活塞式空压机机头维修（活塞式压缩机主要零部件的检查与休理内容有哪些）

本文目录

• 活塞式压缩机主要零部件的检查与休理内容有哪些
• 空压机常见故障及维修方法
• 急，请问小型活塞空压机常见故障有哪些原因是什么
• 活塞空压机的检修方法
• 活塞式压缩机检修有哪些内容
• 活塞式空压机缸头冒烟如何处理
• 空压机的原理，维修及保养
• 空压机的常见故障及排除方法
• 活塞式空压机的常见故障怎么解决
• 空压机维修保养需要注意哪些

活塞式压缩机主要零部件的检查与休理内容有哪些

　　活塞式制冷压缩机的基本构造　　活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。　　1、机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。因而结构简单，检修方便。　　2、曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁（如QT50－1.5与QT60－2等）铸造。　　3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。　　连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT40－10）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。　　连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。　　连杆大头与曲轴连接。连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。　　连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。所以对连杆螺栓的设计、加工、装配均有严格要求。连杆螺栓常用40Cr、45Cr钢等制造，且采用细牙螺纹，其安装时要求有一定的预紧力，以免在载荷变化时连杆大头上下瓦和曲柄销之间松动敲击，加速机器零件的损坏。但预紧力过大也是不利的。所以在上紧连杆螺栓时，最好用扭力扳手按说明书规定施力。　　当8≤d≤18时，连杆螺栓上紧力：　　F＝977.2-397.613d+63.2d2－4.91042d3＋0.1875d4－0.0028125d5　　4、活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。　　活塞---活塞可分为筒形和盘形两大类。我国系列制冷压缩机的活塞均采用筒形结构，它由顶部、环部和裙部三部分组成。活塞顶部组成封闭汽缸的工作面。活塞环部的外圆上开有安装活塞环的环槽，环槽的深度略大于活塞环的径向厚度，使活塞环有一定的活动余地。活塞裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力。　　活塞的材料一般为铝合金或铸铁。灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较广，但由于铸铁活塞的质量大且导热性能差，因此，近年来系列制冷压缩机的活塞都采用铝合金活塞。铝合金活塞的优点是质量轻、导热性能好，表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金活塞比铸铁活塞的机械强度低、耐磨性差也差。　　活塞销---活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。活塞销的损坏将会造成严重的事故，故要求其有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性能。因此，活塞销通常用20号钢、20Cr钢或45号钢制造。　　活塞环---活塞环包括汽环和油环。汽环的主要作用是使活塞和汽缸壁之间形成密封，防止被压缩蒸气从活塞和汽缸壁之间的间隙中泄漏。为了减少压缩汽体从环的锁口泄漏，多道汽环安装时锁口应相互错开。油环的作用是布油和刮去汽缸壁上多余的润滑油。汽环可装一至三道，油环通常只装一道且装在汽环的下面，常见的油环断面形状有斜面式和槽式两种，斜面式油环安装时斜面应向上。　　5、汽阀与轴封：汽阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输汽量、功率损耗和运转的可*性。汽阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。由于阀门启闭工作频繁且对压缩机的性能影响很大，因此汽阀需满足如下要求：气体流过阀门时的流动阻力要小，要有足够的通道截面，通道表面应光滑，启闭及时、关闭严密，坚韧、耐磨，工作可*。　　