汉密尔顿维斯塔潘撞车（100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色）

本文目录

• 100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色
• F1美国大奖赛的排位赛上，有哪些出人意外的瞬间
• 技术解读：汉密尔顿为何在F1阿塞拜疆落下领奖台
• 周冠宇车祸后“平安无事”，是什么救了他的命
• “撞走”维斯塔潘 汉密尔顿获英国大奖赛冠军
• 近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠，他是怎么做到的

100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色

等待了近3个月，汉密尔顿终于迎来个人职业生涯第100个分站赛冠军。在上周末的俄罗斯大奖赛中，比赛尾声阶段的一场大雨，让这位F1七冠王幸运地笑到最后。汉密尔顿也成为F1 历史 上，第一位达成获得过100个分站赛冠军的车手。 在这条梅奔车队最喜爱的赛道上，汉密尔顿继续帮助车队，实现在索契赛道冠军的垄断地位（从2014年举办至今，俄罗斯大奖赛的冠军车手，全都是来自于梅奔车队）。 凭借着本场比赛的胜利，汉密尔顿在目前车手积分榜上是取得246.5个积分，反超劲敌小维斯塔潘2分，重新回到领跑的位置。在本赛季F1比赛还剩下7站比赛的情况下，车手总冠军的争夺进入了白热化阶段。 成功拿下第100个分站赛冠军，汉密尔顿的职业生涯确实厉害也足够辉煌。不过对于这位F1七冠王来说，虽然他在本赛季创造了100冠的壮举，但是他想要在本赛季超越车王舒马赫，成为F1 历史 上第一位8冠王车手，难度却是相当之大，甚至是完全要看竞争对手小维斯塔潘的脸色。 如果不是比利时站只跑三圈积分减半，如果不是意大利站与汉密尔顿上演火爆对撞，如果不是俄罗斯站更换动力单位末尾发车，小维斯塔潘如今在车手积分榜上，是绝对不会被汉密尔顿所超越。要知道在过去这一段时间里，小维斯塔潘驾驶着红牛赛车，在赛道上所展现出的绝对竞争力，已经远胜于汉密尔顿的梅奔赛车。尤其是从法国大奖赛到意大利大奖赛，在这8站比赛中，荷兰人是7次从杆位发车，拿下了5个分站赛冠军，状态十分出色。而上周末的俄罗斯大奖赛，小维斯塔潘更是力挽狂澜，正赛从第20位发车，最终一路狂追，站上了亚军的领奖台。 在本赛季还剩下7站赛事（大概率）的情况下，汉密尔顿目前在车手积分榜上，仅仅领先小维斯塔潘2个积分，可以说是忽略不计。接下来的比赛中，只要荷兰车手能够确保完赛率，并且延续着自己在赛道上良好的状态，最快在下一站比赛中，小维斯塔潘就能够夺回自己车手积分榜上的领跑地位。 一个是F1史上第一位达成100胜的7冠王车手，一个是向着个人职业生首个车手总冠军发起最强劲冲击的车手，本赛季的车手总冠军争夺，车迷们是更看好汉密尔顿还是小维斯塔潘呢？

F1美国大奖赛的排位赛上，有哪些出人意外的瞬间

计划在印第安纳波利斯举行的美国F1大奖赛赛道。在酷炫的赛道上行驶了20辆汽车后，7支配备14辆米歇尔轮胎的球队直接进入维修区，只剩下3支配备6辆汽车的球队：法拉利、约旦、米纳迪，所有人都使用普利司通轮胎。仅六场比赛开始后，美国就有12万球迷高呼嘶哑声，主看台上的球迷们一起刷手指，指着拇指。

一些观众贴上横幅，要求通过退票。球迷们越来越情绪化地坚持使用金属水瓶、流行罐进入赛道，巴里基洛无法避免对金属水瓶施加压力。法拉利舒马赫与队友在大奖赛中获得第二名巴里切洛和乔丹·蒙泰罗排在第三位。舒马赫露出了一张慷慨的脸后，她没有出现在“舒马赫跳跃”中，两名法拉利车手没有在领奖台上直接打开香槟庆祝。

