火箭模拟器怎么登月（月球上没有火箭发射架，登月的宇航员是怎么返回的）

本文目录

• 月球上没有火箭发射架，登月的宇航员是怎么返回的
• 嫦娥五号如何登月如何从月球表面起飞
• 登月后怎样从月球怎么返回地球需要火箭的帮助吗
• 新的登月之旅中，航天器是如何留在月球轨道上的
• 阿波罗宇航员在月球没有发射场的情况下，是怎么返航的
• 简单火箭怎么登月我飞到地球轨道，准备飞向月球，但是不知道该怎么做我点了一下月球出现c点，当飞船
• 《红色警戒2--尤里的复仇》中，如何造“登月火箭员”
• NASA登月火箭计划进行关键测试

月球上没有火箭发射架，登月的宇航员是怎么返回的

鹰号登月舱下的宇航员

这个问题是许多人不相信不承认美国上世纪六七十年代载人登月成功的一个理由。他们认为，人类发射航天器飞出大气层，需要设施齐全的火箭发射基地，还要巨大的发射塔和运载火箭，而在美国载人登月的过程中，只有一个登月舱，宇航员怎么回来呢？

因此载人登月只能是一个谎言，是这些制造谎言的老美骗子们忽略的一个大漏洞。

这些人还在登月照片中找到其他一些漏洞，如月球上没有大气没有风，国旗却在飘动；月球的天空漆黑，没有星星。

这些人就不想想，一个小骗子也不会犯这样的低级错误。如果一个国家级的骗局，那要动用多少专家学者进行精心地编织，岂能犯这种小儿科错误？

美国上世纪载人登月花费了几百亿美元，动用了几十万科技人员、几百所大学和研究机构的力量，这么多人和物去编织一个谎言，竟被几个书没读几天的人找到一堆漏洞，岂不是天大的笑话。

其实这些人只是由于藐视科学，从不学习和掌握正规渠道的资讯，或者说选择性失明，以典型的“民科思维”推导，才会有这种低级认知。

在如今资讯发达信息**的时代，只要稍微认真了解一下，就知道了NASA的载人登月任务宇航员返回是怎样进行的。

载人登月的返回技术关键在于“鹰”号登月舱，它的舱体分上下两个部分，上面部分叫上升级，下面部分叫下降级。

这个登月舱在地球重力下为14.7吨，宽4.3米，最大高度约7米。

下降级主要用于登月舱脱离轨道舱下降时起作用，由着陆发动机、4个仪器舱、4条着陆腿组成。

上升级是登月舱的主体，能容纳2名宇航员，下降时和返回时，宇航员都在这个舱内。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱、控制系统组成，有导航、控制、通讯、生命维持保障、电源等设施。

事实上为了节省空间降低重量，里面连宇航员的座位也没有设置，因此所谓“座”舱，实际上只是“站”舱，两位宇航员在登月和返回时都是站立在里面的。

宇航员在月球完成任务后，就将采集的月球样本搬进上升级舱内，进入舱内，启动发动级升空。

这时，上升级就与下降级分离了，而下降级成为上升级的发射架。这在当时是一项关键技术，尤其是整体断开上下级各种连线，稍有差池就会舱毁人亡。

这个登月舱的主要数据指标引用如下：

上升级

乘员: 2人

成员舱容积: 6.65 m³ (235 ft³)

高：3.76米

直径：4.2米

最大燃料装载量: 4,670千克

舱内气氛：100%氧气250毫米汞柱(33 kPa)

供水：2个19.3公斤(42.5磅)水罐

冷却剂： 11.3公斤(25磅)乙二醇乙酸脂/水溶液

反作用力控制系统推进剂量：287公斤(633磅)

反作用力控制系统推进器：16个推进器，4套，每套4个，每个提供445N推力

反作用力控制系统推进剂： N2O4/UDMH（四氧化二氮/不对称二甲*）

反作用力控制系统比冲量： 2.84 kN·s/kg

上升级推进系统推进剂量：2353公斤(5187磅)

上升级推进系统推进器： 15.6kN (3,500 lbf)