轴封---轴封的作用在于防止制冷剂蒸汽沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。因此，轴封应具有良好的密封性和安全可*性、且结构简单、装拆方便、并具有一定的使用寿命。　　轴封装置主要有机械式和填料式两种。目前常用的机械式轴封主要有摩擦环式和波纹管式。其中，国产系列活塞式制冷压缩机大都采用摩擦环式轴封，这种轴封由活动环(摩擦环）、固定环、弹簧及弹簧座、压圈和两个“0”形耐油橡胶圈所组成。活动环槽内嵌一橡胶密封圈并与活动环一同套装在轴上，在弹簧力和压圈的作用下，活动环与橡胶圈一同被压紧在轴上且使活动环紧贴在固定环上。工作时弹簧座与弹簧、轴上橡胶密封圈及活动环随同曲轴一起转动，固定环及其上的橡胶圈则固定不动。故工作时活动环和固定环作相对运动，紧贴的摩擦面起防止制冷剂往外泄漏的密封作用，轴上橡胶圈用来密封轴与活动环之间的间隙，固定环上的耐油橡胶密封圈起防止轴封室内润滑油外泄的作用。　　6、能量调节装置：在制冷系统中，随着冷间热负荷的变化，其耗冷量亦有变化，因此压缩机的制冷量亦应作必要的调整。压缩机制冷量的调节是由能量调节装置来实现的，所谓压缩机的能量调节装置实际上就是排气量调节装置。它的作用有二，一是实现压缩机的空载启动或在较小负荷状态下启动，二是调节压缩机的制冷量。压缩机排气量的调节方法有：1°顶开部分汽缸的吸气阀片；2°改变压缩机的转速；3°用旁通阀使部分缸的排气旁通回吸气腔，这种方法用于顺流式压缩机；4°改变附加余隙容积的大小。顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广泛应用的调节方法，国产系列活塞式制冷压缩机，均采用顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置，　　顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸气阀排回吸气侧，故该汽缸无排气量，从而达到调节输气量的目的即能量调节。　　顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构三部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的最高位置，将吸汽阀片顶开，于是该汽缸卸载。当压力油经油分配阀向油缸供油时，因油压的作用，克服弹簧力使油活塞及拉杆向左移动，并通过拉杆上的凸圆使转动环转动一定角度，相应地使顶杆在顶杆弹簧作用放下而下滑到斜槽的最低处)，这时吸汽阀片在重力和弹簧力作用下降落在阀座上并可以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。　　压缩机起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸汽阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。　　我国系列活塞式制冷压缩机，以两个汽缸为一组，即每一个油活塞和拉杆控制两个汽缸。8AS—12.5型压缩机的油分配阀上标有0、1/4、1/2、和1五个挡位，也就是说可以根据制冷量的需要，使制冷量按0、25％、50％、75％及100％来进行调节。　　利用卸载装置来调节压缩机的制冷量，比采用温度***和低压继电器来控制压缩机的停、开要好得多。特别是大功率的电动机，停开过于频繁是电源所不允许的。　　活塞式压缩机检修规程　　小修一般不进行无负荷试车；中修无负荷试车2小时，大修4小时。　　3.4.2连杆螺栓必须用放大镜或探伤检查是否有裂纹，连杆螺栓拧紧时的伸长不超过原有长度的千分之一，残余伸长超过原有长度的千 OD/GW分之二时应更换。　　2.2.3检查修理或更换活塞、活塞环、导向环及活塞杆。　　OD/GW 表七 单位:毫米3.9.4活塞环在专用检验工具内，其径向间隙应符合表八规定，并用灯光检验时整个园周上漏光不多于两处，总长不超过45°,且距开口处不小于30°。　　3.1.5中体滑道的中心线与装气缸的定位止口中心线不同轴度不大 OD/GW于0.03毫米。　　4.1.1.2拆除进排气阀，加装金属丝网。　　表二 单位：毫米3.3.5定位主轴瓦的轴向间隙为0.02～0.30毫米。　　2.3.2解体、清洗整台压缩机。　　1检修周期： 小修3个月;中修6-12个月;大修12-24个月。　　3.8.5气缸与滑道的不同轴度不得大于0.05毫米/米。　　3.检修方法3.1 进行拆卸检修前必须确认已切断电机电源，并关闭物料进、出口阀门。　　3.10.2阀座结合面不应有划痕、麻点，阀片与阀座应接触良好。　　2.2.7检查、修理或更换全部的压力表、温度计、安全阀和循环阀。　　