薪1W绩效0.33，每个节假日都有单独的礼品，季度奖6000，年终奖24000，待遇丰厚。

选自主还是合资比亚迪秦PLUS对比日产轩逸、大众朗逸

紧凑型家轿在中国市场的地位可谓举足轻重，它们不仅销量很高，并且还具有好开、好停、省心省油等优势，这其中日产轩逸、大众朗逸便是其中的佼佼者，这两款车型在口碑方面具有十足的优势，机械素养也十分不错，所以导致很多消费者在不知道如何选择的时候，往往会购买它们。

但随着自主品牌的不断向上，消费者们的选择似乎多了不少，这其中比亚迪秦PLUSDM-i就是一款十分不错的车型，它不仅性价比足够高，更拥有这不错的口碑。那么来到购买层面，这三款车型到底该怎么选择？到底是自主更强还是合资更香？就让我们来对这三款车型进行多角度的对比吧，看看谁更适合你。

外观对比

外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i的外观整体还算比较耐看，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰，与两侧的大灯组连接，大灯组采用了矩阵式设计非常运动。上方金属饰板上带有古篆“秦”的字样，辨识度很高。

从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，保留有一小部分的缓冲距离，腰线的走势还算比较明显，车门处的折痕造成了些许明暗变化，精致感不错，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。除最低配使用16英寸轮圈之外，其余三款车型均使用了17英寸的轮圈。

秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计，中间配备了贯穿式尾灯，内部采用黑化处理，在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外，该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。

2023款日产轩逸的外观采用日产最新的设计语言，前脸采用大尺寸的扁平V字形格栅，内部采用点阵式布局，银色镀铬饰条镶边，拉宽了车头视觉效果，搭配两侧LED大灯，单就精致度塑成效果而言，表现力度加强，对整体美观度提升也起到了不错的辅助作用。

2023款日产轩逸腰部线条明显，在前机盖、后尾部以及下方侧裙部位都设置较为突出的线条，拥有较强的肌肉感，整体偏向运动风格。车窗选用结构分化设计，边框均为黑色层面，且后置带有条状延伸。

来到车尾，2023款日产轩逸多层次结构内陷，与上层平整面板对比，立体感加强效果顿现，下包围采用贯穿式烤漆黑色装饰条，通过结构变化方式，丰富面板承载内容，在沉稳大气形象基础之上，添加了更多元素。

为了满足不同年龄消费者，大众朗逸还提供了普通版和星空版两种外观风格，其中普通版车型延续大众家族式设计，前脸采用大尺寸的进气，并在中间搭载横条式的镀铬饰条，整体较为成熟稳重。而星空版车型则与大众***相似，在格栅内部加入了星空专属黑色套件，车标立于中间，视觉冲击力不错，两侧大灯组造型犀利，并且与前脸格栅巧妙相连，使得车辆前脸更为年轻、运动。

车身侧面相比之前变化不大，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

车尾部分的调整主要集中在底部包围部分，加入了环绕式镀铬边框修饰，起到前后呼应的效果，车型采用左侧隐藏式单出排气。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效果聊胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。全系标配后方驻车雷达，除最低配车型外，其它版本车型均配备后方倒车影像。

内饰对比

在内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用家族式设计语言，双色搭配的色彩设计加上环抱式座舱，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，操控台结构干练，钢琴烤漆饰板和软性材料叠层填充，空调出风口左右分布，在10.1英寸液晶中控屏的下方，也放置有空调出风口，8.8英寸全液晶仪表。

秦PLUS DM-i还搭载DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

日产轩逸在内饰方面并没有与老款车型有太大差别，依然是较为温馨的风格。只不过屏幕升级为7英寸的液晶仪表盘+升级后的12.3英寸的中控大屏下方有三个圆形的空调出风口内饰采用软性材质拼接硬性材质覆盖，二者均做有纹理修饰，表现出较好的质感，细节上，会加入缝线工艺、镀铬饰条、条纹饰板等点缀，操控台呈梯状结构，两侧弧形曲线展开，中央通道区及中控区域，放置有部分实体调控按键，换挡把手的造型相对小巧。