上升级推进剂：N2O4/航空*50 (不对称二甲*/联氨)

APS pressurant： 2个2.9公斤氦气罐，罐压21MPa

发动机比冲: 3.05 kN·s/kg

推重比: 0.34 lbf/lb (3.3 N/kg)

Ascent stage delta V: 2,220 m/s (7,280 ft/s)

电池: 2套296 A·h银锌电池

电源: 28V直流电, 115V 400Hz交流电

下降级

高：3.2米

直径：4.2米

支撑腿跨度: 9.4 m (30.8 ft)

最大燃料装载量: 10,334 kg (22,783 lb)

供水: 1个151公斤水罐

供电: 2套296 A·h银锌电池(次系统)

推进剂量: 8,165 kg (18,000 lb)

下降级推进系统推力: 可调范围为45.04 kN (10,125 lbf)～4.56 kN (1025 lbf)

下降级推进系统推进剂: N2O4/航空*50 (不对称二甲*/联氨)

DPS pressurant: 1个22 kg超临界氦罐，罐压10.72 kPa.

发动机比冲: 3050 N·s/kg

Descent stage delta V: 2,470 m/s (8,100 ft/s)

电池: 4套400 A·h银锌电池

阿波罗飞船结构

经过精准的计算，登月舱上升级精确点火，与下降级断开，载着完成任务的宇航员回到月球轨道，与在那里等候的指令舱对接，然后宇航员爬进指令舱，丢弃登月舱，启动服务舱发动级，回家了。

请注意，每次登月，登月舱都会被抛弃，其中下降级留在了月球，上升级丢弃在月球轨道，最终也掉落在月球上。

指令舱是宇航员们生活和工作的舱室，也是全飞船的控制中心，是个圆锥体，高3.2米，重约6吨，直径最大处3.9米。除了有10台姿态控制发动机以及各种仪器设备，还有宇航员生活14天的必需品和救生设备。

阿波罗飞船返回地球轨道后，指令舱就变成返回舱，与服务舱脱离，载着宇航员返回大气层，最终在降落伞帮助下溅落在海上，由等候在那里的接应人员救起。

服务舱为圆筒形，高6.7米直径4米，重25吨，装置有主发动机和由16台火箭发动机组成的姿态控制系统。实际上服务舱主要作用就是飞船往返月球的运载系统，返回地球轨道，返回舱与服务舱脱离后，服务舱就被丢弃在地球轨道，成为太空垃圾。

实际上每次登月，最终回来的就是那个圆锥形的指令舱。

登月舱安装在指令舱前面，飞船到达月球轨道后，登月舱按计划与指令舱分离，启动发动机向月表降落。

两位航天员乘登月舱登月，一位航天员在指令舱绕月飞行，等候接应登月的宇航员回归。

上世纪载人登月的成功，是举世瞩目的一次壮举，是人类走向太空的一次重要尝试，是人类走向深空的一个开端。

就是这样，欢迎讨论。

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嫦娥五号如何登月如何从月球表面起飞

嫦娥五号已经在12月1日晚上11点多的时候，成功精准的**月球表面了，这对于我们来说绝对是一个好消息，而对于嫦娥五号接下来的工作该怎么开展以及成功完成任务之后，怎么发射到地球回来呢？我们知道的是月球是没有运载火箭的。

  那月球没有运载火箭，怎么将嫦娥号成功的发射回地球呢？这一点科研人员早就想到了，所以说嫦娥五号探测器本身就是自带火箭的，当嫦娥五号完成采样任务之后身上的运载火箭叫做7500N变推力发动机它就相当于火箭，也就依靠着这一个火箭将嫦娥五号成功的回到地球，回到中国。除了探测器本身自带运载火箭之外，上升器也有一款3000N左右的推力发动机，这些发射机呢，将帮助嫦娥五号成功的从月球的表面发射到地球，完成嫦娥五号此次的任务。