3.5.2十字头销或活塞销最大磨损不允许超过表三规定。　　4.2验收检修质量符合本规程要求，检修记录齐全、准确、试车正常，即可按规定办理验收手续，移交生产。　　3.7.2密封原件安装前均需研磨刮配，平面和径向密封面应均匀接触；每平方厘米不少于5-6个色印,接触面积不少于80％。　　3.2.5主轴颈与曲柄销最大磨损量（磨成椭园或锥形）见表一。　　4.1.1.4盘车两圈无异常现象。　　3.6.4活塞装在压缩机上后，用盘车的方法测量活塞杆的摆动量，其值不得超过0.10毫米/米。　　2.3.3检查十字头部件、曲轴部件、十字头滑道的磨损情况，必要时修理或更换。　　3.3.2轴承合金的磨损量不得超过原厚度的1／3。　　2检修内容：2.1小修：2.1.1检查并紧固各连接螺栓、地脚螺栓和十字头销。　　3.8.6气缸水压试验压力为操作压力的1.5倍,气缸冷却水套的试验压力为0.5MPa，不允许渗漏。　　4.1.7 工质负荷试车应达到如下要求：4.1.7.1 进排气温度不得超过设计温度10℃。　　表三 单位：毫米3.5.3十字头滑板与滑道之间的间隙按表四选取，超过极限间隙应进行调整或修理。　　2.2.8检查、清洗或更换逆止阀。　　h为活塞环高度。　　表一 单位:毫米3.2.6曲柄销和主轴颈因磨损变形而需机械加工的，其加工减小量不得超过原轴颈的1％。　　2.3.8 检查调整飞轮跳动量。　　2.1.6检查调整传动带或联轴器。　　4.1.1.3开启冷却水系夹套保温呼吸阀统、电机通风系统、润滑系统、注油器系统，而且检查水压、油压、和注油器上油情况。　　OD/GW表十二 单位：毫米4.1.5 无负荷试车结束后，检查各连接件无松动、异常磨损等现象即可进行空气负荷试车，空气负荷试车的时间规定如下：中修2小时，大修4小时。　　2.3.9检查及修理基础。　　表八 单位:毫米表九 单位：毫米3.9.5活塞环的端面不平度应符合表九的规定；活塞环弹力允许偏差20％。　　2.2中修：2.2.1包括小修内容。　　2.3.4修理更换气缸套，并进行水压试验，未经修理过的气缸使用6年后需试压一次。　　3.7填料箱密封3.7.1金属或塑料的密封原件不允许有划痕、损伤等**。　　3.3.3轴瓦与轴、瓦壳与机体或连杆大小头体应均匀接触，用涂色法检查时，轴瓦与轴不小于2～3个印／平方厘米，瓦壳与机体或连杆大小头体接触面积不小于70％。　　2.1.2检查及清除气阀部件上的结焦及污垢。　　十字头滑板与滑道应接触均匀，面积不少于70％，每平方厘米不少于2个色印。　　OD/GW2.2.9检查清扫冷却水系统。　　4.1.7.2 进排气压力应符合设计要求，流量不小于原流量的90％。　　3.10阀片与阀座3.10.1阀片表面应平整光洁，不允许有裂纹、伤痕、麻点等**。　　3.2.7曲轴安装的水平度不大于0.10毫米／米。　　3.4.3连杆螺栓与螺母拧紧后，作好防松措施。　　3.2 曲轴3.2.1 曲轴进行探伤或放大镜检查，不允许有裂纹等**。　　4.1.7.5润滑油系统、气缸注油系统、冷却水系统正常。　　3.6.2活塞杆的最大磨损不得超过表五的规定表五 呼吸阀 单位：毫米3.6.3活塞杆的不直度不大于0.05毫米/米。　　3.3轴瓦和滚动轴承3.3.1轴承合金与瓦壳结合必须良好，不应有裂纹、气孔和分层，表面不允许有碰伤、划痕等**。　　OD/GW3.10.4气阀组装完毕后用煤油试漏，五分钟不超过5滴。　　3.2 4检修质量标准3.1机座与中体3.1.1机座的纵向和横向水平度偏差不得超过0.05毫米／米。　　4.1.6 工质负荷试车，中修为8小时，大修为24小时，按铭牌压力试车，方法与空气负荷相同。　　2.2.4检查、刮研连杆大头瓦和小头瓦，调整间隙或更换。　　3.9.8对于非铸铁活塞环其接口间隙及轴向间隙按下列二个公式计算： 接口间隙A＝ðDá(t2－t1) 轴向间隙B＝há(t2-t1) D为活塞环外径. t2为活塞环工作时温度,通常取气体排出温度. t1为检验间隙时温度. 为非铸铁活塞环的线胀系数(但其值与组分、成型工艺、温度都有较大的变化）。　　2.3.7曲轴、十字头销、连杆、连杆螺栓、活塞杆进行探伤检查。　　4.1.4经二次启动后无异常现象即可进行无负荷试车，无负荷试车时摩擦付的最高温度不得超过60℃，基础振动不得超过表十二的规定。　　2.1.5检查及修理注油器、逆止阀、油过滤网、油管接头等润滑系统。　　3.9.3 活塞中心与活塞杆孔中心的不同轴度不大于0.02-0.05毫米,活塞杆孔中心与活塞轴肩支承面的垂直度不大于0.02毫米/100毫米,活塞环槽两端面应垂直于活塞杆孔,其不垂直度不大于0.02毫米/100毫米。　　OD/GW3.6活塞杆3.6.1活塞杆应进行探伤或放大镜检查不允许有裂纹。　　2.3大修：2.3.1包括中修内容。　　