关于F1比利时站？F1比利时站，kimi为什么会退赛啊

关于F1比利时站

时间就不说了,楼上的已经说了,我就说下精彩部分吧! 排位赛:汉密尔顿，马萨，科瓦莱宁，莱科宁，海德菲尔德，阿隆索，韦伯，库比卡，波尔戴斯，维特尔， 特鲁利，皮奎特，格洛克，库特哈德，罗斯伯格，巴里切罗，巴顿，苏蒂尔，中岛一贵，费斯切拉！ 汉密尔顿取得杆位的成绩为：1分47秒338，马萨落后了0.26秒！ 正赛:本来冠军是小黑的,后来小黑被罚25秒退到了第3,所以MASSA成为了冠军 还有很可惜的是,在前阶段一直领跑的KIMI,受到后面小黑的压力,在之剩两圈的情况下撞墙退赛了!

F1比利时站，kimi为什么会退赛啊

原本有希望获得冠军的法拉利车手莱科宁，在三圈滂沱大雨的比赛中坚持了一半，倒霉的芬兰人不幸与套圈车辆碰撞，直接滑进了狭窄的缓冲区中撞到了轮胎墙，将到手的鸭子再次送进了英国人汉密尔顿的嘴巴里。在起跑后的第一圈就犯错的汉密尔顿也没有能够想到自己能有这样的“运气”，失而复得的分站冠军让他兴奋异常。不过当时的他还没有收到赛后的赛会处罚，这个处罚让他不得不感叹自己的坏运气。不过，汉密尔顿在雨中的超越也有些小小的“耍赖”，在Bus弯中与Kimi缠斗后超了个小近道，不过除了弯道之后，他的利益也并没有很明显。笔者觉得，汉密尔顿在比赛中还是非常聪明的，他超近道后可以很舒服的爬头到Kimi的前面，但是他没有这样做，因为他知道，这样做的话，会直接被赛事干事当场处罚——超近道获益！尽管赛会干事赛后也给出了复议的公告，但是这比当场处罚轻了太多。汉密尔顿采取了出弯道之后让Kimi先爬头，再超越的方式。Kimi过弯的弯角角度比汉密尔顿大，这样他出弯后的扭距动力输出会比汉密尔顿小，因此他的动力加速会快很多。这样，汉密尔顿也很容易的在Kimi爬头之后反超。对于他的这个行为，比利时赛会干事最后给出的结论还是“抄近道得益”，给出了加罚25秒的处罚。这样原本冠军的小黑，一下成了第三，尽管还没有落魄到离开领奖台，但是这让他在积分榜上与马萨6分的差距变成了2分，让他原本较为牢固的领先地位顿时丧失。迈凯轮和法拉利两队在这场“溜冰”战中，各损一员大将，除了法拉利的莱科宁之外，迈凯轮的科瓦莱宁也在最后一圈中，由于大雨的关系退出了比赛。除此之外，最受伤的还有小红牛的眼镜侠，原本有希望以第三完赛并登上领奖台的他，最终也只有第七的宿命，不过能为车队带回2个积分，也不错了，毕竟前面出色的表现，车队不会看不到的。或许斯帕的比赛再次为我们印证了——F1的比赛中，没有什么不可能！不到最后一分钟，没有人能知道会发生什么！

2009F1比利时大奖赛结果是什么

名次 车手 车队 成绩 1 莱科宁 法拉利 1h33:50.995 2 费斯切拉 印度力量-梅赛德斯 0.939 3 维泰尔 红牛-雷诺 3.875 4 库比卡 宝马-索伯 9.966 5 海德菲尔德 宝马-索伯 11.276 6 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 32.763 7 巴里切罗 布朗-梅赛德斯 35.461 8 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 36.208 9 韦伯 红牛-雷诺 36.959 10 格洛克 丰田 41.490 11 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 42.636 12 布埃米 红牛二队-法拉利 46.106 13 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 54.241 14 巴多尔 法拉利 1:38.177 15 阿隆索 雷诺 27圈退出 16 特鲁利 丰田 22圈退出 17 巴顿 布朗-梅赛德斯 1圈退出 18 格罗斯让 雷诺 1圈退出 19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1圈退出 20 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1圈退出

如何看待2016 F1比利时大奖赛维斯塔潘的数次危险驾驶

　　维斯塔潘年纪太轻，年轻气盛。　　比利时站起步没起好，想在第一弯卡内线延迟刹车，但外线的瓦特尔看不见内线有两辆车，因而导致三车相撞。从历史数据来看比利时起步第一弯挤内线的都会出事故。　　接着在大直道末端变线阻挡kimi迫使kimi高速制动，这也是极其危险的驾驶行为，如果后车在全油门超车的时候前车突然变线阻挡，很可能后车来不及反应而追尾。往往赛道的直到区域周边是不设缓冲区的，如果两车高速相撞很可能直接高速上墙。　　不难发现，维斯塔潘的驾驶方式和我们在游戏当中的驾驶动作非常相似，比如从末尾起步，游戏当中我们往往会延迟刹车，一下子冲到前排，但往往都是有交通事故发生，毕竟是游戏当中我们还可以重来。另外游戏当中当我们作为前车即将被后车超越时也会想办法变线阻挡后车，多数情况也会导致后车鼻翼撞掉，但毕竟是游戏。　　因此看来维斯塔潘在驾驶中由于太年轻不考虑后果。

