15寸、16寸轮胎淘汰进行时？嗨城市猎人谁淘汰了

15寸、16寸轮胎淘汰进行时

“未来可能真的会出现买的起车，却换不起轮胎了......”

如果你仔细观察就会发现，近些年的车，轮胎尺寸一直在加大。轮胎作为汽车的重要零部件之一，一直伴随着汽车的进步而不断变迁，从小小的12、13、14英寸、到现在的20、22、24英寸。

十几年前，14寸、15寸仍是家用车的主流配置。近些年，朗逸轩逸卡罗拉等家用代步轿车的畅销，16寸成为主流车型的配套轮胎。

现如今，配套大尺寸轮胎的新车越来越多了，没有个17寸、18寸都不好意思跟别人打招呼。

而根据新车轮胎的趋势，未来18寸以上的轮胎有可能会逐渐成为市场畅销的尺寸。

13、14寸轮胎逐渐被淘汰

84%新车配套18寸以上轮胎

2015年以前，中国畅销车型为大众桑塔纳、捷达、夏利、别克凯越等车型，搭载的轮胎是14、15寸轮胎，因此那时候主流规格就是15寸。

之后，中国畅销车型前三被轩逸、朗逸、卡罗拉等车型所取代，轮胎主流规格也来到了16寸，205/55R16成为轮胎店必备规格。

从近些年OE配套轮胎尺寸变化趋势可看出，14寸以下、15寸轮胎占有率直线下滑，几乎不可见。

而16寸轮胎虽然在轿车领域还在增长，但在SUV领域却是直线下滑。

17寸轮胎在轿车领域呈现上涨的趋势，但在SUV领域却出现先涨后跌的趋势。

而18寸以上轮胎，在轿车和SUV领域均呈现快速增长的趋势。

并且在最近几年新车展中，车与轮发现，轮胎在16寸以下新车中越来越少，尤其是今年的上海车展，首发的94款新车中，16寸以下轮胎的只有5款车，轮胎17寸的新车有10款，18寸的有22款，19寸的有22款，20寸的24款，21寸的有10款，22寸的12款车，23寸以上的有2款。18寸上占比高达84%。

随着这些新车逐渐上市，也就是说1-3年内，这些车的轮胎配套市场将会逐渐扩大，3-5年以后，这些车的轮胎将会进入替换市场。

因此，从轮胎尺寸的演变看，未来轮胎尺寸会越来越大，3-5年后，15寸甚至16寸的轮胎有可能将会逐渐淘汰。

新能源车+SUV畅销

助推大尺寸轮胎热销

轮胎尺寸越来越大主要来源于三个原因：

1、新能源汽车畅销

2021年，新能源车成为最火爆的市场之一，销量达352万辆，增幅高达158%；

而2022年新能源车持续火爆，全年销量突破600万辆，市占率25.6%，新能源汽车出口首次突破百万辆。

相关机构根据某电商平台统计了目前市面上畅销的新能源车配套轮胎，几乎都选择了19寸以上的大号轮胎，20和21寸更是主力，最高达到了22寸这样夸张的直径。

但大尺寸轮胎也不便宜，以米其林的255/45R22轮胎，一条轮胎售价达3529元，换四条轮胎，一万多没了。而且轮胎寿命普遍都在3-4年，不仅心疼，还肉疼.....

这也是为什么说：“未来可能真的会出现买的起车，却换不起轮胎了......”

2、SUV汽车热销

旅游休闲需求对汽车市场发展的支撑，以及以大为美的国民心态对SUV的追逐，使得SUV车型热销。

乘联会公布2022年度各细分市场销量数据显示，2022全年汽车市场累计销量为2054.3万辆，而SUV全年累计销量就达940.6万辆，占比高达46%。

根据上文SUV汽车OE配套轮胎尺寸趋势图显示，SUV车型中，17寸以下的轮胎尺寸在逐年下滑，18寸以上的轮胎尺寸在高速增长。

3、大尺寸轮胎更加美观

SUV车型的热销基于中国庞大的中层消费群体兴起，对于这部分消费群体，购买SUV车型更多在乎SUV能够为他们提供更高的舒适性和休闲旅游的方便。

以销售火爆的比亚迪仰望U8为例，配套了275/50 R22的轮胎，使车辆视觉美观度上升了一个层级，获得了不少中国车主的芳心，即使比亚迪仰望U8的轮胎一条3000多，也没有挡住车主的热情。