3.2.9曲轴键槽损坏后，可根据损坏的情况适当加大，最大可按标准尺寸增大一级，结构和受力情况允许时，可在距离原键槽120度位置上另加工键槽。　　3.8.2检查气缸的椭园度、不柱度，均匀磨损值超过表六规定的范围时,应镗缸或镶缸套。　　3.3.7当连杆小头衬套为铜合金衬套直接压入时，其与连杆体的配合为H7／s6。　　3.10.5联轴器: 联轴器的找正偏差应符合表十一的规定。　　3.8气缸3.8.1气缸内表面应光洁，无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛；运转后发现拉毛出现沟槽，其超过1/4园周或沟槽深度超过0.2-0.5毫米时,应镗缸或镶缸套。　　3.3.6连杆小头衬套如采用铜合金直接压入时，其间隙为（0.0006～0.0012)d;如采用轴承合金时其间隙为(0.0004～0.0006)d(d为十字头销的直径)。　　3.9活塞与活塞环3.9.1活塞与活塞环表面应光滑无裂纹、砂眼、伤痕等**。　　3.1.2机座与中体的贴合面对轴承中心线的不平行度不大于0.02毫米／100毫米。　　2.2.5检查、调整主轴瓦间隙或更换主轴瓦。　　3.5活塞销、十字头、十字头销和滑道。　　4.1.2瞬时启动，检查各部位有无全天候呼吸阀障碍异声等。　　4.1.7.6填料箱无明显泄漏，其他各密封无泄漏。　　4.1.7.7压缩机基础在工作时的双振幅不得超过表十二所规定的数值。　　3.2.3主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行度不大于0.02毫米／100毫米,各主轴颈的不同轴度不大于0.03毫米.3.2.4主轴颈与曲柄销修复后的不柱度及椭园度小于公差之半。　　表十一 单位：毫米4试车与验收4.1试车4.1.1试车前的准备工作：4.1.1.1清理场地，并检查仪表、电器、水系统、油系统、气系统具备试车条件。　　3.1.3中体与气缸贴合面对十字头滑道中心线的不垂直度不大于0.02毫米／100毫米。　　3.9.2测量活塞与气缸的安装间隙，铸铁活塞为（0.8-1.2)D／1000，铸铝活塞为（1.6-2.4）D／1000;其磨损值不得超过表七的规定(D为气缸直径)。　　2.阻火呼吸阀2.6检查和调整活塞死点间隙。　　3.5.1活塞销、十字头和十字头销用放大镜或探伤检查有无裂纹。　　OD/GW 活塞式压缩机检修规程 本规程适用于工作压力为5MPa以下的活塞式压缩机的检修。　　表六 单位:毫米3.8.3气缸经过多次镗缸后，其缸径的扩大值不得超过原缸径的1％，但如比原气缸内径超过2毫米时，应另外配制活塞及活塞环。　　3.3.8滚动轴承应转动灵活无杂音，滚子和外圈的滚动面应无锈蚀、麻点等**，内圈与轴的配合为H7／k6，外圈的配合为K7／h6。　　4.1.3第二次启动，运转5分钟，检查各部位有无异声、发热及振动情况等。　　3.2.2与轴瓦配合面擦伤面积不得大于2％,深度不得大于0.1毫米，超过者须进行修理，小量轻度擦伤也须磨光。　　2.2.10更换润滑油。　　3.8.4气缸的水平度或垂直度偏差不得超过0.05毫米/米。　　3.4连杆3.4.1连杆大小头瓦中心线的不平行度不大于0.03毫米／100毫米。　　OD/GW表十 单位：毫米3.9.7活塞环装于活塞环槽内应能灵活转动一圈，活塞环安装时其相邻活塞环的接口应错开120°,且尽量避开进气口。　　3.1.4机座存油处进行煤油试漏，2～4小时不得有渗漏。　　3.9.6活塞环置于气缸中其接口间隙、轴向间隙和最大允许磨损值应符合表十规定。　　表四 防爆阻火呼吸阀 单位：毫米3.5.4十字头滑板与滑道的间隙应尽量留在十字头不受力侧或少受力侧带接管阻火呼吸阀。　　2.1.3检查或更换填料箱密封圈。　　试车的最高压力按有关的技术规范进行。　　3.2.8曲轴安装时的曲臂差应不大于0.0001S(S为压缩机的行程)，连轴器联上原动机后其曲臂差为0.00025S,测量处为离曲柄销中心线1/2(S＋d)处(d为主轴颈)。　　2.3.5校正各部件的中心与水平。　　3.10.3气阀弹簧不允许倾斜，同一阀片的弹簧自由长度的相差不超过1毫米。　　2.3.6检查、修理或更换各冷却器、分离器，并进行水压试验、气密性试验。　　3.7.3金属填料密封元件的轴向间隙为0.05-0.20毫米;塑料密封元件的轴向间隙按其线胀系数大小来确定,一般为金属密封元件的2-3倍。　　2.2.2清除气室、水夹套内污物，测量气缸内壁磨损情况。　　4.1.7.4 轴承、十字头滑道温度不得超过65℃，填料温度不超过70℃。　　2.3.10防腐刷漆。　　升压可分3-4次进行，每次升压时间不少于3分钟，并需缓馒均匀。　　2.1.4检查或更换阀片、弹簧、阀座及升高限止器。　　4.1.7.3各部件无异常响声及振动。　　3.3.4 主轴瓦、连杆大头瓦的间隙。

