哈雷戴维森价格（哈雷摩托车价格多少钱）

哈雷摩托车价格多少钱

哈雷摩托车价格大约在10万-30万不等，不同的型号以及配置介个不同。

哈雷戴维森不仅生产摩托车，还生产6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还拥有一系列摩托车服饰及多样化商品。哈雷的“MotorClothes服饰”包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特许商品之外的各种小纪念品。

哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和台湾），拥有约30家授权经销店。

扩展资料：

车系介绍

1、TOURING 旅行车系

Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。

2、DYNA 戴纳车系

为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。 

3、Sportster运动者车系

诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。

哈雷配件贵吗

贵。哈雷，全称哈雷戴维森，是哈雷戴维森贸易有限公司生产的摩托车品牌，创办于1903年，是世界**休闲摩托车品牌。哈雷戴维森摩托、部件与配件、服饰和多样化产品深受全球消费者青睐。哈雷摩托车整车价格从十几万到八十几万都有，而且因为零整比的原因，配件比整车上的更贵。

欧洲回流哈雷戴维森项链贵吗

贵。欧洲回流指的是中国的物品流传到欧洲再回到国内，哈雷戴维森项链是925纯银材质的，原本价格是600元，经过欧洲回流后价格是700元，因此项链是比较贵的。

有哪位大神知道这辆哈雷是多大排量，价格多少

排量在800毫升至1600毫升之间，相当于一部小轿车.价格在10万以上。据资料显示，玩哈雷需要一定的经济实力，至少月收入要在5000元以上。

国内哈雷多少钱

在流行的摩托车文化中，哈雷一直是个性和自由的代表。人们一提到哈雷，就会想到硬朗的机械线条和粗犷的外形，这是哈雷百年来一直在打造的品牌形象。但是现在哈雷真的危机了。市场证明，哈雷之前对品牌文化的过分强调，在当今时代并不那么有效。越来越多的人自己回归摩托车，所以哈雷需要改变自己来吸引更多的新用户。这个时代需要与时俱进的哈雷。于是就有了今天在中国正式发售的哈雷，还有它的七兄弟，最不像哈雷的。作为年度大热的哈雷车型，你一定有所了解。

5月5日，哈雷戴维斯在杭州汽摩运动推广中心举办了软尾新车发布会，共发布2018年8款新车。价格分别从19.88万元到30.18万元不等。文章开头提到了哈雷的改变。为什么这么说？因为哈雷合并了两款从车架到外观都不一样的车——戴娜Dyna和软尾，并将戴娜强劲的骑行性能和软尾漂亮的外观结合在一起，合成了一个更新更好的平台，暂且称之为软尾2.0，全方位升级，成为2018年的新软尾。在原有五款车:肥仔、软尾司令、经典版传承者、豪雅软尾、突破的基础上，增加了戴娜的胖霸、街霸、毛毛三款车型。合并后，全部采用全新设计的软尾车架，用一个车架和发动机搭载8款个性不同的车型。Dyna frame从此成为历史，这也是变化之一。

哈雷戴维森印度和大中华区总裁现场演讲

全新软尾架

鲍勃·胖霸——25.28万元起

回到这次的八款新车，在众多“相似”的车型中，有一款车首先引起了我的注意，因为它在这些车中有些“另类”，完全摆脱了哈雷的传统形象。如果把Logo遮起来，很多人可能认不出是来自哈雷，但这是一款货真价实的2018款哈雷胖Bob。之所以说是最不像哈雷的哈雷，是因为2018款胖Bob是改动最多的车型，发动机、车架、减震、整体外观等都有改动。也是目前哈雷所有车型中最现代的一款。

整车的造型真的能让你眼前一亮，因为它有了更多的时尚元素，比如方形的LED大灯，倒置的前减震，双排气...这些行动相当冒险。继之前的街棒之后，哈雷又进行了一次大胆的尝试，希望改变目前的颓势，重振美国cruise的雄风。从外表看，似乎这种尝试更有效。你也可以从哈雷的官方视频中感受到，哈雷已经不再是在不断的宣传它的“美国文化”，而是把越来越多的体验回归到摩托车本身，所以现在你可以看到越来越多的哈雷宣传他的车的性能、操控性、震动、重量甚至热度，可见哈雷的用心。

2018款胖Bob搭载了全新的密尔沃基八座四气门发动机，有密尔沃基八座107发动机(1746 mL)和密尔沃基八座114发动机(1868 mL)可选。改进了发动机与车架的连接方式，增加了两根反向平衡轴，大大降低了震动。同时，制造商还声称新发动机比上一代更强劲，0-100加速快10%，油耗降低。同时，胖Bob也是八款车型中轮距最短、前减震倾角最小的一款，运动性能比其他兄弟更出众。

不仅改进了发动机，还优化了车架部分。制造商声称整个框架组件减少了50%，焊接部分减少了22%。不仅车重下降了15kg，车架整体刚性也有所提升。2018款胖Bob采用运动型43mm昭和SDBV倒置式前减震器，后减震器依然是软尾结构。单后减震器保留了硬尾的经典设计，哈雷优化了结构，提高了乘客的舒适性，优化了摩托车的操控能力。同时考虑到调节方便，在外面增加了一个可调预紧力的旋钮。2018款胖Bob的前刹车配备双刹车盘，可选ABS功能。此外，全系软尾系统还配备了无钥匙无钥匙启动，标配USB充电接口。同时，我们不难发现，闪亮的镀铬部件在哈雷的车型上越来越少使用，而以黑色和磨砂为主，这是哈雷最显著的变化之一。