 嫦娥五号此次的主要任务就是采集月球表面的土壤样品，如果嫦娥五号能成功顺利的完成任务的话，我国将成为第10次成功到月球采取到样品的国家。其实很早之前美国和俄罗斯早就完成了这个壮举，他们的科研能力非常的强悍，领先中国几十年的时间就已经飞跃到了月球采集到了土壤，所以对于中国这次采取土壤的意义是非常重大的。一方面说明了中国科研实力慢慢的变强，另一方面也说明了中国在慢慢的追赶着这两个国家。

 所以此次意义重大，采取到月球表面的样品，可以让我们进一步的研究月球他这个星球里面的一些状态，如果我在研究过程中能得出一些有用的探索的话，那么中国将会拿到月球的主动权，在科研方面将会有很大的话语权。话语权对一个国家是非常重要的，就好像是一个**的报告一样。所以接下来只能慢慢的等嫦娥五号完成最后的任务了

登月后怎样从月球怎么返回地球需要火箭的帮助吗

其实关于这个问题，其实还是非常模糊的，肯定的回复你，不需要火箭因为在很久以前，只有美国登上了月球，让我们来谈谈美国那边的方法，美国阿波罗飞船分为三个部分，服务舱，指示舱还有登月舱，服务舱他其实是有引擎和维护设备，而且他的中间是指示舱，大部分的时间里面，宇航员通常呆在那里，着陆舱与指令舱相连，飞船到达月球后，三名宇航员中的两名将从指令模块进入登月舱。

月舱他直接会被分开，刹车下降，落在月球上，指令舱，服务舱和宇航员仍在月球轨道上，月舱分为下降部分和上升部分，上升和下降部分都有引擎。着陆时，下降发动机用于制动和软着陆，返回的时候，上升部分与下降部分分开，上升部分的发动机返回月球轨道并与指令舱重新连接。宇航员将样本带回指示舱，上升部分被放弃。

服务舱的发动机被点燃，脱离了环绕月球的轨道，并随指令舱返回地球，接近地面后，发动机再次点火刹车。进入下降轨道后，服务舱被废弃，最后，这个指示舱进入大气层，下降到一定高度，就会打开雨伞，然后直接降落在海面上，当物体在空气中以高速运动时，阻力与速度的第二次方成正比。

火箭的速度非常快，并且受大气中的空气阻力的影响很大，考虑到空气动力学的影响，在大气中高速飞行的装置将被设计为流线型的，以降低空气阻力。但是，进入空间后，无需考虑空气动力学的影响。月球上没有空气，因此用于登月的航天器不需要在重新设计火箭。

关于登月后怎样从月球怎么返回地球需要火箭的帮助吗的问题，今天就解释到这里。

新的登月之旅中，航天器是如何留在月球轨道上的

新的登月之旅中，推进力强大的运载火箭将把登月着陆器和载货舱送上太空，之后另一枚较小的火箭再把载人航天器送上太空，分别进入地球轨道后，载人飞行器将与登月着陆器和载货舱对接成为一体，然后由第二级火箭将它们一同送往月球。进入月球轨道后，登月着陆器将与航天器脱离并降落到月球表面，航天器则留在月球轨道上。

阿波罗宇航员在月球没有发射场的情况下，是怎么返航的

在50多年前，美国掀起了长达数十年的“太空狂热”，其中最典型的就是阿波罗计划，成功地实现：人类历史上首次**月球。

阿波罗登月计划把宇航员送入到月球，本身是一件非常值得骄傲的事情，但是时至今日，很多人都对此保持质疑，因为他们认为凭借当时的技术，即便是美国也是难以做到**月球的，就算登上了月球也是无法返回。那么阿波罗登月计划的宇航员是怎么返回地球的呢？

阿波罗计划登月。

从1961年到1972年，整个阿波罗计划持续了11年，以阿波罗17号任务成功返回地球完满结束，耗资共计255亿美元(以金价计相当于今天的大约9500亿美元即6万亿人民币)，整个项目耗资占到了当时美国GDP的0.57%，美国所有科研经费中的20%。

1969年7月20日，阿波罗11号在月球**，阿姆斯特朗也成为了“世界上第一个登上月球的人”，还留下了那就最著名的话：这是个人的一小步，却是人类的一大步。此举在世界范围内都引起了轰动，随后美国前后共完成6次载人登月的壮举，成功地将12名宇航员成功送上月球。