空压机常见故障及维修方法

空压机常见故障及维修方法如下

一、润系统故障

故障原因及解决方法：

1、击油针折断，应更换。

2、油位过高或过低，调整油位至规定范围。

3、油牌号不对，应按说明书要求换油。

4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。

二、排气量减小

故障原因及解决方法：

1、气阀漏气，研磨修理或更换新件。

2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度，更换磨损件。

3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤网下粉尘，修理管路。

4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降低余隙容积。

5、空压机转速过低于额定转速，检查线路电压、频率检修或更换电机。

三、空压机有不正常的响声

空压机出现不正常的响声，主要分3种情况，以下是每种情况的具体原因及解决方案：

1、气缸内有响声

①气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片。

②活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙。

③连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应更换之。

④活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环。

⑤气缸内有水。

2、阀内有响声

①进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母。

②阀片弹簧损坏，及时更换。

③气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母。

④阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙，必要时更换阀片。

3、曲轴箱内有响声

①连杆瓦磨损过度，换新瓦。

②连杆螺栓未拧紧，紧固之。

③飞轮未装紧或键配合过松，应装紧。

④主轴承损坏，更换轴承。

⑤曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈。

四、排气温度或冷却水排水温度过高（指水冷式）

故障原因及解决方法：

1、气缸拉毛使气缸过热，修理气缸，活塞。

2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件。

3、冷却水量不足，加大冷却水流量。

4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物。

5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。

五、排气压力表跳动

故障原因及解决方法：

1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修。

2、压力表损坏，更换之。

3、仪表管路有异物。清理吹除。

急，请问小型活塞空压机常见故障有哪些原因是什么

德耐尔螺杆空压机专业人员分析常见的故障有1.小型空气压缩机发生故障，有80%出在润滑方面。2.缺油运行，润滑失效是造成压缩机机头恶性损坏主要原因之一。3.我们现在使用IR专用合成油。4.低压机用AII SeasonT30 Select合成油。 5.空压机的特点之一是排气温度高，SS系列单级压缩的机头最高温度达200度以上。如用矿物润滑油将造成积碳，卡住活塞环和吸排气阀片，使耗油量增加，排气量下降。如不及时加油，会造成缺油运行，严重损坏压缩机机头。6.IR专用合成油在高温下不会造成积碳，是保证空气压缩机正常运行最重要的技术条件。因此要求使用IR空压机的用户必需使用IR专用合成油。7.T30系列小型空气压缩机的耗油量大约如下：按0.2克/千瓦.小时计算。8.有些用户为了省油钱，不采用IR的合成油或粉尘吸入压缩机使耗油量增加，造成机器缺油损坏。他们发现缺油烧坏了机器，还会重新加新油，造成不缺油的假象。这需要服务工程师正确判断并耐心地说服用户。

活塞空压机的检修方法

⒈检修前的准备(1) 物资准备 包括检修用工器具准备、检修所用物资的准备以及备品备件的准备。(2) 技术准备 在工程技术人员进行检修方案交底的基础上，熟悉所检修空气压缩机的任务、检修技术要求、检修的工期和计划以及在检修中应该注意的事项，同时，应主动了解被检修机器在停车检修前的运行情况及存在的**，以便做到心中有数。配合技术人员和老师傅查阅有关被检修机器的图纸，更进一步明确主要零部件的技术要求及质量标准。(3) 人员准备 在接受有关技术人员和检修负责人布置任务的同时，熟悉参与检修的其他工种的情况，养成协同配合、共同完成检修任务的工作习惯；配合单位做好安全注意事项的落实，因多工种的交叉作业势必会带来检修的不安全。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。⒉检修内容由于活塞式压缩机的机型有所差异，故其检修规模、检修内容、间隔期也有所不同，下面仅就活塞式空压机的一般检修内容简述如下：(1) 小修内容(检修周期3个月，检修工期1～2天)① 检查加固气体管道、附属设备的支架以及主机紧固件连接的牢靠情况。② 更换已泄漏的各种阀门，消除跑、冒、滴、漏。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。③ 检查或更换注油泵、注油止逆阀，清洗循环油过滤器，检查或清洗安全阀进出管道内的污物。④ 检查或更换气阀、气缸填料密封环和活塞环等。⑤ 配合仪表工检查或更换压力表及工艺控制点仪表。(2) 中修内容(检修周期12个月，检修工期12～16天)除进行小修的全部内容外，还要进行以下工作：:① 检查活塞杆及活塞的装配位置，检测活塞杆的圆度、圆柱度、直线度偏差及其他损伤情况。② 检测气缸的水平度、气缸镜面磨损程度及其他**，更换气缸套。③ 检测主轴瓦与曲轴的径向间隙、曲轴轴向窜量，更换或修刮主轴瓦。④ 检测曲轴安装及其圆度、圆柱度偏差，检查曲轴有无裂纹。⑤ 检测连杆大头瓦径向和轴向间隙，更换或修刮大头瓦，检查连杆螺栓有无损伤。汽机检修⑥ 检查或调整十字头在滑道中的装配位置，检查十字头销磨损及与十字头的配合情况、十字头滑板磨损及与滑道的间隙，检查十字头销固定螺栓、十字头颈及连接器有无裂纹，必要时进行探伤检查。⑦ 检查或更换刮油环；检查或校验安全阀。⑧ 拆卸、修理、清洗注油器并试压；拆卸、修理循环油泵并清洗循环油系统，更换润滑油。⑨ 清洗冷却水夹套、冷却器、缓冲器及油水分离器等附属设备。⑩ 配合电工对电机、电器部分的检修。⑶ 大修(检修周期36个月，检修工期16～22天)除进行中、小修的内容外，还要进行以下工作:① 检测气缸与十字头滑道的同轴度偏差、曲轴中心线与十字头滑道中心线的垂直度偏差。② 检测机身的水平度及十字头滑道的磨损情况。③ 对曲轴、连杆、活塞、活塞杆及十字头应力集中处进行探伤检查；对气缸上连接螺栓以及其他重要螺栓进行探伤检查，必要时更换。④ 对曲轴联轴器、盘车器进行检查修理。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。⑤ 检查机身有无裂缝、渗漏等**；地脚螺栓有无松动；基础有无沉陷等**。⑥ 对缓冲器等附属设备进行必要的探伤、测厚及焊缝检查，并对其进行强度和气密性试验。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。⑦ 检查或更换气体工艺管道及气路各种阀门。⑧ 对主机、附属设备、管道全面涂漆防腐。二、活塞机检修中的注意事项1.检修前，必须由操作人员按正常停车规程及时停车，进行必要的工艺处理和采取安全措施，最后办理安全检修交接书。2.盘车前必须通知现场有关检修人员，盘车人员不得离开盘车器开关，不准用吊车盘车。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。3.凡盘车检查测量余隙时，不准将手伸入气缸内，更不能进入缸体内检修、检查。4.当气缸、活塞不全面解体或检修人员需进入机体检修时，除了切断电源外，还应拆除一只或几只气阀，以确保安全。5.检修时严禁工具、零件等物品掉入电动机和气缸内。6.检修前，应对所使用的起重工具、钳工工具等进行登记和仔细检查，以确保完好；抡锤时，其余检修人员必须避开抡锤方向。7.凡**盲板、进塔入罐、现场动火、登高作业、临时用电等作业必须严格执行国家的有关安全规定。8.检修现场掀开的铁箅子不得悬空虚放，并应在空洞处设置围栏，以免人员跌伤、坠落。9.检修现场应保持整洁，堆放整齐，做到安全文明检修。