据悉，仰望U8开售之后，短短48小时内就收获1.3万辆订单。按照109.8万元计算，这可为比亚迪带来142.7亿元的营收。

大尺寸轮胎

成为企业赚钱利器

对于轮胎制造商而言，大规格轮胎意味着更大的制造难度和更高的技术要求，比如轮胎规格越大也意味着轮胎更薄，也就意味着轮胎更容易因为撞击产生鼓包，同时薄胎在增加车辆操控性的同时，舒适性也会降低。因此，大尺寸轮胎制造技术只有技术优势领先的轮胎企业才能制造。

同时，在目前轮胎销售竞争日益激烈的大环境下，小尺寸轮胎利润非常微薄，已很难为轮胎企业和轮胎店带来更多的利润。而17寸以上的大规格轮胎的热销却为轮胎企业和轮胎店带来了丰厚利润和业绩增长。

倍耐力2022年财报显示，替换市场18英寸及以上的轮胎销量增长6.8%，远高于市场增速（3.1%）。原配市场18英寸及以上的轮胎销量同比增长了8.5%。

米其林预计2019-2023年全球轮胎原装以及替换市场上，19寸及以上的轮胎将会以16%的复合增速快速抢占市场，18寸轮胎的复合增长率也将达到6%，小尺寸轮胎的市占率则会进一步被侵蚀。

韩泰轮胎2022年财报显示，18英寸及以上乘用车轮胎销量，占韩泰乘用车轮胎总销量的40.8%，同比增长3.1%，而韩泰轮胎2023年的目标将大尺寸轮胎在乘用车轮胎总销量中的比重提高到45%。

因此，随着新能源汽车和SUV市场的蓬勃发展，大规格轮胎的需求也越来越多，对于轮胎企业和轮胎店来讲，谁能抓住大规格轮胎的发展机遇，谁就能成为未来几年的领先者。

【本文来自易车号作者车与轮专业测试，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

嗨城市猎人谁淘汰了

李嘉杰。1、第二期节目里7位猎头合伙人在完成一次BD任务后，实习合伙人李嘉杰评分最后一名，在导师复盘的时候，李嘉杰面对导师的质疑，三次打断导师的沟通，经验不足被淘汰。2、真人秀第二部《嗨，城市猎人》是由程潇、杜华、庞博、杨迪、杨天真组成“猎场观察团”，苏醒担任“飞行观察员”，戴科彬担任“猎场观察员”的综艺节目。

26位车企老总亲笔回应：喧嚣落幕，如何决胜“淘汰赛”

如果说，2023年是中国乃至全球汽车行业的变革之年；那么，2023年的上海车展，则是“前无古人、后无来者”的一届车展。

为什么这么说呢？

首先，这是一届品牌、新车和面积都创了新记录的车展。本届车展共展出整车1300辆，其中全球首发新车就有111台，亚洲首发新车49台，展出总面积超过36万平方米。随着市场“淘汰赛”拉开帷幕，以后的车展恐怕再也不可能有如此多品牌同台竞技了；

其次，恰逢价格战硝烟弥漫，未来市场到底会走向何方，大家都在寻找答案；

第三，以智能座舱、智能驾驶等为代表的技术变革正在重塑这个行业；

第四，因疫情3年中断的中外汽车国际交流，在这次车展上彻底释放，这种融合创新，将迸发出强大的生命力，对于未来的格局重塑产生未知的影响。

而在热闹和喧嚣的背后，新能源车的盈利问题依然是大家心头的“痛”；“价格战”还没有偃旗息鼓的架势，汽车市场的“淘汰赛”已经正式拉开序幕。

在这样的大背景下，“华山论剑V”和“汽车女记者”邀请各个汽车企业的老总一起来回答两个问题——“这次车展让您感触最深的点是什么呢？您对接下来汽车市场的走势有什么判断？”