如何实现登月？

事实上，当时美国国家航天局在经过严格的专家论证之后，提出了4种可行的方案最后保留了一种方案。

首先第一种方法就是用一个大的航天器搭载一艘小型的火箭，而且在这个小型的火箭上必须携带足够多的燃料，在到达月球之后，宇航员完成任务之后直接返回月球，这种方法是最为简单粗暴的方式，但是成本却是非常高，需要耗费的燃料也是非常大的。

第二种方法向月球发射两艘探测器，第一艘携带火箭、火箭发射装置，等它到达月球之后，再将第二艘载人探测器在月球上组装完毕，当探测任务结束之后再返回地球。

不过整个过程是相当复杂的，而且如果宇航员在到达月球之后无法将发射装置完美组合或者发生了任何意外，又该怎么办呢？

第三种方式是地球轨道组装的办法，计划先用一个正常尺寸的火箭把航天器的一部分送进地球轨道，之后再用另一个火箭把剩余部分送到同样的位置，在天空中进行组装，然后往返于月球和地球轨道之间。

虽然这个方法可以节约掉很大的资金，但是，在太空当中组装航天器是非常不切实际的，所以这种方法也被淘汰了。

第四种方式是被美国所保留下来的一种方法，计划是发射一个较大的航天器，需要携带部分燃料和一个比较小的登月舱到达月球轨道的时候释放登月舱，然后把人送到月球的表面。

航天器停留在月球的轨道上道，这样的话，宇航员在离开月球的时候，登月舱就携带了很少的燃料，只需与航天器进行汇合就可以返回地球了，这样的方式比较灵活，而且成本还比较低。

阿波罗飞船。

主要是有三个部分组成——服务舱，指令舱和登月舱，总质量47吨，高约16米。中间的指令舱呈圆锥形，是宇航员们主要生活和工作的空间；左边的服务舱则是携带推进剂和设备仪器的舱段。

登月舱对接在指令舱端，又有上升段和下降段，落月时它们是一起落月，主要利用下降级的着陆发动机悬停反冲软着陆月面，其中下降级就是阿波罗飞船登月舱飞离月球的发射架。

阿波罗计划返航

当登月任务完成之后，阿姆斯特朗需要进入了登月舱的上升段，其中登月舱净重4.1吨，加上推进剂总重14.7吨，而推进剂又有10.1吨，分配于下降级和上升级，相当于一枚小型载人运载火箭。

在这个上升段内携带着发动机和推进剂，飞离地球时，上升段以下降段作为发射架，然后上升段再与飞船的主体重新对接，顺利返回，这种返航方式是阿波罗11号、12号、14号、15号、16号和17号载人登月飞船返回地球的方式。

总结

近些年来，很多人都对美国阿波罗登月的真实性提出了很多质疑，但是从目前上来看，这些质疑都都能得到合理的解释，而且也有大量证据都显示了阿波罗计划的真实性。

至于阿波罗飞船的返航，其实后来科学家们在之后的探索返航中都选择了这种方法，因为这种方案的成本最低、成功率也最高

简单火箭怎么登月我飞到地球轨道，准备飞向月球，但是不知道该怎么做我点了一下月球出现c点，当飞船

额，这个嘛第一步：构建一个地球轨道然后点击月球，出现C点，接着，减小C点大小，然后出现X点第二步：到达X点，进入月球引力圈，反向制动第三步：出现环月轨道，再次减速，然后逐渐接近月球表面，减速至10M/S基本可以保证航天器不受损

《红色警戒2--尤里的复仇》中，如何造“登月火箭员”

登月火箭员 制造费用：600 武器装备：月球激光器 必要建筑：任务中：兵营 特殊地图中：兵营＋雷达 MOD中兵营＋苏联作战实验室 仅在尤里的复仇中可以训练 注：原版红警，添加《血腥战场--最终幻想》MOD后亦可，但仅限于苏军阵营。