活塞式压缩机检修有哪些内容

活塞式压缩机检修：1)小修对压缩机进行小修一般包括以下内容：(1)检查并紧固各连接螺栓和十字头销（包括地脚螺栓）。(2)检查及清除气阀部件上的结焦及污垢。(3)检查或更换阀片、弹簧、阀座及升高限制器。(4)检查或更换填料箱密封圈。(5)检查及修理注油器、逆止阀、润滑油过滤网、油管接头等润滑系统。(6)检查调整传动带或联轴器。一般来说，对压缩机进行小修是有针对性的，常常是针对压缩机某一零件的故障进行修理，如易损件气阀等。应随时注意观测，发生故障及时更换。2)中修对压缩机进行中修一般包括以下内容：(1)包括小修内容。(2)清除气室、水夹套内污物，测量汽缸内壁磨损情况。(3)检查、修理或更换活塞、活塞环、导向环及活塞杆。(4)检查、刮研连杆大小头瓦，调查间隙或更换。(5)检查和调整活塞上点间隙。(6)检查、修理或更换全部压力表、温度计、安全阀和循环阀。(7)检查、清理或更换逆止阀。(8)检查清理冷却水系统。(9)更换润滑油。3)大修对压缩机进行大修一般包括以下内容：(1)包括中修内容。(2)解体、清洗整台压缩机。(3)检查十字头部件、曲轴部件、十字头滑道的磨损情况，必要时修理或更换。(4)校正各部件的中心与水平。(5)检查、修理或更换各冷却器、分离器，如需要还要进行水压、气密实验。(6)对曲轴、十字头销、连杆、连杆螺栓、活塞杆进行探伤检查。(7)检查及调整飞轮跳动。(8)检查及修理基础。(9)防腐处理，刷漆。以上为压缩机的基本检修内容，在工厂实际检修过程中，可根据被检修机器的情况做适当的增加或减少。

活塞式空压机缸头冒烟如何处理

　　原因：空压机的进气阀没有关严或空压机没有卸载，　　处理：1.检查空压机的进气阀，然后将其清洗，如过严重更换进气阀。　　检查电磁阀，线路是否短接。电磁阀是否动作，如不动作更换。　　名词解释：　　空压机是空气压缩机的简称　　空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。　　空气压缩机（空压机）的种类很多。　　1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。空压机分类　　2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。　　3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。　　4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。　　5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。　　活塞式空气压缩机　　容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。　　活塞式压缩机——是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内做往复运动。　　回转式压缩机——是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。　　滑片式压缩机——是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。　　液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。　　罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。　　——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。　　速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。《螺杆式空压机运行及维护技术问答》详见中国电力出版社一书。　　离心式压缩机——属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。　　轴流式压缩机——属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。　　混合流式压缩机——也属速度型压缩机。其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。　　喷射式压缩机——利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。　　组成结构　　油循环系统　　在启动前，首先启动油泵控制系统，油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵控制空气压缩机系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温，以满足系统需要。　　水路循环系统　　冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。　　配电系统　　空压机为2000kW高压电机(10kV)采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能。　　屏保护系统　　中央信号装置分为事故信号和预告信号两种。事故信号的主要任务是在断路器事故跳闸时，能及时地发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。预告信号的主要任务是在运行设备发生异常现象时，瞬时或延时发出音响信号，并使光字牌显示出异常现象的内容。　　直流电源系统　　PZ32系列全自动免维护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电装置屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有自动稳流，自动稳压，自动调压等功能，为中央信号屏和高压控制系统提供电源。　　DTC控制系统　　TC控制屏是空压机的“大脑”，各类现场传感器的数值，最终汇总至DTC控制屏，在DTC控制屏上显示各类运行参数，并监视空压机各部分的运行状态，当某些参数超出允许范围时，DTC会发出相应的报警或自动使空压机停机。