这次，我们一共邀请到28位车企老总来回答这两个相对感性而不乏尖锐的行业话题，其中不乏有长安汽车党委书记、董事长朱华荣；吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧；北汽集团党委副书记、总经理张夕勇；广汽集团总经理冯兴亚等集团领导，也有包括中国品牌、合资品牌、豪华品牌和新势力企业在内的各个品牌负责人。他们从不同维度让我们看到了一个更加全面、理性、客观和深刻的汽车行业和未来趋势。

这篇文章超过1.5万字，选择放在今天发，一是致敬勤劳、踔力奋发的汽车人；二是忙碌的汽车人，估计也只有在“小长假”才有时间好好品读这样的长文。感谢参与互动的车企领导们，希望大家都能从中得到有价值的启发和收获。（除朱华荣董事长外，其他领导按姓氏拼音顺序排序）

朱华荣

长安汽车党委书记、董事长

1、同质化竞争十分严重，要生存下去，必须找到差异化竞争策略、路径，加快智电硬核技术研发，构建智电新汽车时代下的企业核心竞争力，将成为现阶段最紧急重要的事情；

2、2023-2025年，甚至更短，是新能源汽车抢位最后窗口期，同时，在“智电·新汽车”进入市场、技术双深水时期，谁能推出更多符合用户需求、更具竞争力的技术和产品，将引领下一轮汽车竞赛，并有机会快速成长为全球化品牌。

3、产品趋势：“智电·新汽车”将进入市场投放爆发期，短期产品同质化加剧，生存战、地位战双向绞杀，市场价格战将持续；预计在21～2年逐渐回归相对稳态，竞争格局初步明朗化，品牌和企业逐步聚焦，预计25年前后全球TOP10品牌会有更多中国品牌进入；

4、消费趋势：中国市场对“智电·新汽车”的需求将成为主流，在经济复苏、增换购潮、政策支持等多元要素加持下，需求将快速回到上升通道，迎来新一轮增长。抛开其它因素，海外市场也将成为中国品牌增长贡献的重要一极；

5、技术趋势：围绕“智电·新汽车”未来五年将迎来技术大爆发，传统汽车将演变为“智慧低碳的出行空间”，传统车企也将逐步完成向科技公司的转型，资源整合与技术高地的抢夺，将成为未来五年行业重心与常态。

安聪慧

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO

1. 经过3年疫情，中国新能源汽车卷出了全球瞩目的新高度。上海车展上我们看到了三个现象：

a.新能源车浓度最高，在1500多台展车当中，新能源车超过了三分之二。

b.国际化程度最高，传统车企巨头高管包机来上海车展集体围观中国新能源产品。

c.中国品牌的集体向上发展，逐步掌握产品定义权，实现了从跟随到引领的历史跨越。

这说明中国品牌也在重新定义新豪华。比如我们的旗舰产品极氪009平均订单价格超过了52.7万元，还有一些品牌的豪华车型更是突破了百万。

2. 存量市场竞争持续加剧，今年一季度的“价格战”让大多数车企身陷其中，我们的汽车行业迎来了洗牌阶段，淘汰会快速发生。在这样的市场中，极氪选择用品类创新的方式构建标准、赢得市场和用户。

3. 中国市场是全球最卷的市场，没有之一，但在全球市场中，尤其是高端豪华纯电市场，还处于相对蓝海。随着全球的汽车行业巨头都在加快新能源的转型步伐，留给我们的新能源优势窗口期时间也非常短暂。

我认为，中国品牌要尽快高质量的“走出去”，敢于引领、敢于竞争，提升中国新能源汽车品牌的国际形象。内卷的极致是外卷，极氪在上海车展发布了欧洲战略，这是极氪全球化战略的第一步，我们希望用中国的豪华产品，直面全球的豪华品牌。

段建军

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

总裁兼首席执行官 

1、本届上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，而电动化转型无疑是当下汽车行业变革中最大的确定性。

2、中国新能源汽车已经连续 8 年成为全球销量冠军。随着市场成熟度逐渐加强，消费者从早期试用者 已经过渡进入到早期主流消费人群。主流消费人群对于安全、舒适，特别是对豪华的期待，正在逐步回归主流认知。

3、尽管目前 30 万元以上的新能源汽车细分市场尚未成熟构建，但我们和很多行业伙伴一样，对中国高端新能源汽车市场的前景充满信心。

一方面，越来越多的品牌进入和布局高端新能源汽车市场。另一方面，我们坚信未来市场秩序也会逐步从价格导向，向“价值”导向回归。会有越来越多的厂家加入卷产品卷服务，而不是卷价格。

