阿斯顿马丁图片（偏执的绅士 试驾阿斯顿·马丁DBS Superleggera）

本文目录

• 偏执的绅士 试驾阿斯顿·马丁DBS Superleggera
• 阿斯顿·马丁DBX波摩特别定制版车型图片曝光，全球限量18台
• 阿斯顿马丁DBX报价及图片

偏执的绅士 试驾阿斯顿·马丁DBS Superleggera

GT— 可译为豪华旅行车，而在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车，因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最**的超级跑车。而将这二者相结合，便演绎出了我们今天的主角—阿斯顿·马丁DBS Superleggera。

提起阿斯顿·马丁，似乎人们第一个想起来的总会是詹姆斯·邦德，从007之金手指的DB5到量子危机中的DBS，阿斯顿·马丁随着007系列的电影，与詹姆斯·邦德携手给人们留下了深刻的印象，这辆英伦血统纯正的车型一次又一次的扮演着救世主的角色，而于我而言，它只是一个偏执狂罢了，那种骨子里的倔强，让人深深地沉陷其中。

高贵骄纵的气质：

见到阿斯顿·马丁DBS Superleggera的第一眼，它便会在你心里留下深刻的烙印。它并不像法拉利、兰博基尼等一众超跑一样给人“张扬舞爪”的风格，在我看来，它更像伦敦街头头戴礼帽、身着礼服，时不时驻足看着怀表的一位绅士，它不张扬，但却足够的优雅，那是一种历久弥新的感觉，久久不能忘怀。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera的前脸采用了较为明显的ZAGATO的设计理念，作为一辆旗舰车型，它有着超高的辨识度。全铝车身以及大面积碳纤维材质的运用为这辆GT跑车提供了轻量化的车身，这也是Superleggera一词所表达的真正含义—超级轻量化。

在达到轻量化的车身之余，阿斯顿·马丁DBS Superleggera还加入了令人叹为观止的空气动力学。鲨鱼腮式的导流槽、一体式的扰流侧裙、碳纤维的尾翼以及尾部的碳纤维扰流风刀共同组成阿斯顿·马丁DBS Superleggera的风刃II系统，保证车辆即便在高速行驶时，依旧能稳固的贴地飞驰。

尾部我认为是阿斯顿·马丁DBS Superleggera最为性感的部分，宽大的车尾设计一直以来都是阿斯顿·马丁经典的设计元素，而放在这辆旗舰车型上似乎又显得有所不同，或者说更具有跑车的力量感。阿斯顿·马丁DBS Superleggera还在尾部融入了曾经在F1赛车上的黑科技双层扩散器，为阿斯顿·马丁DBS Superleggera在急速时提供了180公斤的下压力。此外，双边共四出的排气布局终于出现在了阿斯顿·马丁DB家族的旗舰产品上，勾勒出足够销魂的战斗气息。

古典朴素的内在：

阿斯顿·马丁DBS Superleggera的内饰相较于外观来说简直就是附赠品，因为它的内饰风格相对来说真的比较传统，并没有随潮流一样大面积的使用触控屏幕，亦或是运动过多平直线条给人层次分明的感受，但，这样的设计，放在阿斯顿·马丁身上似乎又显得特别贴切，因为它并不需要张扬个性。在用料与做工缝线上一丝不苟的工匠精神，更加符合它古典艺术的气质。抛开繁杂的机械属性，阿斯顿·马丁DBS Superleggera会给人以更多的归属感，我们可以从它的内饰当中感受到制作者对于这辆车倾注的感情。

不规则的方向盘一向都是阿斯顿·马丁的特色，真皮包裹的质感十分出众，当然功能上也不落后，悬挂调节以及运动模式切换键一应俱全，在方向盘之后，还有超大的一体式换挡拨片，带来更为极致的驾享体验。

中控区域朴实无华，各个功能分区一目了然，简单粗暴，但却又保留了些许的仪式感，譬如按键机构的换挡，又譬如造型优雅的一键启动按钮。

阿斯顿·马丁御用的B&O音响低音饱满、高音清澈，配合出色的NVH，给人以听觉上的盛宴。

当然，最值得一提的当然还是阿斯顿·马丁DBS Superleggera的座椅调节按键，它被独特的设计在了脚靠附近，并且主副驾驶座椅均配备了8向电动调节、三档座椅记忆以及电加热等功能。