空压机的原理，维修及保养

螺杆压缩机的维护保养及故障处理螺杆压缩机的日常维护工作主要有以下几个方面：每天保养内容：1、 检查油位；2、检查空滤芯和冷却剂液位；3、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；4、检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；5、检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；6、检查分离器压差，达到0.6 Bar 以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；7、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；8、检查空气压缩机是否有不正常响声。每月保养内容：1、 检查冷却器，必要时予以清洗；2、 检查所有电线连接情况并予以紧固；3、检查交流接触器触头；4、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；5、清洗回油过滤器；6、检查空气压缩机设定与运行是否一致。每季度保养内容：1、清洁主电机和风扇电机；2、更换油过滤芯；3、清洁冷却器；4、检查最小压力阀、安全阀；5、检查传感器。每年保养内容：1、更换润滑油及油气分离器滤芯；2、更换空气过滤器滤芯，油过滤器；3、安全阀校准；4、检查弹性联轴器；5、检查冷却风扇；6、清洗自动排污阀；7、补充或更换电动机润滑油脂。润滑油检查与更换：润滑油对喷油螺杆压缩机的性能具有决定性的影响，若使用不当或错误，则会导致压缩机体的严重损坏。润滑油的更换必须及时，否则油品的品质下降，润滑性能不佳，容易造成因高温跳闸现象，同时因为油品的燃点下降，也易形成油品自燃而使空压机烧毁的事故。当润滑油发生下述变化时，应换油：1、含水量大于0.1％；2、酸值大于 2 mg KOH/g；3、运动粘度变化超过允许值的 10％；4、颜色变化至棕黑。换油时应在机组尚热、油气分离器卸压后，先放完油气分离器中的油，再将新油注螺杆压缩机的维护保养及故障处理入油气分离器内，待液面计的油位高于“70”处后，旋紧加油塞。注意不要注油太多，否则多余的油会被气带走。换油时应同时更换油过滤器。更换油过滤器时，在新油过滤器的橡胶密封圈上涂上一层油，旋紧即可。通常矿物型润滑有在累计运行2500h 后换油，但是在一年中如果运行不足2500h，一年后也必须换油。排放润滑油应在压缩机停车之后立即进行，这样可使悬浮在油中的微小颗粒随着润滑油一起排到机外。注意：关于压缩机的维护保养详情, 请仔细阅读随机的使用说明书螺杆空气压缩机的常见故障分析及处理：压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。排气压力过低:1) 检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如漏气，应排除泄漏故障或更换手动阀；2) 检查调节电磁阀是否漏气，如漏，则排除故障，必要时更换调节电磁阀；3) 耗气量超过排气量，检查管路有无泄漏，如有，则需排除泄漏点或减少用气量；4) 检查空气滤清器滤芯是否阻塞，必要时应清洗或更换；5) 检查安全阀是否泄漏，如漏气应排除，必要时更换；6) 检查蝶阀是否全部打开，进气调节器是否工作正常，如有问题应更换或重新调整压力开关；检查压力开关上下限是否正常，必要时调整；7) 压缩机失效，与制造厂联系，协商后检查压缩机。排气压力过高:1) 检查蝶阀机构有无机械故障，如有，应排除故障；2) 加载电磁阀是否漏气，如漏，应排除故障，必要时更换电磁阀；3) 检查并调整压力开关上下限，必要时更换压力开关。排气温度过高:1) 检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；2) 检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；3) 检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；4) 检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；5) 检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；6) 检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；7) 检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。压缩机耗油大:1) 疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如大，应检查机组内泄漏点并予以排除；2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应降低油位；螺杆压缩机的维护保养及故障处理3) 检查压力阀开启压力是否正常，必要时应检查、更换阀门；4) 检查回油管是否堵塞，必要时应清洗或更换回油管；5) 检查油气分离器滤芯是否失效，必要时应更换油分离器滤芯。压缩机不供气:1) 检查控制油缸有无动作，检查蝶阀有无机械故障；2) 查看加载电磁线圈是否有吸力；3) 逐一排查电磁阀所在的分电路。压缩机不能启动:1) 检查有无控制电压，若没有，则要检查熔丝等是否完好；2) 检查控制继电器及时间继电器运行是否正常。压缩机运转正常，停机后启动困难:1) 使用的润滑油牌号不对，应清洁后彻底换油；2) 油质粘、结焦，应清洁后彻底换油；3) 轴封严重漏气，拆下更换；4) 卸荷阀瓣原始位置变动，重新调整位置。压缩机启动不畅，开机几秒钟后自动停机:1) 检查自动空气开关是否起跳，电压是否正常，应排除；2) 进气蝶阀关闭程度是否正常，应检查，需重新调整或更换；3) 检查Y－△ 启动中接触器和电机三相是否正常。