4、此次上海车展，我们带来了奔驰划时代的电动**豪华阵容:迈巴赫品牌迎来电动首秀(全新梅赛 德斯-迈巴赫 EQS 纯电 SUV)，G 级车也将驭电而行(EQG 概念车)，AMG 更是继续星驰电掣(全新 梅赛德斯-AMG 纯电 EQE 53 4MATIC+)。自此，奔驰全品牌跨入全面电动时代，开启高端豪华电动出行的全新篇章。2023 年，我们共带来 6 款全新新能源车型，年底将在华新能源产品矩 阵拓展至17 款，提供当下市场最丰富的豪华新能源产品选择。

5、纵然电动化转型是未来最大的确定性，但当下，中国客户对豪华燃油车的需求依然稳定。故而今年，我们将秉持“油电双行”的 产品策略，为中国客户带来了多款实力雄厚的全新燃油车产品。其中车展上市的全新长轴距 GLC SUV，作为豪华中型细分市场中唯一的后驱平台长轴距车型，在前代车型相比“更高、更长、更豪华”。这是我们对客户需求的倾情回应， 更是奔驰与中国客户的双向奔赴。这款车是上海车展当之无愧的人气王，也收到了客户和经销商的积极反馈。

6、在行业转型的浪潮中，我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。

董修惠

一汽丰田汽车有限公司副总经理、

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理

今年上海车展，是汽车转型期的一次关键车展。大家都在卷，也意味着有一些品牌再没有机会出现在下一次。进入快，出局也快，是当下汽车业的一大特点。

某种程度上，跨国汽车公司正第二次，或者说“重新”进入中国。要想继续保持领先，整个价值链都有必要导入进来，All in China。

作为全球主流量产品牌，丰田去年在华销量达到200万辆水平，份额也同比提升。这是国际大的市场竞争格局的一个缩影，也说明了丰田品牌的强者地位。

燃油车和电动车绝不是替代关系，而是竞争关系。最近三年来，新能源高速发展，去年全年渗透率达到25.6%，今年预计能够超过700万台，达到28%至30%左右的渗透率。方向清晰后，道路也就明确。摆在一汽丰田面前的，是如何同时经营好两条赛道：第一条赛道，也就是传统车赛道，预计到2030年，中国燃油车市场仍将维持在1000万辆以上。我们不会预判最终会剩下谁，但不管剩下谁，一定会有丰田。

第二条赛道，也就是新能源赛道。目前中国电动车市场竞争的激烈与残酷超出所有跨国公司的想象，绝大多数合资电动车在华都遭遇水土不服。但前不久上市的bZ3很可能打破此前困境。一方面，这是一款纯正的丰田车。bZ3从开发之初就秉承“以人为本”核心理念，为了满足本土消费者需求，丰田派出100多位工程师参与研发，让bZ3呈现出更多新价值、新体验，也更懂中国用户；另一方面，这还是一台“超值”的丰田车。结合限时优惠，15万起售的丰田品牌纯电动车，这在以往不可想象。

在未来的相当长一段时间内，一汽丰田会在两条赛道上双向作战：传统车继续巩固优势，新能源车勇于突破创新，通过不断强化产品线，建立自己更丰富的体系性优势。

邓承浩

深蓝汽车CEO

喧嚣的背后，是行业的焦虑。国外品牌很焦虑，疫情三年中国电动化为什么进展这么快。自主品牌同样很焦虑，这么多品牌，自己凭什么脱颖而出，俘获消费者的心。冷静下来，一流的产品、技术和服务，才是取胜关键。

面对汽车行业百年未有之大变局，燃油电动之争、自主合资之争，竞争加剧，攻守易型。未来几年注定是中国汽车产业极不平凡的阶段，优胜劣汰加速。只有具备强大体系能力和资源优势的企业，才更有机会冲出重围、成功转型。

深蓝汽车将坚定产品为王，2025年前陆续推出不少于六款经典产品；技术为要，在半固态电芯、氢燃料电池、原力电动、诸葛智能等领域加大投入；客户为尊，与用户共创共成长。