F1第一届赛季的赛道分别在哪些赛道巨星，第一届世界冠军是谁

1950年第一届一级方程式大奖赛的世界冠军是：艾米利奥·朱塞佩·尼诺·法里纳那一届有7场正式比赛和17场非正式不计成绩的比赛。正式比赛使用的赛道有：5月13日 英国大奖赛的 银石赛道 第一名是 尼诺·法里纳 5月21日 摩纳哥大奖赛的 蒙特卡洛赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥5月30日 印第安纳波利斯500英里大奖赛的 印第安纳波利斯赛道 第一名是 焦尼·帕森斯6月4日 瑞士大奖赛的 布兰姆伽腾赛道 第一名是 尼诺·法里纳6月18日 比利时大奖赛的 斯帕赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥7月2日 法国大奖赛的 兰斯赛道 第一名是 胡安 曼努尔·范尼奥9月3日 意大利大奖赛的 蒙扎赛道 第一名是 尼诺·法里纳非正式的不清楚望采纳。

F1比利时站后，FIA对格罗斯让禁赛一场的处罚看了多年F1真没听说过，历史上还有过类似处罚吗原因

格罗斯让这次错误主要是强行超车，阻挡别人线路，造成别车失控，进而冲撞其他车，形成恶**故。如果阿隆索再快一点，后车撞到他的头部，那就很难讲了。马萨和舒马赫的事情，不是故意，而是有工作人员的失误因素。不能相提并论。F1历史上禁赛也有，但大多是违规或情报之类的事件。以下摘自QQ新闻05年英美本田车队被禁赛6个月从国际汽联掌握到有关英美车队使用“副油箱”的证据后，就开始着手调查讨论对于英美本田车队的处罚措施。最终，在2005年5月5日，国际汽联公布了对该车队的正式出发决定：取消英美车队圣马力诺大奖赛的成绩；取消该车队参加本周末西班牙大奖赛和5月22日摩纳哥大奖赛的资格；在摩纳哥大奖赛结束一年后，对该车队处以6个月的禁赛。F1间谍案——斯蒂芬被全球禁赛至2009年 2007年3月8日，法拉利前工程师尼基尔-斯蒂芬在被国际汽联就“间谍案”进行听证调查之后，被宣布禁止参加所有国际汽联举办的比赛，禁赛时间截止为2009年7月1日。关于这件“间谍案”的来龙去脉是这样的，法拉利前性能主管斯蒂芬向迈凯轮的首席设计师考夫兰透露了一份长达780页的车队绝密技术资料，而斯蒂芬同时被怀疑曾早今年摩纳哥站的比赛前向前雇主法拉利的赛车添加“不明粉末”。 两人的行为已经构成了F1比赛中的泄秘罪和非法窃取他人信息资料罪。这起案件也被称为“F1历史上最大的间谍案”。F1“说谎门”禁赛三场缓刑一年 09年4月29日，在世界汽车运动法庭在听证会过后，做出了对F1迈凯轮车队“说谎门”事件的处罚：禁赛三场缓刑一年。出席听证会现场的只有迈凯轮的领队惠**什一人，听证会过程也进行的非常快，很快得出处理结果，“由于迈凯轮违反了国际运动法典151条C款的五项指控，迈凯轮车队将被禁赛三场。”但是鉴于迈凯轮车队较好的认罪态度，世界汽车运动理事会决定延迟一年执行处罚。在处罚结果被公布后，惠**什表态：“我很愿意向FIA世界汽车运动理事会成员担保，我们已经采取了适当的方式，坚决保证不会再犯这样的错误。”雷诺撞车门遭两年禁赛缓刑 北京时间2009年9月21日，国际汽联世界汽车运动理事会公布了针对雷诺“撞车门”一案的裁决：雷诺车队遭到禁赛两年，缓期执行，前车队领队布里亚托利被永久逐出F1，不得从事任何与F1有关的事务。而前工程总监帕特·西蒙兹，5年内不得在国际汽联管辖的赛事下工作。 同时，国际汽联同时对费尔南多·阿隆索出席听证会的合作态度表示感谢，宣布两届世界冠军与案件没有任何关系。在2008年的新加坡大奖赛上，雷诺通过下令旗下车手小尼尔森-皮奎特，在比赛进行到第14圈时在17号弯故意撞车引发安全车出动，帮助阿隆索赢得了该站比赛的冠军。 声明中还表示，小皮奎特则获得了豁免权而前世界冠军阿隆索与撞车门毫无关系。