空压机的常见故障及排除方法

一般维修空压机中我们遇到最多发可以说是，高温停机、空压机进气口向外喷油、排气压力过低、排气阀油气排放过多等一系列故障，当遇到这些故障时我们必须一步步来处理。首先是空压机进气口向外喷油、空压机突然停机而未及时打开排气阀排放废气时，空压机进气口向外喷冷却油，此时应首先检查断油电磁阀有无故障，如果它正常，则应进一步检查主排气管上止逆阀能否及时关闭或关闭是否完全，如有故障应排除。　　排气压力过低、先检查各电磁阀及管接头有无漏气；其次检查碟阀是否全部打开；最后检查压力开关上限是否正常，不正常则重新调整。　　排气阀油气排放过多、因空压机油气分离不彻底，空压机排气含有少许油分子，排气阀长期排放废气会造成压缩机主机、电动机、散热器等黏满油垢。它既会影响整机清洁，使橡胶类元件提前老化，还会造成散热效果下降、温度高而停机。为此，我们用一条2m长的2英寸橡胶管套住排气阀，将废气从底板圆孔排放到空压机外面。　　然后是最常见的机器过热、温度高停机。这个故障一般到夏天出现的最多了，主要是由哪些原因造成的呢？1环境通风散热状况不良。螺杆空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有其他热源，三是运行时空压机前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。2散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。3滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。

活塞式空压机的常见故障怎么解决

一、故障一：当起动时,马达嗡嗡声,但压缩机并不起动保险丝熔断电闸跳掉

1、原因一：延长电线的规格太底。纠正:使用较高规格的导线检查电闸保险；

2、原因二：在压缩机使用的线路中有太多的电灯或电器要使用(线路过线)。纠正：使用其它线路或去掉线路中的负载；

3、原因三：单向阀故障。纠正:修理或更换；

4、原因四：电压太低。纠正：用电压表检查；

5、原因五：温度太低。纠正：暖机或使用轻质润滑油；

6、原因六：保险丝或电闸规格不对。纠正：检查更换；

7、原因七：通风不良室内温度过高。纠正：将压缩机移至通风区域；

8、原因八：压力开关故障。纠正：更换压力开关。

二、故障二：压缩机不工作

1、原因一：动力线未上。纠正：插上动力插头；

2、原因二：压力开关在关位。纠正：开关置位；

3、原因三：压缩机体内无润滑油(可能剧烈危害压缩机)纠正：加油；

4、原因四：皮带太松或太紧。纠正：调整。

三、故障三：旋转方向不对

1、原因：马达线接错。纠正：改变线路。

四、故障四：压缩机件过热,马达过热

1、原因一：使用压力过高超荷运转。纠正：降低使用压力；

2、原因二：空气滤清器或阀门积碳堵塞。纠正：拆下清洗；

3、原因三：皮带太紧或中心线未对齐。纠正：重新调整,对齐；

4、原因四：环境温度太高或通风不良。纠正：移至通风良好处；

5、原因无：电压过低或电线过长。纠正：更换电线,加稳压装置。

空压机维修保养需要注意哪些

您好，空压机维修保养需要注意：1、新机使用500小时后，需要更换机油格、螺杆机专用机油；2、而后每3000个小时，更换保养耗材：油气分离器、机油格、风格、机油。3、应注意皮带松紧状态，油位，显示面板上的显示状态，检查温度、噪音等4、机器应选择通风良好、光线充足、干燥、空气清洁而灰尘少的地方。5、机器运行了一段时间后，要检查安全阀、温控器、电磁阀、散热器等易造成机器出现故障的配件，并做好登记，及时处理。注意事项：1、保养耗材应使用原装正品，切记不要贪小便宜。若使用质量差的耗材，将可能致使机头卡死等重大故障。2、开机时应查看油量位置、皮带松紧情况、等其他配件是否正常。3、若机器因空载运行超过设定时内时而自动停机，此时绝对不允许进行检查或维修工作，空压机随时会恢复运行，机械检查必须先切断电源。4、更换保养耗材应由专业人士操作，否则操作不当可能会导致机器出现故障。5、不要贪小便宜买低价格的油，几万元的机头可比机油贵多了。6、机器密码一般由供应商保管，目的是为防止他人乱操作使空压机出现故障。山东宏润很高兴为您解答。