内饰设计一直是大众的短板，但是新款朗逸的内饰设计质感有了大幅度的提升，取消之前的嵌入式中控触屏，采用时下更流行的悬浮式设计。并且星空版在细节方面处理的更加细腻，比如空调出风口用红色饰条装饰，这样不仅可以与经典版加以区分，还可以给人感官上带来强烈的刺激，底部一段较粗的银色边框，起到不错的勾勒效果。星空版内饰加入了红色缝线和红色边框点缀，进一步强化车辆的年轻氛围，配备8英寸或者12英寸的中控屏幕，全系标配语音识别控制功能，最高配车型配备车联网和OTA升级功能。三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

动力对比

动力部分，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大输出功率为81千瓦的发动机，电动机拥有高低功率两种版本，最大输出功率分别为132千瓦和145千瓦。秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s。

2023款日产轩逸在动力方面，还是延续上款车型，搭载1.6L自然吸气发动机，前置前驱，最大马力135Ps，峰值扭矩159N·m，匹配CVT无级变速，动力输出比较平稳顺畅。并且还提供混动版车型，搭载1.2L发动机和136马力的电动机组成的动力系统，其中发动机的最大功率53kW，电动机的最大功率100kW，最大扭矩300N·m。

动力方面，2023款大众朗逸依旧采用三种动力总成，分别为1.5L、1.2T、和1.4T发动机，其中1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，性能比较稳定，但提速真的不快。1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，1.4T发动机， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的7挡干式双离合变速箱，不论在加速感受，还是换挡速度，大众朗逸的1.4T发动机做得真的不错，如果你对动力有需求，一定要选择1.4T版本车型。

综合来看，三款车型各有特色，比亚迪秦PLUS DM-i是一款低油耗高性价比的插电式混动车型，它在外观、内饰、配置、动力等方面都有不错的表现，有着明显的优势。当然，它也有一些不足之处，比如内饰用料和做工、仪表盘设计、悬架减震等方面还有提升的空间。综合来看，新款轩逸在外观上有一定的更新，对比老款更加时尚，内饰也比较精致，因此，对于普通家庭而言，买一台轩逸来作为日常生活所用还是很有性价比的。大众朗逸此次中期改款确实给人们带来很强的新鲜感，不仅有外观提供了星空版，车内科技感也变得更强，如果你喜爱德系的驾驶质感，那么朗逸一定适合你。而如果你更加信任自主品牌，那么比亚迪秦PLUS DM-i绝对是一款让你满意的车型。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪秦PLUS对比大众朗逸、日产轩逸，到底谁才是你的菜

紧凑型家轿，凭借着经济实惠、皮实耐用、省心省油等特点深受广大消费者的喜爱，所以在这一细分领域有着诸多产品力十分不错的经典车型，大众朗逸、日产轩逸便是合资品牌中最具代表性的车型，并且它们二者都已经完成了改款或是换代，不仅外观更加好看，在配置方面也进行了全面升级，对于想要购车的用户来说，确实很有吸引力。

但随着自主品牌的不断向上，也开始涌现出一批十分优秀的车型，这其中比亚迪秦PLUS就是当之无愧的代表，它不但拥有超高的性价比，更在口碑和销量方面有着极强的优势。而正是这三款自主、合资车型都有着很突出的特点，所以导致众多消费者不知如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是买自主更划算，还是合资更香吧。

外观对比

大众朗逸在外观方面确实有着比较大的改动，并且共推出了两款造型设计，分别是经典款和星空版，经典款整体设计跟老款车型基本相似，采用的是多横幅镀铬前格栅设计，而星空版车型在外观方面就显得年轻多了，具体来看，前脸采用贯穿式进气格栅设计，中网类似于星空造型，黑色车标立于中间，两侧大灯组造型犀利，内部C字型光源清晰可见，下部导流口与进气口相连，增加了整车的视觉感。