肥仔——29.58万元起

虽然2018年的胖子已经不是以前的施瓦辛格了，但是那场精彩的追车戏承载了很多人的回忆。作为好莱坞经典热**，2018款肥仔保留了经典实心轮毂的元素，全新的轮圈造型，金属感极强，看起来充满力量感。轮胎宽度也进行了升级，前轮达到160mm，后轮达到240mm，是宽胎爱好者的福音。为了配合整车系统的变化，还采用了LED。除了全新设计的座垫，新车还采用了昭和的SDBV前减震、无钥匙无钥匙启动等标准配置。其重量比上一代轻14kg，并可选择密尔沃基八座114发动机。

Heritage Softail Classic经典继任者-30.18万元起

哈雷的镀铬经典车型Softail Heritage Classic(经典版的继任者)也有了新的变化，但以经典命名的Heritage Classic是对经典的致敬和怀念。2018 Heritage Classic融合了深色风格和现代科技。鞍囊硬盒上的皮质凸铆钉，个性十足。快拆挡风玻璃可根据城市骑行或巡航的不同需要快速拆卸，并配有巡航控制功能。是经典镀铬和暗黑潮流的巧妙结合。

突破断路器-295，800元起

2018年的突围(Breakout)变化不大。作为“宽胎”爱好者的最爱，长轴距搭配130mm的前胎和240mm的后胎，带来平顺的驾驶体验。虽然这些功能在一定程度上牺牲了转向性能，但并不妨碍这款肌肉车的粉丝们对它的喜爱。配合全新车架，昭和SDBV前减震，带预载调节的单缸后减震，减重13kg，也有助于提升突围的转向性能。2018年的突破还支持可选的密尔沃基八个114发动机。

低附加价格-21.88万元人民币起

原本属于DYNA车系的Low Rider（路威）同样被归入Softail系列。诞生于1977年的Low Rider是改装自哈雷的Super Glide，面世后大受车迷欢迎。2018款Low Rider秉承了原汁原味的70年代风格，油箱上复古的双仪表，从前大灯罩到排气管通身采用镀铬处理，Hot Rod风格的的铸造轮毂，都保持着自身独特的风格。也许DYNA的粉丝们仍会觉得遗憾，但新一代的Low Rider与其她Softail一样搭配的全新的车架、发动机、减震后，比过去任何一款Low Rider速度更快，运动性更强。车身倾角和减震让骑士能以原来想都不敢想的方式切入弯道，也不失为一种不错的进化。

街霸Bob街霸——19.88万元起

2018 Street Bob(街霸)是哈雷最精简的车型之一，也是价格最低、最轻的软尾车型，也是很多人最适合的选择之一。2018款Street Bob保留了20世纪60年代的DNA，延续了流线型Bobber风格，采用了迷你全钢抛光手柄、辐条轮毂、极简主义的前挡泥板和小型前叉，与紧凑型油箱相匹配。线条硬朗，全身没有多余。配备隐藏式数字仪表屏，个性十足。经过同门兄弟一样的升级，新街Bob可能会以其极高的性价比成为很多人的首选。

Softslim软尾指挥官-23.68万元人民币起

Softail Slim(软尾指挥官)一直是Bobber的改装型号。在这次大合并之后，它成为了唯一保留Softail前缀的型号。其实2018款Softail Slim的外观和上一代没有太大区别。它仍然保留了大圆大灯和粗前叉，以及标志性的黑色“好莱坞”车把。粗犷复古的哈雷戴维森风格与现代风格完美融合。随着Sofail新的Milwaukee-Eight 107发动机的应用，新的车架，新的前后减震，以及16kg的显著减重，新一代Softail Slim显著提高了马力输出，转弯性能和制动性能。

豪雅豪华软尾——275，800元人民币起

2018款Deluxe(豪雅软尾)保持了豪华的外观，带来了驰骋拉斯维加斯的一般感觉。它仍然是经典美式巡洋舰的主题，明亮、抛光的不锈钢和镀铬装饰的复古风格。作为怀旧定制款，散发着老派魅力。后拉式车把符合人体工程学设计，同时使车头线条更加动感流畅。镀铬辐条轮毂搭配白色胎侧轮胎是最鲜明的造型亮点，向50年代的林荫大道风格致敬。在明亮的镀铬车身下，是一辆非常现代的摩托车，外部有精致的现代动力传动系统。整车重量减轻17kg，更易操控，将复古风格与现代科技完美结合。

这一次哈雷戴维斯软尾系统的发布，让我们看到了这个百年美国火车头也迎来了史上最大规模的产品阵容创新。基于全新的Softail车架，足以改变人们对哈雷的印象。我们也在这款新车上看到了最激进最不哈雷的哈雷——2018胖鲍勃。可以看出，哈雷未来的产品策略是吸引更多新用户加入哈雷。新车架和发动机的优化带来的骑行品质的提升，让初次接触哈雷的车友都能接受。尽管此举可能会招致死忠粉丝的批评和抗议，但主要消费群体正在老龄化，同时，对“千禧一代”年轻人缺乏吸引力仍是一个迫在眉睫的事实。变化迟早会发生。

这种改变应该说是成功的，用更精致的方式重新定义了美式经典摩托车。去年，哈雷戴维森雄心勃勃地承诺在未来十年推出100款新车。现在公布了十几款，发生了这么大的变化。不得不说，我非常期待哈雷戴维森未来的行动。摩托车巨头能否重现辉煌，值得我们持续关注！

百万购车补贴