雪佛兰开拓者质量问题（雪佛兰开拓者投诉故障率）
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雪佛兰开拓者投诉故障率
综合投诉故障有以下方面：开拓者（2-12个月）主要的故障类型中：内饰占比25%、行驶过程占比8%、车身外观占比8%、功能操作占比8%、培山团配橘电子唯码设备占比8%。
雪佛兰开拓者缺机油
雪佛兰烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
雪佛兰开拓者的品控怎么样
雪佛兰在SUV方面的技术还是较为领先的，世界上第一台SUV也是源自于雪佛兰，可以说雪佛兰已经在SUV领域纵横八十多年了。而开拓者也是世界上第一台搭载四驱的SUV，现如今最新一代的开拓者已经在国内市场发布，平台上来看是很成熟的。通用在国内国外使用这套平台的车型很多，整体上看还是非常稳定的。而在最核心的动力总成方面，雪佛兰上的这套2T9组合也是相当成熟，国内有着大面积的铺装使用。从已有的反馈来看，无论是在动力还是油耗以及稳定性上都有着出色的表现。其余的细节上，目前车辆上市的时间并没有太久不好做判断。不过上汽通用的做工在国内还是有一定领先的，我想品控方面应该不用担心开拓者。
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