而朗逸的车身侧面也有着不错的颜值，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，星空版设计上增加了比较时尚的设计风格，比如车身多处熏黑处理的细节、双色轮辋设计，车身线条也比较运动。

朗逸的尾部造型饱满，并且继续沿用家族式的设计语言，两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。大众朗逸的长宽高尺寸为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

外观设计方面，日产轩逸整车采用了日产最新的设计语言，将前格栅里面的多横幅镀铬饰条，改成了镀铬点阵式设计，营造出一种立体的视觉感。V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，使得前脸看起来线条感十足。前脸设计相对凌厉，大灯采用了分体式设计，让整个车头看起来更立体感和动感。

来到车身侧面，流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，而且运动感十足，前后侧翼子板通过微宽出车身形成宽体的视觉效果。日产轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距达到了2712mm。

得益于优美的比例，日产轩逸身上的溜背式线条得以淋漓尽致地舒展，更多线条的运用和下方类似扰流板的装饰板使其看起来更运动，后部尾灯，虽然不是潮流的贯穿式，但通过加入熏黑装饰，还是营造出了比较浓郁的运动感和时尚感。后保险杠的内加入了一条黑色装饰条增加辨识度的同时也提升了车辆的纵向宽度，排气则采用了十分低调的隐藏式设计。

在外观方面，比亚迪秦PLUS整体采用家族式设计风格，前脸采用六边形进气格栅设计，内部点阵式的中网辨识度不错，六边形样式的进气格栅，让车头看起来极具攻击力，另外镀铬饰板以及锐利的大灯组合，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，比亚迪秦PLUS车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，前长后短的车身布局，搭配溜背式车顶，营造出不俗的运动时尚氛围。并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，比亚迪秦PLUS长宽高分别达到4765/1837/1495mm，车身轴距为2718mm。

比亚迪秦PLUS的车尾侧重于简约的设计理念，很是符合当下主流的审美要求。采用贯穿式尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，整个尾部多处使用线条进行点缀，棱角分明。

内饰对比

大众朗逸在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了红色缝线，纹路清晰可见，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，还有单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，中控屏幕尺寸有两个规格，一个在8英寸，一个在12英寸，车联网以及OTA升级需要购买高配车型。而高配车型内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。

功能方面大众朗逸支持语音识别控制，手机互联映射，车联网等。同时，IQ.智慧车联系统也为该车带来了智慧地图，自驾出行路书，智能预测导航等功能，使用起来比较便利。

日产轩逸中控台的设计虽然谈不上有多复杂，浅色的内饰看着相当淡雅，配合上扩大到12.3英寸的中控屏、变成电子换挡机构的小挡把之后，简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流行感和层次感。而且在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质覆盖，细节上还辅以了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀。

在内饰方面，比亚迪秦PLUS延续了家族式环抱中控布局，取消繁琐的物理按键，使得内饰座舱显得十分简洁，同时富有十足的科技气息。并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

动力对比

动力上大众朗逸搭载多款款动力，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，提速确实不算快，而1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，1.4T发动机也是大众的明星产品， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，大众朗逸本次最主要的变化是增加了1.5T发动机，该发动机相比此前1.4T发动机在最大输出功率方面提升了10马力，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩250牛米。

动力方面，日产轩逸依旧使用的式1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，而e-POWER版搭载1.2L三缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机是用来发电，并不参与驱动车辆，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。

动力方面，比亚迪秦PLUS采用1.5L发动机与电机搭配而成的插混动力系统，发动机最大功率为78千瓦，电动机最大功率为132千瓦。作为参考，现款车型提供容量分别为8.32千瓦时和18.32千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池。