放弃比赛的原因：舒马赫在上周五的比赛中**，舒马赫轮胎**，后轮胎撞到防火墙，然后被送往医院接受检查。小舒马赫医生建议不要参加颁奖比赛在美国，运营商Zonta测试了拉尔夫的替代品。事故发生后，轮胎供应商米其林和谈判团队，印第安纳波利斯国际汽车联合会要求安装减速设备12至13之间的路线，或者米其林建议球队不参加比赛。

与此同时，这些球队表示愿意接受允许非瘫痪轮胎（即使用普利司通轮胎）从前排开始的处罚。然而，国际汽车联合会拒绝了需求。因此，美国只有六场比赛。事实上，这是一个小插曲：周五事故发生后，米歇尔立即从法国起飞了新轮胎，但结果仍然不安全。迈克尔·舒马赫说赛后采访称，即使国际汽车联合会批准了车队使用米歇尔轮胎的要求，但情况也不会改善。“我与司机进行了交谈。”舒马赫强调，除非他们在13岁时遇到困难，否则他们还有其他问题尚未解决，”舒马赫说。

技术解读：汉密尔顿为何在F1阿塞拜疆落下领奖台

F1阿塞拜疆大奖赛，在比赛即将结束时，红牛车手马克斯·维斯塔潘在大直道上爆胎撞墙，比赛因此中止。重新发车后，位居第二位的路易斯·汉密尔顿因为在弯前发起攻击，锁死前轮，失去转向，径直冲进缓冲区，返回赛道后不仅失去了领奖台，还跌住了积分区。 因此，在F1阿塞拜疆站后，车手积分榜中汉密尔顿与维斯塔潘的差距依旧维持不变，因为一人退赛，一人因为失误一分未进。 那么又稳又快的7次F1世界冠军究竟在弯前发生了什么？原来是错误的按下了方向盘上的Magic Button，也就是图片中的绿色按钮。Magic Button的作用相当于设定前后刹车比例的快捷键，主要用于迅速提升和保持胎温（暖胎圈，或者跟随安全车）。在摁下Magic Button之后，刹车力量将侧重于前轮，以此提升前轮的刹车系统温度，并将热量传导到前轮，从而为前轮升温。 因为比赛在中断后，所有赛车重回维修区。比赛重新开始后，赛车又回到发车线上重启比赛。或许汉密尔顿是为了暖胎，所以使用了Magic Button，但在弯前的重刹导致前轮抱死（制动力侧重于前轮），失去转向能力，冲出赛道…… #关注F1赛车，走进**赛车运动#

周冠宇车祸后“平安无事”，是什么救了他的命

周冠宇车祸后“平安无事"，Halo系统救他命。

一、halo系统

Halo的前部是安装在驾驶员前面的车架上，它从两侧环绕着驾驶员的头部，然后固定在驾驶室的两边。根据公布的资料， Halo重约7 kg，材质以钛为主，而且其使用的是5级钛合金制备而成。

这种钛合金含有6%的铝和4%的钒，比其他的铝合金的强度和硬度都更高，同时密度又很低，每立方米大约4400千克，所以其造价也非常的高，一个Halo系统的造价约为12000欧元。

halo系统可以承载12000公斤（12吨）的重量，这种重量相当于一辆双层大巴在上面行驶一样。halo系统由于采用高强度的材质，即使在柏油路面上发生侧翻， Halo也不会发生折断。

不难发现， Halo的四两拨千斤的设备对于F1赛车的安全来说是非常重要的。根据 FIA公布的40起实际事故数据， Halo系统可以使驾驶员在严重意外时的生存率增加17%。

二、多次挽救了赛车手的生命

许多比赛中的意外都显示， Halo系统是赛车的关键。格罗斯让在2020巴林F1赛道上和红牛第二梯队的科威亚特相撞。

说起这件事，格罗斯让由衷地对Halo系统表示了感谢：“我之前对Halo系统并不是很喜欢，但很庆幸， Halo系统被介绍给了F1。要不是它，我可能连和你们说话的机会都没有。”