同时，深蓝汽车将充分利用长安汽车强大的造车体系和资源优势，积极汲取行业电动化转型最佳实践，坚决走出国有汽车企业电动化转型的新范式。

邓智涛

长安***汽车有限公司执行副总裁

可以看到“两个现象”值得思考：

现象一：新势力和传统势力不再有分界了，传统势力正在上演后来者居上。从本届车展明显看出，传统势力新能源产品的投放速度在明显加快，相反新势力的产品投放速度有放缓的迹象。以“蔚小理”为代表新势力，新车型及产品数量都显得越来越少，而以长安、吉利、广汽等为代表的传统势力在新能源产品上集体爆发，在PHEV和BEV产品上投放的产品越来越多。正在呈现“后发先至、后者居上”的发展态势。

现象二：新能源的舞台有多大，竞争就有多激烈。首先是新能源的竞争赛。新能源市场看似在增长，但挤进来的品牌和产品也是空前的多，一时间有点“僧多粥少”。这直接导致了先行者，对后来者的抑制，就是价格战。大家看到了一些新能源产品开始纷纷降价。从市场规律看，新能源赛道过热，新品牌和产品挤进来的越来越多，产品投放速度和规模超过了市场增长速度，必然导致供大于求。这样，对于盈利比较差的新势力会产生比较大的影响。

其次是传统车的竞争赛。传统车急剧下降，引发的是淘汰赛，是一种“多米诺骨牌”方式的竞争。豪华品牌压着中端品牌、中端品牌压着低端品牌。在合资品牌里基本是这样：BBA压着两田、两田又压着现代起亚。如此一来，让以性价比为导向的合资品牌没有价格优势，而以性价比为导向的自主品牌还有一定价格优势。

所以，以性价比为导向的合资品牌会成为“夹心饼干”。面对越来越艰难的竞争，价格内卷、技术内卷实属必然。

在这种“双内卷”的环境下，会加快促进中国汽车消费市场的成熟，也会促进消费意识的觉醒。这种意识的觉醒，让市场开始进入以文化消费、兴趣消费为特征的新发展阶段。

以前，以汽车文化、兴趣为需求的小众用户圈层，会慢慢成为大众圈层。像***这种有着明确“人马一体”“魂动设计”文化底蕴的品牌，迎来消费多元性的机会，也是从小众走向大众的机会。

所以，***CX-50行也，从物理属性层面主张为用户带去“六好SUV”的高价值，更从文化、兴趣层面传递“山系”生活的情感价值。

董长征

丰田中国高级执行副总经理

没有出乎我意料的点。上海车展，给我们提供了学习友商的机会。希望在政策上给予新能源车、混动车（节能减排）公平客观的竞争环境，共同为双碳目标而努力。

冯兴亚

广汽集团总经理

今年汽车行业，迎来了百年未有之大变局，整个汽车产业的生态都在重构。随着越来越多的消费者选购电动车，我们要思考的是，如何根据用户需求的变化，在战略、路线和产品设计上，做出更符合消费需求的产品。

电动化趋势的发展，确实造成了自主品牌的市场份额快速提升，合资品牌的份额在下降。这里面一个重要的原因，就是中国汽车市场电动化的发展和中国智能网联化的进步。

智能化有一个明显的特点，就是本国消费属性的问题。如果没有对这个国家深入地了解，智能化慢慢就会脱离这个群体。这两个原因造成自主品牌份额上升，合资品牌在下降。同时，自主品牌经过这么多年的积累，无论是品质还是技术都上了一个新的台阶。所以，这个市场份额的变化不是偶然，是有一定的必然性。《/str

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人生就是一场淘汰赛这句现代名言是出自谁的

据我的了解，这句现代名言的出处并不明确。它可能是在不同的语境下被不同的人所说过，也可能是匿名的。类似的说法在许多不同的场合都被使用过，因此很难追溯到确切的来源。无论如何，这句话的含义是在人生的过程中，我们需要不断努力和奋斗，才能获得成功和幸福。