综合来看，这三款车型都有很明显的优势，其中大众朗逸凭借着更加年轻的星空版车型，和更多的动力选项，足以满足各个年龄层消费者的喜爱，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么真的很推荐朗逸。总的来说，虽然日产轩逸并不是市场上最豪华、最科技感和最舒适的车型，但其实用性和性价比都相对较高，对于某些需求着重于实用性和经济性的消费者来说还是很合适的选择。比亚迪秦PLUS DM-i的整车表现比较扎实，正是因为如此，也让它备受国内消费者的追捧，所以如果你更加看重车辆的性价比优势，那么比亚迪秦PLUS DM-i真的十分适合你。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪宋pro燃油版跟日产轩逸，该怎么选国产车小毛病多不多

要看你怎么想，毕竟一个是Suv.一个是轿车！先说说宋吧，这款车搭载的是国产1.5t发动机外加双离合，先说说国产发动机其实技术并不成熟，涡轮增压技术玩的也不是很好，这就是国产车为什么普遍油耗比较高的原因，国产车技术还在沉淀期，国产发动机技术还是刚刚起步不久，所以建议谨慎购买！再说说双离合变速箱，其实市面上双离合用的最好的其实是大众，但是网上一搜很容易发现，大众的双离合变速箱都饱受诟病，更何况一个国产车的！关于国产车小问题多不多的问题其实是必然的，一般售价比较低廉，这就造车成本必然压缩，导致采购的备件必然不如价格相对高的合资车，注意观察可以看到，路面上年限较长的国产车车况都比较差，一个是车主爱惜情况，一个跟制造工艺也是有很大关系！燃油车其实并不是比亚迪的看家本事，比亚迪做的最好的其实是电动车。可以推荐购买一下电动车，这个领域确实是国内所有车企做的最好的可以推荐！并且由于用的涡轮增压的发动机，售后保养费用相对高昂一点，换配件的频率也会高一点！油耗也高于轩逸！但是价格便宜！

轩逸价格高于宋，但是售价相对于高昂，但是发动机变速箱技术成熟，很少出问题。适合家用，油耗低，保养便宜，舒适型也是远远领先于同级别，比较省心，新款轩逸上市以后，颜值，配置也很好！燃油车还是日产强于比亚迪的

所以我比较推荐轩逸，但是如果是比亚迪的电动车我一定选择电动！

新款轩逸内饰外观

国产车目前质量已经不错了，并且你又是拿比亚迪和日产来相比，几年前不知道你是否记得比亚迪抠标换丰田和雷克萨斯标，有人说比亚迪是逆向造车，我们业内通常称之为对标。比亚迪最开始就是对标丰田的，日系车中的老大。

国产车经过这些年的学习以及发展，还有各大零部件厂也都开始和国产车合作，国产车所用的零部件和合资用的厂家差不多，并且国产车吸收了合资车的一些优点，并且结合中国市场特色进行改良，以及完善了验证体系。

你会经常看到合资车召回，但是比较少看到国产车召回。合资车在中国只是工厂，验证也只是跑适应性路试。这种现象在日系车居多德系和美系做的更好一点。国产车会进行一整套的整车验证，把问题都关闭在开发阶段。

国产车通过价格战，把合资车的价格拉下来了，让更多人开得起合资车了，也请大家给国产车一个机会，多关注一下。并且质量相比十年前已经好很多了，我觉得可以和合资车相比较的。

因此我推荐选择比亚迪宋Pro。

如果看中价格和配置就是首选比亚迪，如果看中品牌就是日产了，现在合资品牌也就那么一点品牌优势了。

至于小毛病的问题，国产品牌经过十多年的发展在产品质量上已经有了很大提升，而且对产品质量的要求已经高于某些合资品牌，但不可否认小毛病肯定是不可避免的，毕竟一些大合资厂商大小毛病还会接二连三的出现，但国产品牌的售后还是靠谱的，一般有问题都会积极解决，生怕影像自己的品牌信誉。尤其是向比亚迪这样处于第一梯队的国产品牌，在质量上真的已经不用担心。