NASA登月火箭计划进行关键测试

NASA登月火箭计划进行关键测试

　　NASA登月火箭计划进行关键测试，为重启登月计划，美国政府“大出血”资助航空航天研究。此次测试是登月前的最后一个重要里程碑，NASA登月火箭计划进行关键测试。

　　NASA登月火箭计划进行关键测试1

　　央视报道称，美国国家航空航天局（NASA）开始对其新的登月火箭进行为期两天的关键测试，并进行模拟倒计时。据官方规划，该火箭可能会在今年夏天进行首次登月试飞。

　　了解到，Artemis 1“湿彩排”于美国东部时间下午 5 点（格林威治标准时间 21:00 点）正式开始。此次测试是登月前的最后一个重要里程碑，NASA 计划在分析测试结果后确定发射日期。

　　据美国航天官员表示，作为美国“阿尔忒弥斯”登月计划的一部分，火箭最早可能在 6 月发射升空，将附带的猎户座太空舱送上月球。太空舱将在太空中度过至少一个月，然后返回地球。

　　美国宇航局计划今天下午 (当地时间 4 月 1 日) 在佛罗里达州肯尼迪航天中心 (KSC) 的 39B 发射台开始为 Artemis 1 号进行“湿装彩排”。此次测试为期三天，将对“阿尔忒弥斯 1 号”太空发射系统 (SLS) 的巨型火箭以及顶部的“猎户座”客舱进行许多发射前的验证程序，以确保它各种系统都按预期运行。

　　从本质上说，此次测试除了按下发射按钮基本上会对需要进行的任务都进行一遍，以此模拟真正发射 (大部分) 步骤，所以是“湿装彩排”。

　　测试任务将于美国东部时间今天下午 5 点正式开始，在接下来的 24 小时内，Artemis 1 号团队成员将检查一系列发射事项，从填满发射台的消声系统（水箱），到为猎户座和 SLS 核心阶段供电等等，但大部分行动将在周日 (4 月 3 日) 进行。届时团队将向 SLS 燃料箱中注入超过 70 万加仑 (320 万升) 的推进剂。

　　美国国家航空航天局 (NASA) 彩排人员解释称，美国东部时间周日下午 2 点 25 分 (格林威治标准时间 18:25) 左右，发射员将按预期向他们询问是否准备好进入发射倒计时 (为了测试目的，不是真的发射火箭)，计数将一直持续到“发射”前的 33 秒然后停止。然后发射团队将循环回到 T-0 之前的 10 分钟，再次运行这些步骤，这一次倒计时将会在发射前不到 10 秒时停止。

　　NASA登月火箭计划进行关键测试2

　　当地时间4月1日，美国国家航空航天局（NASA）开始对其新的登月火箭进行为期两天的关键测试，并进行模拟倒计时。据悉，该火箭可能会在今年夏天进行首次登月试飞。

　　此次测试是登月前的最后一个重要里程碑，NASA将在分析测试结果后确定发射日期。作为美国 “阿尔忒弥斯” 登月计划的一部分，火箭最早可能在6月发射升空，将附带的猎户座太空舱送上月球。太空舱将在太空中度过至少一个月，然后返回地球。

　　 重启登月计划 拜登拨款260亿美元给SLS火箭

　　在世界动荡节骨眼，为重启登月计划，美国政府“大出血”资助航空航天研究。当地时间周一，据提交给国会的预算财务申请披露，美国总统乔·拜登已将美国国家航空航天局（NASA）的太空探索预算增加到2023年260亿美元，比航天局本财年收到的预算多出约 20 亿美元。

　　而这笔预算其中大约三分之一将用于美国宇航局的阿尔忒弥斯计划，就是自1972年以来首次将美国宇航员重新送回月球表面并建立长期驻点。

　　为了实现这一目标，NASA致力于开发巨型火箭太空发射系统（SLS）。与当年击败苏联的“土星五号”火箭相比，SLS是搭载了以航天飞机为代表的.运载火箭技术。此外，除了登月以外，SLS还可以胜任其他任务 ，例如搭载重型航天器和大型深空探测器。