求职时哪几种情况会被HR直接淘汰

迟到了却不主动说明原因。出门谁也不清楚会遇到什么糟心事，堵车、公交延误、走错路都有可能发生，HR面试官等人日常工作都是有安排的，而迟到是会扰乱HR后续的工作计划，如果自己预计会迟到一定要及时采取措施补救，迟到前主动打电话或者发短信提前告知HR。02对面试公司、岗位一问三不知。求职者对自己面试的岗位还有公司完全不清楚一问三不知，让面试官感受不到求职者对这个岗位的意愿，那么面试官会更愿意将这次机会留给更加诚恳有意向的求职者。并且现在福利待遇工作内容稍微好一点的岗位竞争激烈，态度认真诚恳对岗位意向强烈的求职者一定更能赢得HR的好感。03着装仪态不佳。着装仪态糟糕的求职者还没开始面试就已经被面试官扣除了印象分，个人仪态和着装不仅代表了个人的形象，也表达了个人对这次面试的重视程度。求职者可以根据公司要求来选择自己的着装，若没有具体要求也一定要干净整洁，来表达自己对这次面试的重视。04回答问题思路混乱。面试的时候遇到比较难回答的问题，千万不要语无伦次，可以先思考一下，或者和面试官说自己整理一下思路，然后再有条理的输出。逻辑不清，面试官无法得到有效信息，会大大降低面试的成功率

还记得那些被我们淘汰下来的东西吗

一、万能充 万电器能给多种类型的可充电电池充电，以手机电池为主，几乎能给所有的手机电池充电，所以称能充万能充电器。而随着智能手机的发展，一体机逐渐取代了可拆卸的手机，所以万能充也就被淘汰了。想起以前充电的时候万能充的七彩灯一闪一闪的，还蛮有趣的。二、诺基亚手机 诺基亚在手机市场的失败，很大程度上是因为它没有及时更改产品路线，在智能手机迅速发展的时代，没有在技术上保持跟进，没有抓住市场机会。因为诺基亚没有及时意识到智能手机的趋势，仍然死守塞班系统，在智能手机时代被竞争对手超越。谁能想到那么大的手机品牌竟然被淘汰了，令人唏嘘不已。三、步步高复读机对于英语复读机行业来说，步步高进入之前，甚至还不能称之为一个行业。凭借敏锐的洞察力，步步高发现了英语复读机里面蕴藏着巨大商机，仅短短的三四年时间，行业总销量翻了几十番，一直攀升到2000年的800万台，以绝对的市场占有率遥遥领先于第二品牌。但是随着MP3等更简单便捷的技术产品出现，磁带与复读机就被时代抛之脑后，在角落里落满灰尘。四、白猫洗衣粉这家历史接近70年的上海老牌企业，诞生于新中国成立前夕，历经多次改名和沉浮。有媒体认为2006年是白猫集团的分水岭，一方面是上海白猫被卖了，另一方面白猫股份的最大股东也易主，此后由于各种问题，分家的结果并不乐观，白猫遭到了“双输”的局面。

人到中年，怎样保护自己不被职场淘汰

你是否经常听到这句话，人到35岁就要考虑退路了，因为会面临职场危机，很多公司把招聘的年限都设定在35岁以下。于是乎，每当你听到这样的言论都会焦虑不安，觉得自己要是不在35岁之前有所作为，这辈子就完了。

看到这种观点，或许你会觉得，这是扯淡。毕竟学习这件事，我们从小学就开始了，一直到大学毕业都在学习。可问题是，在大学毕业后，很多人就停止了学习的脚步。

保持学习，给自己的职场创造更多可能。所谓活到老，学到老，职场也是如此。

“蘑菇定律”是指初入者像蘑菇一样，常常被置于阴暗的角落，自生自灭，得不到提拔。只有当蘑菇自身长得足够高，足够壮的时候，才会引起别人的关注。而保持学习，就像是土壤里的肥料，能让你不断成长起来，从而实现突破。

未雨绸缪，选择一个至少可以为之奋斗二十年以上的行业。

现如今，每个公司都日趋标准化，通常情况下，公司离开了谁都不会停止运转。因此，当在我们进入职场的那天起，我们就要做好最坏的打算，要想好万一哪天我们被裁员了，是否有退路。

自身定位很重要。如果你把自己看成是一块金子，你就会闪耀于星空；如果你把自己看成是一颗沙子，你就会暗淡于荒漠。