试驾了宋PRO隔音和发动机噪音比以往系列的好很多，发动机自产的，变速箱湿式的，外观不老土，内饰不落后，价格又实惠，抛弃国产不行的观念，迎接新思想，何况合资车简配降价的厉害，把你看不到的地方这省一点那里省一点，看车重就明白了

七年比亚迪，基本没啥问题

比亚迪秦PLUS深度对比新款日产轩逸，谁的产品力更强

随着越来越多的用户将购车这件事提上日程，对于如何挑选一款自己心仪的车型似乎成为了一件难事，而一款紧凑型的家用轿车似乎成为了首要选择，并且这里不仅仅是“家用党”的集中地，也是Z世代初出茅庐，走向社会的转折点，很多“人生第一辆”都是诞生于此。有需求自然就有供给，庞大的市场流量，也滋养了众多产品的诞生。有合资、有自主势力、有造车新势力，丰富的选择，让不少身患“选择困难症晚期”的车友深感困扰。

这其中比亚迪秦PLUS DM-i和最近刚刚改款上市的日产轩逸算是市场中“头牌”，销量和口碑都属同级别市场的前列，深受公众的热爱，也是不少车友在选车时比较为难的选择。所以我们就从多角度来对二者进行深入对比，看看到底是日系车型更香还是自主车型更强。

外观对比

比亚迪秦PLUS DM-i的车前脸部分与大部分比亚迪车型相同，采用了中间大面积镂空网格设计，但是本款车的前脸做了下榻设计处理，镂空网格上方添加了一个带有logo的银色饰条作为修饰，两侧连接大小适中的LED灯，整体设计连贯性较好。

比亚迪秦PLUS DM-i的长为4765mm，宽为1837mm，高为1495mm。侧面前后走势些许倾斜，前方微微低于后方，整体配合着小轿车的车型走势，较为较小。侧面较为平整，下方处微微突出的横条作为侧面具有的设计感。

比亚迪秦PLUS DM-i后方以中间窄两侧微宽的一体式红色LED灯作为主要装饰物，LED灯处上下以灯为中心，呈现坡式凸起，上下侧分别印着本车的英文和中文标识，下方则是做了一个分割板块的设计，板块上中心为车牌，其两端以稍小的LED灯作为修饰。

新款日产轩逸车型看上去运动感十足，脸部依旧延续扁平化和拉宽处理方式。前格栅采用展翼式设计，内部搭配横向装饰条，中间位置可以看到家族logo。大灯组造型有轻微改变，往灯腔内部去看点亮后穿透力更足，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，转向的时候带有流水动态效果。往导流槽方向去看，采用三角造型设计，能控制风阻系数，并且增加运动感。

新款日产轩逸，尺寸上有所调整，长宽高在4652×1815×1450毫米，车身轴距在2712毫米。反观老款车型，长宽高在4641×1815×1447毫米，车身轴距则是不变，同样在2712毫米。侧面腰线采用分段式设计，肌肉感不错，车顶位置采用溜背处理，凸显出运动元素，后视镜采用双色混搭，标配电动调节功能。

往底部去看，16英寸铝合金轮毂刚好够用。车尾看上去挺顺滑，尾翼微微上翘，尾灯组依旧是常态化设计，而往底部去看，反光板区域有一大块黑色护板，在阳光照射下，光影感挺棒。

内饰对比

内饰方面，比亚迪如今已形成一套成熟的设计语言，尤其是自适应悬浮式中控屏，为品牌标志性特征之一。中控台造型舒展，起伏的线条看起来更加富有层次，上深下浅的配色，倾向于家用属性。做工用料方面，即使是全系入门的领先型，中控台上方也采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配中间和其它位置大面积黑色烤漆面板，整体档次感比起其它版本也不逊色太多。