2021赛季，在蒙扎，汉密尔顿和维斯塔潘在比赛中相撞，维斯塔潘的车被汉密尔顿的车顶到了空中，Halo系统为汉密尔顿提供了安全保障。

“撞走”维斯塔潘 汉密尔顿获英国大奖赛冠军

来源:新华网 被送去医院的红牛车手维斯塔潘通过社交媒体表示自己并无大碍，但直言在医院看着汉密尔顿庆祝夺冠，感觉这位梅赛德斯车队车手“不值得尊重”而且“没有 体育 精神”。 当日，14万观众前往银石赛道观战。36岁的汉密尔顿和通过F1 历史 首次“冲刺排位赛”取得杆位的维斯塔潘一起头排发车，两人出发后立即展开激烈争夺。在第一圈进入一个高速弯时，汉密尔顿闯入内道，结果撞上维斯塔潘赛车的右后轮，红牛赛车失控冲出赛道，虽然23岁的维斯塔潘自己走出了赛车，但保险起见他还是被救护车送往医院。 比赛暂停期间，汉密尔顿受损的赛车得到修复。这位英国车手尽管被认定在撞车事故中负主要责任、被罚10秒，但在比赛还剩2圈时成功超越一直领先的勒克莱尔，以1小时58分23秒284的成绩第八次获得英国大奖赛冠军。 勒克莱尔以3秒871之差位列第二。汉密尔顿的队友博塔斯排名第三。 汉密尔顿并不觉得自己应该被罚，而是声称维斯塔潘的驾驶太有侵略性。“我已经完全在他旁边了，可他不给我留一点空间。然而，不管我是不是认可处罚，我还是默默接受了，然后继续努力”。 赛事监督对于处罚汉密尔顿给出的理由是，当时其赛车内侧还有空间，但他却没有在维斯塔潘转弯时避免碰撞。 红牛车队主管霍纳则把汉密尔顿的举动形容为“一个业余的错误，一个疯狂的错误”。

近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠，他是怎么做到的

央视网消息:2020F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束，梅赛德斯车队汉密尔顿整场领跑，但在最后半圈爆胎，汉密尔顿拖着爆掉的左前胎坚持跑完，并率先冲线。红牛车队维斯塔潘亚军。法拉利车队勒克莱尔季军，维特尔第十名。博塔斯在P2位置爆胎后以P11完赛没能得分。

参考消息网8月4日报道 外媒称，当地时间8月2日，一级方程式（F1）锦标赛英国大奖赛在银石赛道举行。世界冠军、梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿摘得本站冠军，但是这场胜利来得惊心动魄，因为在汉密尔顿即将冲刺前，发生了意想不到的轮胎损坏。网络安全和数据保护如今已经成了所有车队面对的重大挑战。

据德国新闻电视频道网站8月2日报道，即使发生轮胎爆胎，也无法阻挡驾驶着一辆“3轮”赛车的汉密尔顿冲向冠军。这是他第七次夺得英国大奖赛冠军，也将其职业生涯的赛道胜利次数增加到87次。

“真悬啊！一切都很轻松，直到最后一圈”，汉密尔顿赛后对他的维修团队说，“我差一点就驶出赛道。当我听到队友瓦尔特利·博塔斯的左前轮胎爆胎时，我放慢了速度。突然，我的赛车轮胎也爆胎了。我差点儿没有跑完最后两个弯道。”

当日，汉密尔顿和博塔斯头排发车，驾驶梅赛德斯赛车在银石赛道上建立起绝对的领先优势。然而，先是博塔斯刚一进入第50圈就遭遇左前胎爆胎，撑着跑完几乎一整圈才进站换胎，随后汉密尔顿在第52圈半程同样遭遇爆胎，并且一样是左前胎。不过，凭借之前建立的优势，汉密尔顿还是以1小时28分01秒283第一个冲线。红牛车队的维斯塔潘以5.856秒之差收获亚军，法拉利车手勒克莱尔排名第三。博塔斯因为跌出前10，本站没能获得积分。最后一圈时，爆胎事故还发生在了迈凯轮车手赛恩斯身上，结果他的排名从第四跌到第13位。

汉密尔顿赛后说，直到最后一圈之前，他都觉得相当顺利，车胎感觉很棒，队友博塔斯的紧咬更是督促着他。当他听说博塔斯的车爆胎了，他还观察了一下自己的车胎，觉得挺好。“我从来没有在最后一圈有过这样的经历，我的心脏简直就要停止跳动了。”这位35岁的英国人说。

这是汉密尔顿第七次夺得英国大奖赛冠军，而本赛季下一站比赛依旧在银石赛道举行，时间为8月7日至9日。