名副其实的西装暴徒：

小排量时代的来临让很多厂商都开始告别大排量发动机，但GT二字当然要12缸的发动机才能配的上这一称号，很庆幸，阿斯顿·马丁DBS Superleggera配的就是一台5.2升V12双涡轮增压发动机，从数据上来看，它最大功率达到了533千瓦（725马力），最大扭矩达到了惊人的900牛·米，匹配8速手自一体变速箱，就账面数据来说，可以用残暴来形容。

而若细细研究来看，你便知道阿斯顿·马丁DBS Superleggera在动力部分花了多么大的心思。全合金四顶置凸轮轴在双可变凸轮轴正时的加持下，其压缩比达到了惊人的9.3:1，后中置的8速手自一体变速箱其传动管道采用合金材质，传动轴采用了碳纤维材质，主减速比来到了2.93:1，论工艺，阿斯顿·马丁并不输任何人。

在道路试驾上，我对这辆阿斯顿·马丁DBS Superleggera又有一点不同的认识。阿斯顿·马丁DBS Superleggera一共有三种驾驶模式，GT、S以及 S+，又或者准确的来说，你能鲜明的分辨出来的，只有GT和S+。

所谓的西装暴徒，当然便是在S+模式下，其炸裂的动力输出表现会让人忘乎所以，当你调到S+模式下，瞬间就像打开了禁忌之门，除去身后传来的阵阵声浪，首先给你最为直接的反馈便是油门踏板，踏板的行程依旧保持没变，不过在脚尖踩下去的时候却要不自觉地加上几分力，它仿佛是在善意的提醒你不要轻易挑战它的“底线”。而另一方面，沉重的方向盘则会令你牢牢的握紧它，让人欲罢不能。

而来到GT模式下，阿斯顿·马丁DBS Superleggera又平静的有些“突兀”，之所以这么说是因为它真的一点都没有V12的“脾气”，发动机与变速箱之间彼此默契的配合着，让车辆保持着出色的平稳性，柔和的油门响应也能让你放松心情，有多余的时间享受整个沿途的风景。

结语：

实事求是的说，阿斯顿·马丁DBS Superleggera又或者说阿斯顿·马丁系列车型都有一种让人令人着迷的气质，这种气质是与生俱来的，就像伦敦街头的那位绅士一样，举手投足间让人为之倾心。它张弛有度，不会去刻意的追求激情的驾驶，当然你也别妄想可以肆意挑衅，这样收放自如的大成境界，实在难能可贵，非要用一句话来形容的话，我会告诉世人，这个杀手不太冷。

图片来源：真会玩车拍摄

撰写：孙栋

阿斯顿·马丁DBX波摩特别定制版车型图片曝光，全球限量18台

日前，我们从相关渠道获悉， 阿斯顿·马丁DBX推出了波摩特别定制版车型，该车全球限量仅18台。新车由阿斯顿·马丁Q定制部门特别呈现，以庆祝阿斯顿·马丁与传奇单一麦芽威士忌品牌波摩的再度跨界合作。

从外观上看，DBX波摩特别定制版在外观上与现款基本保持一致，为了彰显其特殊的身份，该车采用了醒目的波摩蓝配色，该颜色由阿斯顿·马丁Q定制部门从现有经典历史色**别遴选出，并首度重新运用于这款限量车型上。同时，新车在翼子板出风口处配上了一块刻有“BOWMORE”字样的饰板，进一步彰显其身份。另外，DBX波摩特别定制版在外观上使用了大量黑色元素，比如制动卡钳、22寸轮毂、车标Logo等地方都经过了熏黑处理。内饰方面，新车提供了两种内饰配色供选择，分别为曜石黑纯色内饰和铜棕金属色与曜石黑双色调内饰，使车内看起来豪华感十足。

动力方面，新车搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，峰值扭矩700牛米，传动系统与之匹配的是9速自动变速箱。

阿斯顿马丁DBX报价及图片

阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型suv。该车长宽高分别为5039mm(毫米)、1998mm(毫米)、1680mm(毫米)，轴距为3060mm(毫米)。阿斯顿dbx采用4.0升双涡轮增压v8发动机。

阿斯顿dbx的4.0升双涡轮增压v8发动机最大功率为405kw，最大功率转速为6,500rpm，最大扭矩为700Nm，最大扭矩转速为2200至5,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。

阿斯顿dbx的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头，可以大大提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力也可以提高汽车的操控性。

百万购车补贴