比亚迪秦PLUS DM-i采用三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。2023款秦PLUS DM-i取消了之前被吐槽较多的小尺寸仪表盘，全系均升级为8.8英寸全液晶仪表盘，独立式的造型设计，看起来也更简洁明了。

车机部分，日产轩逸中控屏幕做出了升级，配备了7英寸的仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，科技感有所提升，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现远程控制、服务预约、车辆监控功能。

拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压监测、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、驾驶模式选择等配置。

动力对比

动力方面，2023款比亚迪秦PLUS DM-i分为55km和120km纯电续航类型，其中入门版的55km领先型，搭载一台1.5L自然吸气发动机和前置单电机。发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135Nm；电动机最大功率132kW，最大扭矩316Nm；匹配E-CVT无级变速箱；搭载磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程为55km。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

在动力方面，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，驱动方式是前置前驱，官方给出的百公里平均油耗为5.57L，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，135马力的发动机虽然没有涡轮增压发动机的爆发力，但是中途加速平稳，行驶至89km/h的速度下急踩刹车，车身姿态控制良好，轮胎也没有打滑现象，值得一提的是转向挺细腻的，几乎没有虚位，底盘悬架调校偏向于舒适型，日常家用代步表现不错。

轩逸混动系统搭载的是1.2L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，提速还是不错的，驾驶起来感觉比燃油版更有劲，但是这款发动机是一款3缸发动机，不知道性能表现如何，这个有待后期验证。

此次全新轩逸家族上市在定价方面可以说是并没有受到价格战的影响，外观采用全新的设计风格，内饰配色方面进步还是比较大的，动力系统并没有太大的升级，笔者认为这个价格高了，在目前的价格战面前并没有太大的优势，而比亚迪秦PLUS DM-i甚至让国内一些老牌紧凑型轿车都倍感压力，究其原因，无外乎其超高的性价比和更低的用车成本。入门版的55km领先型，不到10万元的定价，足以打动更多家用消费者，除了一些驾驶辅助和舒适性功能外，基础配置已足够丰富。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自主还是合资比亚迪秦PLUS深度对比大众朗逸和日产轩逸

如果你手握十五万左右的购车预算，想要选购一款自己心仪的车辆，那么可选择的车型真的很多，一款好开好停，皮实耐用的紧凑型家轿似乎是个最好的选择。如果时间回到五年以前，那么市场当中可以选择的似乎只有合资车型，但是随着近些年，自主品牌的不断向上，也开始涌现出许多十分不错的车型。

比亚迪秦PLUS便是其中的代表性车型，而来自合资品牌的老将们也不甘示弱，个个摩拳擦掌，在产品力方面进行全面升级，大众朗逸和日产轩逸就是最好的例子，它们二者纷纷进行全面提升，在外观、内饰等方面有着很大进步。而正是这三款车型都十分优秀，并且代表着不同的派系，所以导致众多消费者不知在它们间如何进行选择，那么今天我们就对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是自主更强，还是合资更适合你吧。

外观对比

在外观方面，比亚迪秦PLUS整体设计风格沉稳大气，前进气格栅位置偏低，给人一种沉稳感。内部点阵式的中网辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，像鹰眼一样炯炯有神，内部的鱼骨光源清晰可见，下部则采用横置的进气口设计，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，车头微微低趴有种蓄势待发的感觉，细腻的腰线有种若隐若现的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部配备了16英寸的铝合金轮毂设计，整车尺寸长宽高分别为：4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。

除此之外，比亚迪秦PLUS车辆尾部的后挡风玻璃较为倾斜，再加上圆润的尾部设计，整个尾部展示着极强的运动感，而贯穿式后尾灯经过熏黑处理，显著提升车辆质感，并且灯腔内部拥有独特的构造，辨识度方面完全不用担心，此外还强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。

在外观方面，大众朗逸和它的老大哥***一样，大众朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版。两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。

从车身来看显得干练，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，后视镜也是全黑色的，下部则采用16英寸的铝合金轮毂设计，大众朗逸的整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。