　　天花板级别的技术往往也意味着天价的账单。在第一次阿尔忒弥斯任务执行开始之前，火箭和宇宙飞船各自消耗了超过200亿美元的预算。这还不包括SLS每年大约6亿美元的测试、组装和其他辅助费用，以及各种火箭的预研费用。此外，据美国宇航局现任发言人称，阿耳忒弥斯的一次发射将耗资超过40亿美元，可谓不折不扣的“烧钱大户”。

　　除了登月的火箭和着陆器等硬件外，还有7.79亿美元预算将用于开发NASA的月球“门户”，先当于在月球附近建造空间站。另外4.68亿美元用于资助机器人探月任务，以帮助科学家更好地了解月球的地形。

　　“就在上周，我们宣布了一项增加投标竞争的计划，为宇航员运提供更多样的着陆器将他们安全送至月球表面。我们预计未来十年我们可以每年至少登月一次。 ”

　　美国宇航局局长比尔尼尔森周一发表演讲解释道，“我们将在月球轨道上建立一个前哨站，或者类似车站的东西。它将位于月球的极地轨道上，我们将之为‘门户’。它将为我们返回月球表面提供必要的支持，也将作为深空探索的中转站。我们的目标是将我们在月球上生活和操作所学到的知识加以应用，帮助我们继续深入太阳系。”

　　自从美国制裁俄罗斯后，俄罗斯就威胁要终止与国际空间站的合作。由于俄罗斯可能会在2024年退出国际空间站的运营，白宫拨出2.24亿美元用于开发新的空间站。不过，建造这些空间站的计划还仅仅是纸上谈兵。

　　去年，在NASA竞标中击败了蓝色起源的SpaceX赢得了价值 29 亿美元的合同，将公司的新型星舰飞行器开发成的阿尔忒弥斯着陆器。上周，美国宇航局宣布设置第二轮登月器竞赛。

　　蓝色起源的CEO杰夫·贝索斯对这第二次机会跃跃欲试，他甚至表示将个人捐款补贴 蓝色起源的20亿美元以压低成本，与SpaceX竞争。目前看来，蓝色起源将是该合同的首选候选人，但他们的出价仍高于埃隆马斯克的SpaceX——马斯克的出价仅为 29 亿美元，不到其他航空航天公司提议的一半。

　　NASA登月火箭计划进行关键测试3

　　美国国家航空航天局（NASA）当地时间4月1日开始对其新的登月火箭进行为期两天的关键测试，并进行模拟倒计时。据悉，该火箭可能会在今年夏天进行首次登月试飞。

　　“太空发射系统”在发射台安装完毕后，工程人员将用两周时间进行各项检查，预计在4月3日开始为期两天的发射彩排。届时，“太空发射系统”的燃料舱将加注液氧液氢低温推进剂，然后模拟发射倒计时的环节，在离点火仅剩9.4秒时中止进程。

　　如果彩排一切顺利，美国航天局将考虑择期启动“阿耳忒弥斯1号”项目，让三个穿着宇航服、装有辐射探测器的人体模型乘坐“猎户座”飞船完成绕月飞行。据英国广播公司报道，“阿耳忒弥斯1号”项目有可能在5月底启动，但更大可能是在6月或7月展开。

　　 【重返月球】

　　路透社报道说，“太空发射系统”火箭首次公开露面，是美国推迟重返月球计划后的“里程碑”事件。美国政府2019年宣布“阿耳忒弥斯”新登月计划，最初计划在2024年前将美国宇航员再次送上月球。

　　然而，美国航天局去年11月宣布，由于预算不足等原因，美国宇航员重返月球可能比原计划推迟至少一年，最早于2025年登月。在这之前，“猎户座”飞船计划于2024年完成载人绕月飞行。

　　作为“阿耳忒弥斯”计划的核心组成部分，“太空发射系统”和“猎户座”飞船的开发研制耗时逾10年，相关项目造价约370亿美元。美国航天局总监察长保罗·马丁本月告诉美国国会，“阿耳忒弥斯”计划的最初4次任务，每次发射花费约41亿美元。

　　美国航天局电视台直播了17日“太空发射系统”亮相的盛况，有约1万人到现场观看。