大众朗逸的尾部造型还是足够耐看的，具体来看，其两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。

外观设计方面，日产轩逸的风格比较简约，线条流畅，搭配大尺寸轮毂和尾翼等运动元素，显得比较年轻时尚。并且整车采用了日产最新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，V字型的中网内加入了横向进气格栅与两侧狭长的LED灯组搭配上棱角分明的细节点缀，使得前脸看起来线条感十足。此外还配备了主动闭合式进气格栅，有利于发动机在短时间内进入最佳工作状态，从而提升发动机工作效率。

流畅且舒展的侧面造型搭配上双腰线和独特的C柱设计让其的侧颜看起来不仅协调，而且运动感十足，分段式的腰线设计在提升层次感的同时看起来比较时尚。日产轩逸的车身的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。

日产轩逸身上的溜背式线条得以淋漓尽致地舒展，呈现出上窄下宽的风格，日产轩逸并没有采用现下流行的贯穿式尾灯设计，两侧分体式的尾灯造型比较修长，造型独特，并且后保险杠的内加入了一条黑色装饰条增加辨识度的同时也提升了车辆的纵向宽度，排气则采用了隐藏式设计。

内饰对比

在内饰方面，比亚迪秦PLUS整体采用环抱式座舱布局，主要以双色进行搭配，显得精致细腻，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等功能。

至于配置方面，比亚迪秦PLUS提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、自动驻车、上坡辅助、语音识别控制系统、车联网等丰富配置。

内饰层面，大众朗逸的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。大众朗逸内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样优秀，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。

内饰方面，日产轩逸的中控台虽然进行改动，但如果你不仔细看还是看不出多么大的区别，最具体的就是提供了12.3英寸中控显示屏、卫星导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级设计虽然谈不上有多复杂，但是简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流行感和层次感。而且在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软性搪塑材质覆盖，细节上还辅以了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提升了内饰的质感。

动力对比

动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为132千瓦，电动机总扭矩为316牛·米，并且根据动力版本的不同，提供了两种永磁同步电机，两个动力版本百公里加速度分别为7.9s和7.3s。

动力方面，大众朗逸采用三种动力总成，1.5L发动机的最大功率是83kW（11**s），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。而大众最新的1.5T引擎的车型马力为160Ps，扭矩为250N·m。

动力方面，日产轩逸还是搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力为135Ps、最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.57L/100km。 这台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机相信不少车迷都已经非常熟悉，虽然数据看起来不算拔尖，但是具有不错的稳定性和较高的燃油经济性。混动版车型e-POWER电驱版车型则搭载由1.2升三缸自然吸气发动机与单电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为53千瓦，电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为300牛·米。

综合来看，三款车型都有着各自的有点，整体而言，比亚迪秦PLUS的产品力表现，在如今10万级价位的市场中，仍然是非常能打，这也就意味着后续它将会对朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资车型，造成不小的市场冲击。大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美，并且，如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么大众朗逸是你不可错过的选择。总的来说，虽然日产轩逸并不是市场上最豪华、最科技感和最舒适的车型，但其实用性和性价比都相对较高，对于某些需求着重于实用性和经济性的消费者来说还是很合适的选择。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪与日产车的安全性

在比亚迪和其他车的碰撞实验中，比亚迪表现还是相当的出色的！比起日产阳光那脆弱的外壳和起亚K2那无语的安全性，比亚迪简直就很棒的好吗？

而且时代在进步，国产车比亚迪都在不断的进步，如果几年前你觉得比亚迪还是小白的话！那今日的比亚迪已经是大神一般的存在了！

比亚迪每年都在汽车的安全性能方面不断的进步，这是大家有目共睹的！据说比亚迪都有自己的碰撞实验室，相比其他的已经做得很好了！

而且同样的价位，比亚迪的安全配置几乎是齐全的，你们放心的合资车在这个价位会有这么多的安